রিভিয়ানের মাইক্রোমোবিলিটি কোম্পানি সবেমাত্র তার প্রথম বৈদ্যুতিক বাইক উন্মোচন করেছে
এটি দেখতে একটি রিভিয়ান ট্রাকের মতো নয়, তবে ইভি কোম্পানিতে একটি নতুন বৈদ্যুতিক বাইক আকার নিচ্ছে। এছাড়াও নামক একটি স্টার্টআপ, যা এই বছরের শুরুতে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক থেকে বেরিয়ে এসেছে এবং $105 মিলিয়ন সংগ্রহ করেছে, আজ লজিস্টিক কোম্পানিগুলির জন্য একটি ডেলিভারি কোয়াড বাইক এবং একটি সাধারণ কার্গো বাইকের পরিবর্তে গ্রাহকরা ব্যবহার করতে পারে এমন আরেকটি কোয়াড বাইক সহ $4,500 ই-বাইক লঞ্চ করেছে৷ (ছবি: এছাড়াও) তিন বছর আগে রিভিয়ানের প্রতিষ্ঠাতা RJ Scaringe-এর সাথে বাইক ব্র্যান্ডের পণ্য ও উদ্ভাবনের প্রধান ক্রিস ইউ-এর সাথে দেখা করার পর এই ধারণার উদ্ভব হয়েছিল। “আমরা সত্যিই একটি মৌলিক প্রশ্নের সাথে সংযুক্ত করেছি, যা হল: কেন সেই জাদুকরী অভিজ্ঞতা যা আপনি একটি রিভিয়ান যান থেকে পান একটি গাড়ির চেয়ে ছোট কিছুতে থাকতে পারে না?” Yu.Scaringe দীর্ঘদিন ধরে ভেবেছিল যে বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানির পদ্ধতি — তার নিজস্ব সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার ডিজাইন করা এবং স্ক্র্যাচ থেকে একটি গাড়ি তৈরি করা — এছাড়াও ই-বাইক এবং অন্যান্য ধরণের মাইক্রোমোবিলিটির জন্য অর্থবহ হবে৷ (ছবি: এছাড়াও) “আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনে ঘটে যাওয়া এই বিশাল পরিবর্তন দেখেছি,” ইউ বলেছেন৷ প্রারম্ভিক বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ছিল রূপান্তর যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারির সাথে গ্যাস ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপিত করেছিল, তাই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। এরপর আসে টেসলা এবং রিভিয়ানের মতো কোম্পানি। “উল্লম্বভাবে সমন্বিত বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানিগুলি নিম্নলিখিত পদ্ধতি গ্রহণ করেছে: ‘ঠিক আছে, যদি আমাদের একটি পরিষ্কার স্লেট থেকে সফ্টওয়্যার, ইলেকট্রনিক্স এবং হার্ডওয়্যার তৈরি করার ক্ষমতা থাকে, আপনি প্রায় প্রতিটি উপায়ে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মালিকানা এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা ডিজাইন করতে পারেন,'” তিনি বলেছেন৷ (ছবি: অ্যাডাম ওয়েলস/এছাড়াও) বিনিময়যোগ্য ডিজাইন নতুন বাইকের সাথে প্রথম পার্থক্য, যাকে বলা হয় TM-B (বা “আল্ট্রা কমিউটিং” বাইক), এটি বিভিন্ন আকারে রূপান্তরিত হতে পারে৷ একটি বোতাম চাপলে, উপরের ফ্রেমটি মুদি বা বাচ্চাদের বহন করার জন্য একটি শক্ত র্যাক সহ একটি কার্গো বাইকের সিটের জন্য খোলা এবং অদলবদল করা যেতে পারে। এগুলি একটি ভিন্ন আকারের জন্য বিনিময় করা যেতে পারে, তাই একাধিক রাইডার সহজেই একই বাইক ভাগ করতে পারে। আরেকটি আনুষঙ্গিক বাইকটিকে স্কুটারের মতো করে তোলে, যার একটি লম্বা, কম আসন রয়েছে। (ছবি: এছাড়াও) ডিজাইনাররা একটি বৈদ্যুতিক বাইক বিবেচনা করে এমন যেকোন ব্যক্তির জন্য একটি সাধারণ ব্যথার বিন্দুর সমাধান করতে চেয়েছিলেন: বাজারে অনেকগুলি ভিন্ন বিকল্প রয়েছে যে এটি চয়ন করা কঠিন হতে পারে। “আমি শুধু আমার প্রতিবেশীর সাথে এই বিষয়ে কথা বলছিলাম – তারা তাদের বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি ইউটিলিটি বাইক কেনার কথা ভাবছিল, কিন্তু তারা এই সমস্ত ইউটিলিটি বাইকের দিকে তাকিয়েছিল এবং ভেবেছিল যে এটি চালানোর মতো মজা লাগছে না,” ইউ বলে৷ ক্রেতারা উইকএন্ডের জন্য একটি ইউটিলিটি বাইক এবং একটি মজার বাইকের মধ্যে বেছে নেওয়ার চেষ্টা করে আটকে যেতে পারেন এবং শেষ পর্যন্ত কোনটিই পান না৷ “অথবা তারা আমার মতো শেষ হবে, তাদের গ্যারেজে 10টি বাইক থাকবে,” সে বলে৷ একাধিক বাইক কেনার পরিবর্তে, সিস্টেমটি তাদের কম ব্যয়বহুল আনুষাঙ্গিকগুলি পেতে দেয়। যদি কোনও দম্পতি কাজ চালানোর জন্য একটি অতিরিক্ত উপায় হিসাবে একটি ই-বাইক চান, তবে তারা প্রতিটি ব্যক্তির জন্য দুটি আকার পেতে পারেন। একটি গাড়ির মতো, আপনি যখন আপনার বাইকের কাছে যান তখন আপনি আপনার ফোনটি আনলক করতে ব্যবহার করতে পারেন। বাইকটিতে একাধিক রাইডার থাকলে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার পরিচয় এবং পছন্দগুলি শিখে যায়, আপনি নেভিগেশন সিস্টেমে আপনার গন্তব্যে ম্যানুয়ালি নেভিগেট করতে চান কিনা। (ছবি: অ্যাডাম ওয়েলস/এছাড়াও) প্যাডেল-বাই-ওয়্যারলাইক বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ট্রাক, যেগুলি একটি “রাইড-বাই-ওয়্যার” ডিজাইন ব্যবহার করে — যার অর্থ থ্রটল যান্ত্রিকভাবে চাকার সাথে সংযুক্ত নয়, তবে নিছক একটি সেন্সর — একটি বাইক একটি “পেডাল-বাই-ওয়্যার” পদ্ধতি ব্যবহার করে। “এটি সব সফ্টওয়্যার জ্ঞান,” ইউ বলেছেন. “এর মানে হল যে ক্র্যাঙ্ক ব্যবহার করা এবং ইঞ্জিন চাকাকে যা করতে বলছে তার মধ্যে কোন যান্ত্রিক সংযোগ নেই।” আপনি যখন প্যাডেল করেন, তিনি বলেন, প্যাডেলগুলি একটি সাধারণ বাইকের মতো মনে হয়, তবে রাইডটি আরও মসৃণ। ডিফল্ট মোডটি স্বয়ংক্রিয়, তাই রাইডারকে কীভাবে পরিবর্তন করতে হবে এবং প্যাডেল সহায়তার পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে হবে তা খুঁজে বের করতে হবে না, যদিও সেই বিকল্পটি রয়েছে। (যখন আপনি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করেন, তখন বাইকটি হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া দেয় যাতে আপনি অনুভব করেন যে একটি গিয়ার পরিবর্তন হচ্ছে।) বাইকটিতে অন্যান্য ই-বাইকের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ টর্ক রয়েছে, তাই ট্র্যাফিকের সাথে যোগ দিতে বা লেন পরিবর্তন করতে দ্রুত গতি বাড়ানো সহজ। (ছবি: ব্রাইসন ম্যালোন/এছাড়াও) একটি পাহাড়ে, বাইকটি “পাহাড়ের সমতলতা” অফার করে, যার অর্থ এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মনে হয় আপনি কম খাড়া, বা এমনকি সম্পূর্ণ সমতল, রাস্তায় রাইড করছেন৷ নিচের দিকে যাওয়ার সময়, বাইকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাইডকে সমতল করতে পারে যাতে আপনি প্যাডেলিং চালিয়ে যেতে এবং ব্যাটারি পুনরায় পূরণ করতে পারেন। বেশিরভাগ ই-বাইকের বিপরীতে, আপনি যে সময় ব্রেক করছেন তার 90%, এটি রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে। “এটি একটি আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়ির অভিজ্ঞতার কাছাকাছি, যেখানে ব্রেক করার অভিজ্ঞতা আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ, আরও নির্ভরযোগ্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ব্রেক প্যাডের পরিষেবা জীবন অন্যথার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ,” ইউ বলেছেন৷ (ছবি: এছাড়াও) বন্ধুত্বপূর্ণ ডিজাইন বাইকটি রিভিয়ান ট্রাকের মতো দেখায় না, একই আকৃতির আলো ছাড়া। কিন্তু “মূল নীতিগুলি খুব সাধারণ,” ইউ বলেছেন। “আমরা একটি সাধারণ ফ্যাব্রিক সহ বোন ব্র্যান্ড।” তিনি বলেছেন যে নকশা দল কর্মক্ষমতা এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করেছিল। “আমরা খুব স্বাগত, খুব সহজ, এবং ergonomic কিছু চেয়েছিলাম… এটি যতটা সক্ষম এবং উচ্চ-কার্যকারিতা, আমরা এটি মূল্যবানও হতে চাই না। আমরা চাই এটি সহজ এবং আপনার পরিবারের জীবনের অংশ হোক।” দলটি সাবধানে বাইকের প্রতিটি বিশদ বিবেচনা করেছে, ফ্রেমে তৈরি টার্ন সিগন্যাল থেকে শুরু করে নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা চাকা সহ সবকিছু লক করে দেয়, যখন আপনি চলে যান। (যদি বাইকটি চুরি হয়ে যায়, আপনি এটিকে একটি অ্যাপে ট্র্যাক করতে পারেন এবং আপনি এটি ফেরত না পাওয়া পর্যন্ত পুরো জিনিসটি দূরবর্তীভাবে অক্ষম করতে পারেন।) হ্যান্ডেলবারগুলিতে একটি ছোট টাচস্ক্রিনে রাখা ডেডিকেটেড নেভিগেশন সিস্টেম, বাইকের দিকনির্দেশ দেখায় এবং ব্যাটারিতে কতটা দূরত্ব বাকি আছে তা দেখায়। বাইকটিতে দুটি পাওয়ার ব্যাঙ্ক বিকল্প রয়েছে – একটি যা আপনাকে 100 মাইল পর্যন্ত রেঞ্জ দিতে পারে, আপনি কতটা প্যাডেল সহায়তা ব্যবহার করেন তার উপর নির্ভর করে এবং 60 মাইল পর্যন্ত রেঞ্জ সহ একটি ছোট বিকল্প। পাওয়ার ব্যাঙ্কটিও বাইক থেকে টেনে বের করা যেতে পারে এবং একটি ল্যাপটপ বা USB-C পোর্টে প্লাগ করা অন্য কিছু দ্রুত চার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। (ছবি: এছাড়াও) স্টার্টআপটি কিছু আনুষাঙ্গিকও ডিজাইন করেছে, যার মধ্যে একটি হেলমেট রয়েছে যাতে শব্দ-বাতিলকারী মাইক্রোফোন রয়েছে যাতে আপনি বাইক চালানোর সময় একটি ফোন কল করতে পারেন৷ “আমরা অডিও অভিজ্ঞতাটি সূক্ষ্মভাবে তৈরি করেছি যাতে আপনি 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা বেগে রাইড করতে পারেন, একটি ফোন কল করতে পারেন এবং অন্য ব্যক্তি জানতে পারবে না, আপনি বাতাসের শব্দে একটি বাইক চালাচ্ছেন এমন ধারণাও থাকবে না,” ইউ বলেছেন৷ কাস্টম ঝুড়িটি আপনার ট্রেডার জো-এর মুদির ব্যাগে ফিট করার জন্য অবিকল ডিজাইন করা হয়েছে। এই সব একটি মূল্য আসে. TM-B পারফরম্যান্স, বাইকটির প্রিমিয়াম সংস্করণ, পরবর্তী বসন্তে লঞ্চ করার সময় এর দাম হবে $4,500। কোম্পানি এখনও বাইকটির বেসিক সংস্করণের দাম ঘোষণা করেনি, তবে বলছে এটি হবে $4,000 এর কম। অতিরিক্ত আনুষাঙ্গিক এবং শীর্ষ ফ্রেম খরচ যোগ. বিপরীতে, একটি বাজেট ই-বাইকের দাম $1,000 এর কম হতে পারে। কিন্তু এছাড়াও মডেলগুলি অন্যান্য হাই-এন্ড বাইকের পরিসরের মধ্যে পড়ে, যার মধ্যে কিছুর দাম $10,000-এর বেশি হতে পারে৷ (ছবি: অ্যাডাম ওয়েলস/এছাড়াও) বাইকের বাইরে, রিভিয়ান ইভির মতো, যার ব্যাটারি এবং অন্যান্য প্রযুক্তি সহ গাড়ির নীচে একটি “স্কেটবোর্ড” রয়েছে যা একাধিক ট্রাক বা গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে, বাইকের অন্তর্নিহিত প্রযুক্তি অন্যান্য যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। স্টার্টআপটি একটি চার চাকার কার্গো বাইক বা কোয়াডও ডিজাইন করেছে যা জনাকীর্ণ শহরে ডেলিভারির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। বাইরে থেকে, তারা কিছু এলাকায় ইতিমধ্যেই ইউপিএস, অ্যামাজন, ডিএইচএল এবং অন্যান্য কোম্পানির দ্বারা ব্যবহৃত প্যাডেল-সহায়তা বৈদ্যুতিক যানের অনুরূপ। কিন্তু উল্লম্ব সংহতকরণ সফ্টওয়্যারের সাথে সংযোগ করা সহজ করে তোলে যা লজিস্টিক কোম্পানিগুলি রুট অপ্টিমাইজেশানের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ব্যবহার করে, ইউ বলেছেন। গাড়িটি স্থায়িত্বের জন্য মাটি থেকেও ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি সাধারণ ডেলিভারি গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি সময় ধরে চলতে পারে। ডিজাইনটি পরবর্তীতে 2026 সালে একই গাড়ির একটি সুবিন্যস্ত ভোক্তা সংস্করণের পাশাপাশি চালু করা হবে। কোম্পানিটি আজ অ্যামাজনের সাথে তার ডেলিভারি গাড়ির একটি কাস্টমাইজড সংস্করণে অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছে যা খুচরা দৈত্য ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে কয়েক ডজন মাইক্রোমোবিলিটি হাবে ব্যবহার করতে পারে। একই মৌলিক প্রযুক্তি যা বাইক এবং কোয়াড বাইকে গিয়েছিল তা অন্যান্য যানবাহনেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি অবশেষে অন্যান্য ছোট যানবাহন যেমন স্কুটার বা মোটরসাইকেলকে বিদ্যুতায়ন করতে সাহায্য করতে পারে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের দেশগুলিতে গাড়ির চেয়ে বেশি জনপ্রিয়। “বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর ত্বরান্বিত হতে পারে যদি আমরা এমন অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারি যেগুলি কেবল বৈদ্যুতিক নয়, তবে পণ্যের অভিজ্ঞতা যা বৈদ্যুতিক হলে মৌলিকভাবে ভাল হয়,” ইউ বলেছেন। ফাস্ট কোম্পানির মোস্ট ইনোভেটিভ কোম্পানি অ্যাওয়ার্ডের জন্য বর্ধিত সময়সীমা আজ রাতে, 14 অক্টোবর, 11:59 PM PT. আজই আবেদন করুন। (অনুবাদের জন্য ট্যাগ)ইলেকট্রিক বাইক(টি)ইভি
প্রকাশিত: 2025-10-22 23:30:00
উৎস: www.fastcompany.com
