সিঙ্গাপুর – এটি ফর্মুলা 1 ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা সম্পর্কে অনেক কিছু বলেছে যে সিঙ্গাপুরে রবিবার রাতে মূল কথাবার্তা জর্জ রাসেলের আশ্চর্য বিজয় বা ম্যাকলারেনের নির্মাতাদের শিরোনামের প্রতিরক্ষা ছিল না।
এমনকি সোমবার ভোরের প্রথম দিকে, ম্যাকলারেন সতীর্থ ল্যান্ডো নরিস এবং অস্কার পাইস্ট্রির মধ্যে উদ্বোধনী-ল্যাপের যোগাযোগটি মাইক্রো-অ্যানালাইজড হচ্ছিল-পাশাপাশি ২০২৫ সালের বাকি ছয়টি দৌড়ে সম্ভাব্য পদক্ষেপের পাশাপাশি।
এফআইএর রেসিং বিধিগুলির প্রিজমের মাধ্যমে দেখা, সতীর্থদের মধ্যে যোগাযোগ একটি রেসিংয়ের ঘটনা ছাড়া কিছুই ছিল না – যা নিয়মিতভাবে গ্র্যান্ড প্রিক্সের উদ্বোধনী কোলে ঘটে। এক মিনিটের ব্যবধানের মধ্যে, স্টিওয়ার্ডরা ঘটনাটি উল্লেখ করে এবং তদন্ত না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যার অর্থ এই সংঘর্ষটি কোনও গাড়িতে স্থায়ী ক্ষতি করে নি, পোস্টট্রেসের বিবৃতি হিসাবে এতটা ওয়ারেন্ট দেয়নি।
ম্যাকলারেনের অভ্যন্তরীণ শিরোনাম যুদ্ধের প্রসঙ্গে, তবে ঘটনাটি সর্বদা আরও সূক্ষ্ম হতে চলেছে। দলের বাগদানের নিয়ম অনুসারে, যা পিট প্রাচীর থেকে ট্র্যাকে চালকদের মধ্যে কোনও যোগাযোগের বিনিময়ে ন্যায্যতার প্রতিশ্রুতি দেয়, ঘটনাটি কার্যকর হয়নি। তবে এটি গৌণ ঘটনা এবং বিতর্কগুলির ক্রমবর্ধমান তালিকায় যুক্ত করেছে যে ম্যাকলারেন season তু চূড়ান্তভাবে পৌঁছানোর সাথে সাথে সূক্ষ্মভাবে পরিচালনা করছেন।
কি হয়েছে?
গ্রিডের পঞ্চম থেকে, নরিস একটি ভাল যাত্রা শুরু করেছিলেন এবং শুরুতে আক্রমণাত্মক হয়ে উঠলেন, কিমি আন্তোনেলিকে তার গ্রিড স্পট থেকে দূরে সরিয়ে নিয়ে তাঁর ম্যাকলারেনকে তার সতীর্থের অভ্যন্তরে চালু করেছিলেন। পিয়াস্ট্রি নোরিসকে টার্ন 2 এর সাথে আঁকতে পর্যাপ্ত জায়গা রেখেছিলেন, তবে নোরিস সর্বদা মোড়ের সাথে মোড়ের সাথে আবদ্ধ হয়ে থাকতেন।
তাদের মধ্যে কেবল ইঞ্চি সহ, নরিস শীর্ষে স্তর আঁকেন, তবে এটি করে ভার্স্টাপেনের রেড বুলের পিছনটি ক্লিপ করে। দ্বিতীয় বিভাজনে, সেই যোগাযোগটি নরিসের গাড়ি স্লাইডের পাশের পাশের পাশের দিকে দেখতে পেল, ফলস্বরূপ পিয়াস্ট্রির সাথে দ্বিতীয় সংঘর্ষ হয়েছিল, যিনি সাবধানতার সাথে কোণার বাইরের চারপাশে একটি কোর্স প্লট করার চেষ্টা করছিলেন।
নরিস ভার্স্টাপেনের সাথে যোগাযোগ থেকে ফ্রন্ট-উইংয়ের ক্ষতি পেয়েছিলেন, তবে এটি পিয়াস্ট্রিটির সাথে যোগাযোগ ছিল যা নিশ্চিত করেছিল যে তিনি তৃতীয় স্থান অর্জন করেছেন। সেই মুহুর্ত থেকেই নরিস দ্রুত চালক হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল এবং ভার্স্টাপেনকে শিকার করার পরে, তিনি চতুর্থ স্থানে সতীর্থের আগে পডিয়ামে প্রতিযোগিতাটি শেষ করেছিলেন।
“মানে … এটি খুব বেশি দল ছিল না, তবে নিশ্চিত,” পিয়াস্ট্রি যোগাযোগের পরে টিম রেডিওতে বলেছিলেন। তার বক্তব্যটি বোঝা গেছে তা নিশ্চিত করার জন্য, তিনি রেস ইঞ্জিনিয়ার টম স্ট্যালার্ডের সাথে একটি টেরস রেডিও এক্সচেঞ্জের সাথে অনুসরণ করেছিলেন।
ল্যাপ 3
পাইস্ট্রি: “আমরা কি ল্যান্ডো আমাকে পথ থেকে দূরে সরিয়ে নিয়ে শীতল, বা … সেখানে কি যাচ্ছে?”
স্ট্যালার্ড: “অস্কার, আমরা এটি দেখছি। আমাকে আপনার কাছে ফিরে আসতে দিন।”
ল্যাপ 4
স্ট্যালার্ড: “আমি এখানে কী করতে পারি সেদিকে মনোনিবেশ করা আমার দরকার Control নিয়ন্ত্রণযোগ্যগুলি নিয়ন্ত্রণ করুন, সাথী” “
স্ট্যালার্ড: “স্টুয়ার্ডদের কাছ থেকে আর কোনও পদক্ষেপ নেই। একটি দল হিসাবে আমরা দেখতে পাচ্ছি ল্যান্ডোকে ভার্স্টাপেন এড়াতে হয়েছিল, তাই আমরা দৌড়ের সময় কোনও পদক্ষেপ নেব না। আমরা আরও পরে পর্যালোচনা করতে পারি।”
পাইস্ট্রি: “এটি ন্যায্য নয়। দুঃখিত, এটি ন্যায্য নয়।”
স্ট্যালার্ড: “অস্কার, একসাথে পর্যালোচনা করার সুযোগ। এই দৌড়ে ফোকাস করুন, সাথী।”
পাইস্ট্রি: “হ্যাঁ, তবে যদি তাকে তার সতীর্থের সাথে বিধ্বস্ত করে অন্য গাড়ি এড়াতে হয় তবে এটি একটি সুন্দর এস — এড়ানোর কাজ।”
পিয়াস্ট্রির রেডিও মন্তব্যগুলি যেমন শোনাতে পারে তেমন পাঞ্চি, তারা ঘটনার বিষয়ে তার দৃষ্টিভঙ্গির কারণে সম্পূর্ণ বোধগম্য। গাড়ি ৮১ এর অনবোর্ড ক্যামেরা থেকে, নরিস এবং ভার্স্টাপেনের মধ্যে যোগাযোগটি দৃশ্যমান ছিল না, এবং দেখে মনে হচ্ছিল নরিস তার গাড়ির পিছনটি হারিয়ে তার সতীর্থের সাথে কেরিয়ার করেছেন।
এমন এক মৌসুমে যেখানে ম্যাকলারেন সংঘর্ষগুলি এড়ানোর একটি সুবর্ণ নিয়মের পুনর্ব্যক্ত করেছেন – এমন একটি বার্তা যা এটি অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং হাঙ্গেরিয়ান জিপি উভয় ক্ষেত্রেই নরিসের সাথে মিস করার পরে টিম রেডিওর উপরে পাইস্ট্রিটিকে স্পষ্ট করে দিয়েছে – এটি পিয়াস্ট্রি -তে সমস্ত বিশ্বের সন্ধান করেছিল যে দলগুলির মধ্যে যোগাযোগের জন্য প্রথম তিনটি কোণে নরিসের আক্রমণাত্মক পদ্ধতির দিকে এগিয়ে গেছে। এমনকি নরিস গাড়িটি এড়ানোর চেষ্টা করছিলেন এমন জ্ঞান দিয়েও পিয়াস্ট্রি টিম রেডিওর উপরে বক্তব্য রেখেছিলেন যে এটি করা তার সাথে সংঘর্ষের ব্যয়ে আসা উচিত নয়।
তবে পুরো প্রবাহে এবং উভয় গাড়ি থেকে ক্যামেরা কোণগুলির সুবিধার্থে দেখেছেন, এটি স্পষ্ট যে নরিস ভার্স্টাপেনকে আঘাত করার পরে পিয়াস্ট্রিটির সাথে যোগাযোগ রোধ করতে খুব কম কাজ করতে পারে না।
পিয়াস্ট্রি এই দৌড়ের পরে বলেছিলেন, “ঠিক কী ঘটেছিল তা জানতে আমার পুনরায় খেলতে আরও বেশি নজর দেওয়া দরকার।” “আমি মনে করি মূল জিনিসটি হ’ল দুটি গাড়ি একত্রিত হয়ে আমরা যা চাই তা কখনই নয় I’ll আমি গিয়ে আরও বিশদে এটি দেখে নেব এবং তখন আমার উপসংহারে আসব।”
দৌড়ের উদ্বোধনী কোলে যথেষ্ট আক্রমণাত্মক না হওয়ার জন্য নিয়মিত সমালোচনার মুখোমুখি হওয়া নরিসের পক্ষে, পিয়াস্ট্রিটির অভ্যন্তরের স্থানটি সর্বদা মোড়কে 3 -এ একটি পদক্ষেপের আমন্ত্রণ জানাতে চলেছিল।
“গ্রিডের যে কেউ আমার মতো ঠিক একই কাজ করতেন,” তিনি বলেছিলেন। “সুতরাং আমি মনে করি আপনি যদি আমাকে কেবল ভিতরে গিয়ে এবং আমার গাড়িটি একটি বড় ব্যবধানের অভ্যন্তরে রাখার জন্য আমাকে দোষী করেন তবে হ্যাঁ, আমি মনে করি আপনার ফর্মুলা 1 এ থাকা উচিত নয়।
“সুতরাং, আপনি জানেন, আমি মনে করি না যে আমি কিছু ভুল করেছি।
“আমি সর্বশেষ জিনিসটি চাই আমার সতীর্থের সাথে যোগাযোগ করা, বিশেষত কারণ আমি যা পেয়েছি তা হ’ল (মিডিয়া) থেকে প্রশ্নগুলি। সুতরাং, আপনি জানেন, আমিই তার সাথে তুলনা করতে পারছি না। আমি যদি এই ধরণের জিনিসটি ঘটে তবে আমি নিজেকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলব। সুতরাং হ্যাঁ, আমি পরের বার এটি কী করতে পারি তা দেখতে পাচ্ছি, তবে এফআইএ এটিও সূক্ষ্ম ছিল, এবং এটিও ছিল।
ম্যাকলারেন কেন হস্তক্ষেপ করেননি?
আপনি যে যুক্তিটির পক্ষে পড়েছেন তা নির্বিশেষে, এটি একটি স্পষ্ট সত্য যে দুটি ড্রাইভারের মধ্যে যোগাযোগ ছিল। গত বছর থেকে, যখন ম্যাকলরেন তার “পেঁপের নিয়ম” এর বিবরণ প্রকাশ করেছিলেন, তখন একটি স্পষ্ট নির্দেশনা রয়েছে যে দুটি চালককে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে তবে অবশ্যই এটি একটি পরিষ্কার উপায়ে এবং সংঘর্ষ ছাড়াই করতে হবে।
এই বছরের ইতালিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স অনুসরণ করে, যেখানে পিয়াস্ট্রি একটি বোটেড পিট-স্টপ ক্রম অনুসরণ করে নরিসকে একটি অবস্থান ফিরিয়ে দিতে বলা হয়েছিল, এটি আরও স্পষ্ট যে ম্যাকলারেনের পিট প্রাচীর হস্তক্ষেপ করতে ইচ্ছুক যদি মনে হয় যদি কোনও ড্রাইভার এমন একটি অবস্থান অর্জন করে যা ন্যায্য হিসাবে বিবেচিত হয় না। সুতরাং এটি যুক্তিযুক্ত, সুতরাং, নরিস যদি পিয়াস্ট্রিটির সাথে সংঘর্ষের মাধ্যমে অন্যায়ভাবে অবস্থান অর্জন করে থাকেন তবে এটি তার ড্রাইভারদের স্থানগুলি স্যুইচ করতে বলতে পারত।
ম্যাকলরেন কেন হস্তক্ষেপ করেননি জানতে চাইলে দলের অধ্যক্ষ অ্যান্ড্রিয়া স্টেলা বলেছিলেন যে এটি পিট প্রাচীরের বিশ্বাস ছিল যে তার গাড়িগুলির মধ্যে যোগাযোগ ভার্স্টাপেনের সাথে প্রাথমিক সংঘর্ষের ফলস্বরূপ এবং কার্যকরভাবে একটি রেসিংয়ের ঘটনার ফলস্বরূপ।
1:06
ম্যাকলারেন সিঙ্গাপুরে ব্যাক-টু-ব্যাক কনস্ট্রাক্টরদের শিরোনাম জিতেছে
সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়ের পরে জর্জ রাসেল জয়ের পরে ম্যাকলারেনের দশম নির্মাণকারী চ্যাম্পিয়নশিপের পিছনে সংখ্যাগুলি একবার দেখুন।
স্টেলা বলেছিলেন, “আমাদের দুই চালকের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রে, এই যোগাযোগটি বাস্তবে ল্যান্ডো এবং ভার্স্টাপেনের মধ্যে ঘটেছিল এমন আরও একটি রেসিং পরিস্থিতির পরিণতি,” স্টেলা বলেছিলেন। “সুতরাং অবশ্যই, কারণ নিজের মধ্যে একটি যোগাযোগ ছিল, এটি একটি পর্যালোচনা এবং কিছু ভাল কথোপকথনের দিকে পরিচালিত করবে But তবে এই মুহুর্তে, আমরা ভেবেছিলাম যে এই যোগাযোগটি আরও একটি রেসিং পরিস্থিতির ফলাফল ছিল, আসুন বলা যাক।
“আমরা দেখতে পাব যে আমাদের পদ্ধতির দিক থেকে আমাদের যে কোনও শিক্ষা এবং কিছু জরিমানা করা দরকার তা কি আছে কিনা, তবে আমি মনে করি এটি কেবল কিছু ভাল কথোপকথনের দিকে পরিচালিত করবে।”
স্টেলা বলেছিলেন যে তিনি টিম রেডিওর উপরে পায়াস্ট্রি দ্বারা প্রদর্শিত হতাশাকে পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন, তবে পুনরায় উল্লেখ করেছেন যে ম্যাকলারেন তার চালকদের পেন্ট-আপ হতাশার সাথে প্রতিযোগিতার পরিবর্তে টিম রেডিওতে প্রকাশ্যে প্রবেশ করতে বলেছেন।
“স্পষ্টতই, অস্কার গাড়িতে থাকাকালীন কিছু বক্তব্য দিয়েছিল,” স্টেলা বলেছিলেন। “তবে এটি আমাদের ড্রাইভারদের কাছ থেকে আমরা যে ধরণের চরিত্রটি পেতে চাই – তাদের তাদের অবস্থানটি খুব পরিষ্কার করতে হবে That’s আমরা তাদের জিজ্ঞাসা করি।
“একই সাথে, আমাদের বিষয়গুলিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে: একটি ড্রাইভার যে সূত্র 1 গাড়িতে রয়েছে তার প্রথম কোলে এটির তীব্রতা রয়েছে And এবং স্পষ্টতই যে দৃষ্টিভঙ্গি ল্যান্ডো তার দিকে এগিয়ে চলেছে, তবে আমরা জানি যে ল্যান্ডো, রিয়েলটির সাথে অস্কারের সাথে যোগাযোগ করেছিল এবং আমাদের ভাল কথোপকথন হবে।”
শিরোনাম যুদ্ধের পরবর্তী কি?
টেক্সাসের অস্টিনে পরবর্তী রাউন্ডের আগে সেই কথোপকথনের গুরুত্বকে সংক্ষিপ্ত করা যায় না। চ্যাম্পিয়নশিপে ছয়টি দৌড় বাকি থাকায়, পাইস্ট্রি এখন নরিসকে ২২ পয়েন্ট নিয়ে নেতৃত্ব দিয়েছেন, অন্যদিকে উভয় ম্যাকলারেন্সের চেয়ে দ্বিতীয় স্থানে থাকা ভার্স্টাপেন পায়াস্ট্রির পিছনে ব্যবধানটি 63৩ পয়েন্টে বন্ধ করে দিয়েছেন।
যদি এই ফাঁকগুলি বন্ধ হতে থাকে – যেমন তারা গত তিনটি দৌড়ে করেছে – ম্যাকলারেনের অভ্যন্তরীণ চাপ কেবল র্যাম্প হয়ে যাবে। এটি দলের রেসিং বিধিগুলিতে বর্ধিত স্ট্রেন রাখার হুমকি দেয়, যা নজির এবং বিতর্কগুলির ক্রমবর্ধমান তালিকাও বিবেচনা করতে হবে।
স্টেলা তার দলটি যে চাপের মধ্যে রয়েছে এবং একই পৃষ্ঠায় সমস্ত পক্ষের সাথে প্রতিটি রেস উইকএন্ডে যাওয়ার গুরুত্ব সম্পর্কে পুরোপুরি সচেতন।
“যতবারই আমরা ড্রাইভারদের সাথে আমাদের কথোপকথন শুরু করি, আমরা সর্বদা নিজেকে স্মরণ করিয়ে দিই, এটি একটি ভিত্তি হিসাবে, এটি কঠিন,” তিনি বলেছিলেন। “কারণ এটিই একমাত্র বিষয় যেখানে আপনি যখন দল হিসাবে একসাথে প্রতিযোগিতা করেন, তখন আপনার দু’জন চালকের পক্ষে ঠিক একই আগ্রহ থাকতে পারে না, কারণ তারা তাদের আকাঙ্ক্ষাকে অনুসরণ করতে চায় এবং এটি ম্যাকলরেনে আমরা যেভাবে দৌড়াদৌড়ি করছি তার একটি ভিত্তি নীতি।
“আমরা এই ‘তাদেরকে রেস’ ধারণাটি রক্ষা করতে চাই We
“আপনার পুরোপুরি হওয়া দরকার, এবং আপনার কাছে এটির কাছে অখণ্ডতা থাকা দরকার এবং ল্যান্ডো এবং অস্কার এখন পর্যন্ত এই প্রক্রিয়াটির অংশ হয়ে উঠতে পেরে আমি খুব গর্বিত, কারণ আমরা যদি এগুলির মাধ্যমে নেভিগেট করতে সক্ষম হয়ে থাকি তবে আসুন আমরা বলতে পারি, কঠিন কারণগুলি, কারণ আমাদের ল্যান্ডো এবং অস্কারকে আরও সফল হয়েছে, এবং এটি অবশ্যই সফল হয়েছে, এবং এটি অবশ্যই সফলভাবে থাকবে, এবং এটি সফলভাবেই রয়েছে, এবং এটি সফলভাবেই রয়েছে, যার মধ্যে আমরা ল্যান্ডো এবং অস্কারের সাথে রেসিং চালিয়ে যাব। “
তবে বিশ্বের সমস্ত শুভেচ্ছার সাথে, দুটি ড্রাইভারের মধ্যে ব্যস্ততার নিয়মগুলি কেবল এত কিছু করতে পারে। 50/50 পরিস্থিতিতে, প্রতিটি ব্যক্তি তাদের নিজস্ব স্বার্থ অনুসারে এই নিয়মগুলি ব্যাখ্যা করবে এবং পরে পয়েন্টটি তর্ক করবে। অন্যথায় করার জন্য খুব বেশি লাইনে রয়েছে।
এটি কেবল ম্যাকলারেনের পক্ষে এখান থেকে বিচার করার পক্ষে আরও কঠিন হয়ে উঠবে।
