কেন ব্যবহৃত গাড়ির দাম বাড়ছে: শুল্ক, উচ্চ ব্যয়, কম নতুন গাড়ি

স্টিকার শক আছে, এবং তারপরে আমেরিকার ব্যবহৃত গাড়ী বাজারে যা ঘটছে তা আছে। নতুন-কারোর চেয়ে কিছুটা কম-কম দামের দাম গত কয়েক বছর ধরে বেড়েছে। মহামারীটির আগে, 3 বছর বয়সী গাড়ির গড় মূল্য 22,000 ডলারেরও বেশি শীর্ষে রয়েছে। 2025 সালে, ব্যয়টি 31,000 ডলারের ward র্ধ্বমুখী। এবং এডমন্ডসের মতে, যা গাড়ির বাজারকে ট্র্যাক করে, সেই সংখ্যাটি শীঘ্রই দর কষাকষির মতো শোনাতে পারে।

“আমি বলতে চাইছি, এটি যে কেউ প্রাক -2020 কিনে দেওয়ার আনন্দ বা প্রসঙ্গে ছিল তার পক্ষে এটি এক ধরণের মন-উদ্বেগজনক, তাই না?” এডমন্ডসের অন্তর্দৃষ্টি পরিচালক ইভান ড্রুরি বলেছেন।

আপনি কোভিড -19 প্রাদুর্ভাবের সময় পুরো-বিশ্বের অ্যাপোক্যালাইপসের অভ্যন্তরে অবস্থিত ব্যবহৃত গাড়ী অ্যাপোক্যালাইপসটি মনে করতে পারেন। নতুন যানবাহন উত্পাদনে সাপ্লাই চেইন বাধা, ভাড়া গাড়ি সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি এবং চাকাটির পিছনে অন্যদের থেকে সামাজিকভাবে নিজেকে দূরে রাখতে চাইলে গ্রাহকদের কাছ থেকে চাহিদা বাড়ানো পুরানো যানবাহনের জন্য একটি ঝাঁকুনি সৃষ্টি করেছিল। পণ্ডিত পরবর্তী অনেক কিছুর মতো, ব্যবহৃত গাড়ি খাতটি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে না। সমস্ত ব্যবহৃত গাড়ির লেনদেনের গড় মূল্য তার মহামারী শিখরের নীচে, তবে ছয় বছর আগের তুলনায় হাজার হাজার ডলার বেশি ব্যয়বহুল। দামগুলি আবারও বাড়ছে: সর্বাধিক সাম্প্রতিক শ্রম পরিসংখ্যান ব্যুরো দেখায় যে তারা গত বছরের তুলনায় 6% বেড়েছে।

“কয়েক বছর আগে থেকে এই হ্যাংওভারের প্রভাবগুলি এতগুলি বিঘ্ন থেকে, এটি এখন সবই চলছে,” ড্রুরি বলেছেন।

মিশ্রণে শুল্ক এবং নতুন গাড়ির দামগুলি ক্রমবর্ধমান অব্যাহত থাকায় ভবিষ্যত আরও খারাপ হতে পারে। ব্যবহৃত গাড়ি কেনার “সেরা সময়” কখন বহুবর্ষজীবী প্রশ্নের উত্তর এখন স্থায়ীভাবে হতে পারে “সেরা সময়ের মতো কোনও জিনিস নেই।” এবং যখন নতুন বা ব্যবহৃত গাড়ি পাওয়ার সময় আসে তখন আশা করি আপনার চারপাশে কেনাকাটা করার কিছুটা সময় আছে।

বা যেমন ড্রুরি এটি লিখেছেন: “এটি কেবল আপনার প্রত্যাশাগুলি পুনঃপ্রকাশ করছে না, বরং আজকের নতুন বাস্তবতার সাথে শর্তাবলী আসছে, যা দুর্ভাগ্যক্রমে আপনার পক্ষে নয়।”

সুস্পষ্টভাবে বলতে, কোনও গাড়ি ব্যবহার করার আগে এটি নতুন হতে হবে। সুতরাং যখন নতুন গাড়িগুলিতে প্রচুর পরিমাণে ঘুরছে, তখন ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে রাস্তায় নেমে আসে। এডমন্ডসের তথ্য অনুসারে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েক মিলিয়ন কম নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছে। ২০১৪ থেকে ২০১৯ সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর ষোল থেকে ১ million মিলিয়ন নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। ২০২০ থেকে ২০২২ সাল পর্যন্ত এই সংখ্যাটি প্রতি বছর ১৩ থেকে ১৪ মিলিয়ন হয়ে দাঁড়িয়েছে। বিক্রয়গুলি ব্যাক আপ হয়ে যাচ্ছে-এডমন্ডসের অনুমানের বিক্রয় শেষ পর্যন্ত এই বছর আবার ১ million মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে-তবে এমনকি প্রত্যাবর্তনের পরেও, মহামারী-যুগের অর্ধপরিবাহী ঘাটতি এবং অন্যান্য সরবরাহ-চেইন এবং বিক্রয় মাথাব্যথার প্রভাবগুলি অব্যাহত রয়েছে।

কক্স অটোমোটিভের অর্থনৈতিক ও শিল্প অন্তর্দৃষ্টিগুলির সিনিয়র ডিরেক্টর জেরেমি রব বলেছেন, “এই যানবাহনগুলি কখনও ভোক্তাদের জন্য ব্যবহৃত যানবাহন হয়ে ওঠার জন্য যানবাহন বাস্তুসংস্থায় প্রবেশ করেনি এবং এই মুহুর্তে এটিই এই গর্ত তৈরি হয়েছিল,” কক্স অটোমোটিভের অর্থনৈতিক ও শিল্প অন্তর্দৃষ্টিগুলির সিনিয়র ডিরেক্টর জেরেমি রব বলেছেন।

তারা নতুন দুটি, তিন বা চার বছর আগে যে গাড়িগুলি কিনেছিল সেগুলিতে বাণিজ্য করতে চাইছেন এমন অনেক লোক ডিলারশিপে যাচ্ছেন না। এবং যদি তারা চালু হয় তবে এটি এমন যানবাহনগুলির সাথে রয়েছে যা মহামারী-যুগের চাপের কারণে প্রথম স্থানে বেশি ব্যয়বহুল ছিল। এসএন্ডপি গ্লোবালের মোটরগাড়ি বিশ্লেষক স্টেফানি ব্রিনলি বলেছেন যে সরবরাহ চেইনের সমস্যাগুলির কারণে, কারমেকাররা “তাদের সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেল এবং তাদের সর্বাধিক জনপ্রিয় ট্রিম স্তরগুলি” উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিলেন, যা তাদের দামের সীমাটির মধ্য বা উচ্চ-প্রান্তে থাকে।

“সুতরাং আপনার কাছে এমন একটি গাড়ির সংমিশ্রণ রয়েছে যা প্রথম স্থানে বেশি ব্যয়বহুল এবং তুলনামূলকভাবে কম সরবরাহ ছিল,” ব্রিনলি বলেছেন।

ইজারাও একটি ফ্যাক্টর। সাধারণত, প্রায় 30% নতুন গাড়ি প্রতিবছর ইজারা দেওয়া হয়, তবে রব ব্যাখ্যা করে, তবে এটি 2022 সালে প্রায় 17% এ নেমেছে। অটোমেকাররা বরং গ্রাহকরা কেবল একটি গাড়ি সরাসরি কিনে ফেলতে পারে – তারা এটিকে আরও বেশি করে তোলে – তাই সীমিত সংখ্যক দামি নতুন যানবাহনের জন্য উচ্চতর গ্রাহক প্রতিযোগিতা উত্পাদনকারীদের ইজারা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, কারণ তারা সম্পূর্ণ দামের জন্য প্রিমিয়াম কার্স বিক্রি করেছিল। বেশিরভাগ ইজারা 36 মাসের মধ্যে পরিপক্ক হয়, এই সময়ে গাড়িটি প্রায়শই ঘুরিয়ে ব্যবহৃত গাড়ী বাজারে রাখা হয়।

“ইজারা পরিপক্কতাগুলি গত দেড় বছর ধরে সত্যই চুক্তি করে আসছে এবং চুক্তি অব্যাহত রাখবে,” রব বলেছেন।

মহামারী ছাড়াও, নতুন গাড়ি বাজারে সাধারণত ভোক্তা-বন্ধুত্বপূর্ণ শিফট রয়েছে যা ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে নেমে আসছে। লোকেরা তাদের যানবাহনগুলি সমস্ত ধরণের মূল্যবান বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তি দিয়ে লোড করায় নতুন গাড়িগুলি অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। একবার নতুন গাড়ির দাম বাড়লে, একই মডেলের ব্যবহৃত গাড়িগুলিও উপরে যায়, কারণ তারা একসাথে নোঙ্গর করা থাকে। আমেরিকান ড্রাইভাররা আরও বড়, প্রাইসিয়ার গাড়িগুলির দিকে ঝুঁকছে, যা অটোমেকারদের সাথে ঠিক আছে যেহেতু বৃহত্তর মডেলগুলি আরও বেশি লাভ অর্জন করে। আরও অনেক সাশ্রয়ী মূল্যের, ছোট যানবাহনগুলি পুরোপুরি বাজার থেকে টেনে নিয়ে গেছে – ফোর্ড ফোকাস, চেভি ক্রুজ এবং ডজ ডার্টে রিপ। প্রভাবটি বহু-ভাঁজ: ব্যবহৃত গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল কারণ তারা যখন নতুন ছিল তখন তারা আরও ব্যয়বহুল ছিল, মালিকরা উচ্চতর দামের ট্যাগকে ন্যায়সঙ্গত করার জন্য তাদের আরও বেশি সময় ধরে ধরে রাখতে পারে এবং আরও কিছু ব্যয় সচেতন নতুন গাড়ি ক্রেতাদের বাজারের বাইরে মূল্য নির্ধারণ করা হচ্ছে।

অটোফোরকাস্ট সলিউশনের শিল্প বিশ্লেষক স্যাম ফিওরানি বলেছেন, “আমরা নতুন যানবাহনের একটি দুর্দান্ত সম্প্রসারণ দেখছি না এবং অবশ্যই এন্ট্রি-লেভেলের নতুন যানবাহন নয়, সুতরাং যে লোকেরা $ 30,000 ডলারের এন্ট্রি-লেভেল মডেলের দিকে নজর রাখবে তাদের ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে বাধ্য করা হয়েছে,” কিছু নির্মাতারা তাদের লাইনআপগুলির অনুপস্থিত অংশটি লক্ষ্য করতে এবং এটি পূরণ করতে শুরু করেছেন, তবে এমনকি সেই দামগুলিও দ্রুত বাড়ছে। “যেখানে এন্ট্রি-লেভেল ছিল খুব বেশি দিন আগে 15,000 ডলার ছিল, এটি হঠাৎ করে 30,000 ডলারে বন্ধ হয়ে গেছে,” ফিওরানি বলেছেন।

রব বলেছেন, “প্রতিবার আপনি যখন এমন কিছু করেন যা কোনও নতুন গাড়ির ব্যয় বাড়িয়ে তোলে, তারা ইতিমধ্যে এ জাতীয় উচ্চ স্তরে রয়েছে, আপনি যা করছেন তা হ’ল অন্য ব্যবহৃত যানবাহন গ্রাহক তৈরি করা,” রব বলেছেন।

যখন আমি বিশ্লেষক এবং অটো বিশেষজ্ঞদের জিজ্ঞাসা করি যে ব্যবহৃত গাড়ী দামের ছবিটি শীঘ্রই যে কোনও সময় আরও উজ্জ্বল হতে চলেছে কিনা, উত্তরটি কমবেশি … সত্যই নয়। লোকেরা যখন ডিলের জন্য শিকার করে এবং এটির মাধ্যমে ভাবেন কারণ যানবাহনগুলি বিক্রি করতে বেশি সময় নিচ্ছে, চাহিদা কমছে না। অনলাইন মার্কেটপ্লেস অফারআপের চিফ বিজনেস অফিসার নাথান গারনেট আমাকে বলেছেন যে, গত এক বছরে ব্যবহৃত গাড়িগুলির জন্য তালিকাভুক্ত দামগুলি প্ল্যাটফর্মে বেড়েছে, বিক্রয়-মাধ্যমে হারগুলি বেজে উঠেনি। “ক্রেতারা এই দামগুলি দিতে ইচ্ছুক,” তিনি বলেছেন।

এটি বোধগম্য হয়: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র খুব গাড়ি-নির্ভর, এবং যদি আপনার কাজ বা স্কুল বা মুদি দোকান পেতে কোনও গাড়ি প্রয়োজন হয় তবে আপনার একটি গাড়ি, পুরো স্টপ দরকার। এছাড়াও, ড্রাইভিং কাছাকাছি যাওয়ার একটি মজাদার এবং মনোরম উপায় হতে পারে।

অন্যান্য অনেক শিল্পের মতো, শুল্কগুলি ঘরে একটি হাতি। এস অ্যান্ড পি গ্লোবাল থেকে আসা ব্রিনলি বলেছেন যে তাদের প্রভাবগুলি হ’ল “হাজার ডলারের প্রশ্ন”। অনেক অটোমেকাররা শুল্কের ব্যয় খাচ্ছেন, যদিও বাণিজ্য অনিশ্চয়তা অব্যাহত থাকলে তা চিরতরে চলতে পারে না। ব্রিনলি বলেছেন যে তারা ইইউ এবং জাপানের সাথে বাণিজ্য চুক্তির জন্য “সতর্কতার সাথে দেখছেন”, তবে বড় প্রশ্নগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং মেক্সিকোয়ের মধ্যে আলোচনার আশেপাশে ছড়িয়ে পড়ে – বিশেষত যেহেতু তিনটি দেশের মধ্যে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি 2026 সালের জুলাইয়ে পর্যালোচনার জন্য প্রস্তুত রয়েছে। “এর মধ্যে অনেকের মধ্যেই চলমান রয়েছে, তাই অটোমেকাররা প্রচুর পরিমাণে এগিয়ে চলেছে, তাই দামগুলি এসেছে।

আপনি নতুন ব্যবহৃত গাড়ি তৈরি করতে পারবেন না।

যদিও এখনও পর্যন্ত শুল্কগুলি কোনও বড় কারণ হয়ে উঠেনি, তবে তাদের প্রত্যাশার ফলে কিছু লোক ভবিষ্যতে প্রত্যাশিত দাম বাড়ানো এড়াতে তাদের নতুন গাড়ি কেনার দিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। এটি ব্যবহৃত বাজারের পক্ষে এটি ভাল যে তারা তাদের পুরানো গাড়িতে ব্যবসা করেছিল, তবে একই সাথে, ডিলাররা যারা উচ্চতর দামের প্রত্যাশা করে তারা ট্রেড-ইনগুলির জন্য অন্যথায় বেশি অর্থ প্রদান করে। “এটি বাজারের সাথে কিছুটা গণ্ডগোল করেছে,” ড্রুরি বলেছেন।

গাড়ি গবেষণা ও বিক্রয় ওয়েবসাইট কারগুরাসের অর্থনৈতিক ও বাজার গোয়েন্দা পরিচালক কেভিন রবার্টস বলেছেন, ট্যারিফ-চালিত ক্রয়গুলিও লিনিয়ার হয়নি। তারা মার্চ এবং এপ্রিল মাসে নতুন এবং ব্যবহৃত যানবাহনের বিক্রয় দেখেছিল, রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের লিবারেশন ডে শুল্কের ঘোষণাগুলি, স্বাভাবিককরণ এবং তারপরে গ্রীষ্মের শেষের দিকে আবার ফিরে বাছাই করে। “আমি মনে করি লোকেরা ঠিক একরকম ছিল, ‘ওহ, দামগুলি আরও বাড়তে পারে। আমি যদি এক ধরণের সন্ধান করি তবে আমার এখনই গাড়ি পাওয়া উচিত,” তিনি বলেছেন।

মহামারীটির পরিপ্রেক্ষিতে আমেরিকান অর্থনীতির অন্যতম অস্বস্তিকর বাস্তবতা হ’ল দামগুলি তাদের আগের স্তরে ফিরে আসবে না। মুদ্রাস্ফীতি ধীর হয়ে গেলেও, আমরা ব্যাপক বিচ্ছিন্নতা দেখতে পাব না (আমরাও চাই না)। এর অর্থ আপনি গাড়ির লটে যাওয়ার আগে প্রত্যাশাগুলি পুনরায় সেট করা, কিছুটা দামের ট্যাগ অ্যামনেসিয়া বিকাশ করা এবং চুম্বন করা যে আপনার মাথার বিদায় থাকতে পারে এমন 2013 খরচ হতে পারে। এখানে অবশ্যই ডিলগুলি থাকতে হবে, তবে তারা খুঁজে পাওয়া শক্ত, এবং 10 বছর আগে আপনাকে একটি 3 বছর বয়সী গাড়িটি পেতে পারে এমন 20,000 ডলার এখন আপনাকে 80,000 মাইল সহ একটি 8 বছর বয়সী গাড়ি অবতরণ করবে। ব্যবহৃত যানবাহনে, আমরা আমাদের বিছানা তৈরি করেছি এবং এখন আমাদের এতে শুয়ে থাকতে হবে।

“আপনি নতুন ব্যবহৃত গাড়ি তৈরি করতে পারবেন না,” ফিওরানি বলেছেন।

এমিলি স্টুয়ার্ট বিজনেস ইনসাইডারে একজন সিনিয়র সংবাদদাতা, ব্যবসায় এবং অর্থনীতি সম্পর্কে লেখা।