২.৪-লিটার ভি 8 এস-তে স্যুইচ করার ধারণার কোনও বড় বিরোধিতা ছিল না, তবে ইঞ্জিনের হাইব্রিড অংশ দ্বারা সরবরাহ করা পাওয়ার আউটপুটের অনুপাত সম্পর্কে মতবিরোধ ছিল, সেখানে টার্বোচার্জার থাকা উচিত কিনা এবং সময় নির্ধারণ করা উচিত।
এটি ছয় মাসের মধ্যে দ্বিতীয়বারের মতো যে মোটরস্পোর্টের পরিচালনা কমিটির সভাপতি এফ 1 এর ইঞ্জিন বিধিমালা পরিবর্তন করার প্রয়াসে পরাজিত হয়েছেন।
বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সের একটি সভায় তাঁর ভি 10 পরিকল্পনা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, যেখানে এটি সম্মত হয়েছিল যে হাইব্রিড এবং টেকসই জ্বালানীগুলি এফ 1 এর ইঞ্জিনের ভবিষ্যতের অ-আলোচনাযোগ্য অংশ ছিল।
এই বৈঠকের পরে, এফআইএ বলেছিল যে এটি “2026 বিধিবিধানের প্রতি দৃ firm ়ভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ” তবে এটি একমত হয়েছিল যে নির্মাতারা এফ 1 এর ইঞ্জিনের নিয়মের ভবিষ্যতের দিকনির্দেশ নিয়ে আলোচনা চালিয়ে যাবেন।
এ সময় এফআইএর একটি বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে বৈঠকে এটি একমত হয়েছে যে “বিদ্যুতায়ন সর্বদা ভবিষ্যতের যে কোনও বিবেচনার অংশ হবে” এবং “টেকসই জ্বালানীর ব্যবহার একটি আবশ্যকীয় হবে”।
2026 বিধিগুলি বর্তমান 1.6-লিটার ভি 6 টার্বো হাইব্রিড আর্কিটেকচারের সাথে আটকে রয়েছে। তবে হাইব্রিড উপাদানটি যদিও সরলীকৃত, ইঞ্জিনের মোট পাওয়ার আউটপুটের প্রায় 50% এ এখন প্রায় 20% থেকে বৃদ্ধি পাবে। নিয়মগুলি সম্পূর্ণ টেকসই জ্বালানীও প্রবর্তন করে।
বাহরাইন সভার ফলাফল সত্ত্বেও, বেন সুলায়ম ন্যূনতম সংকর ক্ষমতা সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির জন্য চাপ দিতে থাকে।
হাইব্রিড পাওয়ারের হ্রাস শতাংশের সাথে ২.৪-লিটার ভি 8-তে পরিবর্তনের পরিকল্পনার জন্য তাঁর কিছুটা সমর্থন ছিল, তবে ২০২৯ সালের নিয়মগুলি পরিবর্তন করার পক্ষে তাঁর পর্যাপ্ত সমর্থন ছিল না, তাই এই পরিকল্পনাটি ত্যাগ করতে বেছে নিয়েছিলেন।
এফআইএ মন্তব্য করার জন্য যোগাযোগ করা হয়েছে তবে এখনও পর্যন্ত সাড়া দেয়নি।
একটি সূত্র বিবিসি স্পোর্টকে জানিয়েছে বেন সুলায়ম “খুব শীঘ্রই, খুব শীঘ্রই সবাইকে পাশে পেতে” যাচ্ছেন।
ফোর্ডের চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার জিম ফারলি বিবিসি স্পোর্টকে একচেটিয়া সাক্ষাত্কারে বলেছেন: “ফোর্ড পারফরম্যান্সের জন্য আংশিক বিদ্যুতায়নের প্রতি অত্যন্ত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
হোন্ডা, মার্সিডিজ এবং অডি বাহরাইন বৈঠকের সময় এটি পরিষ্কার করে দিয়েছিল যে তারা হাইব্রিড ক্ষমতার প্রতি পুরোপুরি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল।
সূত্রগুলি বলেছে যে বেন সুলায়ম এখন 2031 অবধি বিধি পরিবর্তন করার কোনও প্রচেষ্টা ছেড়ে দেওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেছে।
এফ 1 এর প্রশাসনের চুক্তিগুলি কেবল 2030 অবধি চলবে, সুতরাং তাত্ত্বিকভাবে এফআইএ 2031 এর জন্য এটি যে কোনও নিয়ম চাপিয়ে দিতে পারে।
তবে, একতরফাভাবে আরোপিত প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনগুলি হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি দেওয়া, বেশ কয়েকটি নির্মাতাকে এফ 1 থেকে বেরিয়ে আসার ঝুঁকি নেবে।
