বৈদ্যুতিক গাড়ির আবেদন প্রায়শই এটি প্রতিশ্রুতি দেয় এমন পরিসীমা থেকে আসে। তবে সময়ের সাথে সাথে, সেই পরিসীমা অনিবার্যভাবে সঙ্কুচিত হয়। একটি গাড়ি যা একবার 300 কিলোমিটারের জন্য ক্রুজ করা হয়েছিল হঠাৎ করে 150 টি কভার করার জন্য লড়াই করতে পারে।
ব্যাটারি এখনও কাজ করে, তবে এটি আর মালিকের প্রয়োজনগুলি পূরণ করে না। এবং এটি একটি শক্ত প্রশ্ন উত্থাপন করে: ব্যয়বহুল ব্যাটারি প্যাকের কী ঘটে যা গাড়ির দামের প্রায় 40% তৈরি করে?
এই প্রশ্নটিই পিক্যাম্পের ধারণাটি ছড়িয়ে দিয়েছে। ২০২৪ সালে প্রতিষ্ঠিত গুরুগ্রাম-ভিত্তিক ক্লিনটেক স্টার্টআপটি ভারতের দ্রুত বর্ধমান ইভি বাস্তুতন্ত্রের অন্যতম বৃহত্তম চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করছে: জীবনের শেষ ব্যাটারির জন্য টেকসই সমাধানগুলি সন্ধান করা এবং তাদের কাছ থেকে নতুন মান আনলক করা।
পিক্যাম্পের সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বিজয় গন্ড বলেছেন, “ধাতু কখনই তাদের সম্পত্তি হারাবে না। “একটি ব্যাটারি কোনও ইভি -র চাহিদা পূরণ বন্ধ করতে পারে তবে এর কোষগুলিতে এখনও শক্তি রয়েছে Our আমাদের পদ্ধতির সহজ: এক্সট্রাক্ট, গ্রেড এবং পুনর্ব্যবহারের আগে আমরা যা কিছু করতে পারি তার পুনরায় ব্যবহার করুন।”
ইলেক্ট্রনিক্স এবং যোগাযোগের বিটেক এবং আইআইএম রায়পুরের একটি এমবিএ সহ গন্ড পিক্যাম্প প্রতিষ্ঠার আগে বেশ কয়েকটি উদ্যোগের চেষ্টা করেছিলেন। 2017 সালে, তিনি লখনউতে গাড়ি কর্নার চালু করেছিলেন, একটি বিলাসবহুল গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ প্ল্যাটফর্ম যা দ্বিতীয় স্তরের বাজারে লড়াই করে এবং বন্ধ হয়ে যায়।
এমবিএর জন্য অধ্যয়নকালে, তিনি এ 2 দুধ সরবরাহের জন্য বারাণসীতে গির অমৃত চালু করেছিলেন, তবে গবাদি পশু ত্বকের রোগে আক্রান্ত হওয়ার পরে তিনি ২০২২ সালে এই সংস্থাটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন। এরপরে তিনি ম্যাট্রিক্সে যোগ দিয়েছিলেন, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা, যেখানে পিক্যাম্পের ধারণার জন্ম হয়েছিল।
গন্ড বলেছেন, “আমি কিছু স্কেলেবল তৈরি করতে চেয়েছিলাম। আমি কাউকে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের মধ্যে বিন্দুগুলি সংযুক্ত করতে দেখিনি, এবং সেখানেই পিক্যাম্প আসে,” গন্ড বলেছেন।
তিনি ২০২৪ সালে আদিত্য সুধংশু (সিওও), আদিত্য প্রকাশ (ব্যবসায়), এবং আখিল ইরাওয়ার (কৌশল) এর সাথে পিক্যাম্পের সহ-প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 10 সদস্যের দল নিয়ে পরিচালিত স্টার্টআপটি একটি যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে গুজরাটে পুনর্ব্যবহারযোগ্য সুবিধা রয়েছে।
“পিক্যাম্প নামটি ব্যাটারি রসায়ন থেকে আসে, বিশেষত পি-ক্যাম, বা পূর্ববর্তী ক্যাথোড সক্রিয় উপাদান থেকে আসে,” গন্ড বলেছেন।
পিক্যাম্প কীভাবে কাজ করে
পিক্যাম্প দুটি জরুরি চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করছে: সরকারের বর্ধিত প্রযোজক দায়বদ্ধতা (ইপিআর) বিধিগুলির অধীনে, তারা বিক্রি করা প্রতিটি ব্যাটারি সংগ্রহ এবং পুনর্ব্যবহার করার জন্য EV OEMs প্রয়োজন; একই সময়ে, ইভি মালিকরা প্রায়শই ব্যাটারির কার্যকারিতা হ্রাস পেলে কী করবেন তা সম্পর্কে অনিশ্চিত থাকে। স্টার্টআপটির লক্ষ্য এই দুটি বিষয়কে একটি বৃত্তাকার ব্যাটারি বাস্তুতন্ত্রের সাথে সমাধান করা।
জীবনের শেষ ব্যাটারি প্যাকগুলি সংগ্রহ করতে স্টার্টআপটি বর্তমানে পাইপলাইনে আরও 20 টিরও বেশি ওইএমএসের সাথে কাজ করছে। এগুলি পরীক্ষা করা হয়, ভেঙে ফেলা হয় এবং সাজানো হয়। ব্যবহারযোগ্য কোষগুলি এ+ থেকে সি থেকে গ্রেড করা হয় এবং ‘দ্বিতীয় জীবন’ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য পুনরায় প্রকাশ করা হয়। এ+ কোষগুলি হোম ইনভার্টারগুলিকে শক্তি দিতে পারে, যখন নিম্ন-গ্রেডের কোষগুলি কৃষি সৌর পাম্প বা অন্যান্য শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থায় যেতে পারে। মৃত কোষগুলি তামা, অ্যালুমিনিয়াম, লিথিয়াম, নিকেল, কোবাল্ট এবং ম্যাঙ্গানিজের মতো উচ্চ-বিশুদ্ধতা ধাতুগুলি আহরণের জন্য পুনর্ব্যবহার করা হয়।
গন্ড বলেছেন, “আমরা ল্যাব স্টেজে 99.99% এরও বেশি বিশুদ্ধতার স্তর অর্জন করেছি।”
পুনরুদ্ধার করা ধাতুগুলি ইভি নির্মাতারা এবং পুনর্ব্যবহারকারীদের সহ 15 বি 2 বি ক্লায়েন্টের কাছে বিক্রি করা হয়, বা চাহিদার উপর নির্ভর করে খোলা বাজারে প্রকাশিত হয়।
পিক্যাম্প প্রতিটি পদক্ষেপে উপার্জন উপার্জন করে: দ্বিতীয় জীবনের কোষগুলিতে মার্জিন, পুনরুদ্ধার করা ধাতু বিক্রয় এবং ওএমএস থেকে পরিষেবা ফি। দামের কোষের ধরণ এবং বাজারের হার অনুসারে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, এনএমসি (নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট) দ্বিতীয় জীবনের কোষগুলি প্রতি 40-60 টাকায় বিক্রি হয়, যখন জীবনের শেষ ব্যাটারি প্যাকগুলি প্রতি কেজি প্রতি 100-150 টাকায় কেনা হয়।
বৃদ্ধি এবং তহবিল
মাত্র এক বছরেরও বেশি সময় ধরে, পিক্যাম্প ৫১ কোটি রুপি মূল্যায়ন করেছে; এটি আজ অবধি 12 কোটি রুপি আয় করেছে। সংস্থাটি সম্প্রতি ইভি স্টার্টআপসের বিশিষ্ট বিনিয়োগকারী ক্যারেট ক্যাপিটালের করণ মিত্তালের নেতৃত্বে অর্থায়নে 12 কোটি টাকা সংগ্রহ করেছে।
স্টার্টআপটি অপারেশনগুলি বাড়ানোর জন্য তাজা তহবিল ব্যবহার করার, ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি সরানোর জন্য একটি নিরাপদ হাব-এবং স্পোক লজিস্টিক নেটওয়ার্ক তৈরি করার এবং একটি রাসায়নিক পুনর্ব্যবহারকারী উদ্ভিদ স্থাপন শেষ করার পরিকল্পনা করেছে।
“গুজরাটে আমাদের যান্ত্রিক কারখানাটি ইতিমধ্যে চলছে, এবং রাসায়নিক উদ্ভিদ জানুয়ারির মধ্যে প্রস্তুত হওয়া উচিত,” গন্ড বলেছেন।
সংস্থাটি আগামী বছরের শেষের দিকে মহারাষ্ট্রে আরও একটি রাসায়নিক প্ল্যান্ট খোলার পরিকল্পনা করেছে।
“পরের ছয় মাসে পিক্যাম্পের লক্ষ্য ছিল বার্ষিক ব্যবসায়িক স্কেলে ২৪ কোটি রুপি পৌঁছানোর।”
@মিডিয়া (সর্বোচ্চ প্রস্থ: 769px) {। } .আলসরিডটাইটেলিমেজ {মিনি-প্রস্থ: 81px! গুরুত্বপূর্ণ; ন্যূনতম-উচ্চতা: 81px! গুরুত্বপূর্ণ; } .আলসরিডমেইনটলেটটেক্সট {ফন্ট-আকার: 14px! গুরুত্বপূর্ণ; লাইন-উচ্চতা: 20px! গুরুত্বপূর্ণ; } .আলসরিডহেডটেক্সট {ফন্ট-আকার: 24 পিএক্স! গুরুত্বপূর্ণ; লাইন-উচ্চতা: 20px! গুরুত্বপূর্ণ; }}
প্রতিযোগিতা, চ্যালেঞ্জ এবং ভবিষ্যত
পিক্যাম্প লোহুম, মেটাস্টেবল উপকরণ এবং বিএটিএক্সের মতো ভারতীয় সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে। গন্ড বলেছেন, “তারা কীভাবে প্রথম দিকে সমস্যাগুলি প্রত্যাশা করেছিল তার জন্য আমি তাদের সন্ধান করি। আমাদের দৃষ্টি আলাদা; আমরা কেবল একটি পুনর্ব্যবহারকারী নয়, আমরা একটি বাস্তুতন্ত্র তৈরি করতে চাই,” গন্ড বলেছেন।
পিক্যাম্পের গ্রেডিং, পুনঃব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহারের সংহত মডেল এটি একটি ক্রমবর্ধমান বাজারে দাঁড়াতে সহায়তা করে।
সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলি হ’ল মূল্য এবং রসদ। “এখনই, কেউ কোনও পুরানো ব্যাটারি প্যাকের ন্যায্য মূল্য জানে না; এটি স্পিনের আগে ব্যবহৃত গাড়ির বাজারের মতো,” গন্ড বলেছেন।
বিপজ্জনক ব্যাটারির নিরাপদ পরিবহন আরেকটি চ্যালেঞ্জ।
@মিডিয়া (সর্বোচ্চ প্রস্থ: 769px) {। } .আলসরিডটাইটেলিমেজ {মিনি-প্রস্থ: 81px! গুরুত্বপূর্ণ; ন্যূনতম-উচ্চতা: 81px! গুরুত্বপূর্ণ; } .আলসরিডমেইনটলেটটেক্সট {ফন্ট-আকার: 14px! গুরুত্বপূর্ণ; লাইন-উচ্চতা: 20px! গুরুত্বপূর্ণ; } .আলসরিডহেডটেক্সট {ফন্ট-আকার: 24 পিএক্স! গুরুত্বপূর্ণ; লাইন-উচ্চতা: 20px! গুরুত্বপূর্ণ; }}
সংস্থাটি সেল গ্রেডিং এবং ডেটা বিশ্লেষণের মাধ্যমে স্বচ্ছ মূল্য নির্ধারণ করে এবং নিরাপদ ব্যাটারি সংগ্রহ এবং পরিবহনের জন্য একটি হাব-স্পোক লজিস্টিক নেটওয়ার্ক তৈরি করে এই সমস্যাগুলি মোকাবেলা করছে।
আপাতত, পিক্যাম্প OEMS এবং B2B ক্লায়েন্টদের সাথে কাজ করে তবে এটি শীঘ্রই ভোক্তা পরিষেবাগুলিতে প্রবেশের পরিকল্পনা করে। স্টার্টআপটি একটি বি 2 সি অ্যাপ্লিকেশন চালু করার পরিকল্পনা করেছে যা ইভি মালিকদের তুলনা, অর্থায়ন করতে এবং ব্যাটারি প্যাকগুলি প্রতিস্থাপন করতে, বা এমনকি কোনও নির্মাতার সাথে আবদ্ধ না করে দ্বিতীয়-জীবনের বিকল্পগুলি চয়ন করতে দেয়।
“লোকেরা যদি 20 লক্ষ টাকা ইভি কিনে থাকে তবে প্রায় 6 লক্ষ টাকা ব্যাটারি হ’ল এটি যখন প্রতিস্থাপনের সময় হয়, লোকেরা বিকল্প, ওয়্যারেন্টি, অর্থায়ন এবং বিকল্পগুলি ওজন করবে। আমাদের লক্ষ্যটি হ’ল প্ল্যাটফর্ম হওয়া যেখানে প্রতিটি গ্রাহক সঠিক সমাধান খুঁজে পান,” গন্ড বলেছেন।
ভারতীয় ইভি বাজার দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, তবে পুনর্ব্যবহারযোগ্য স্থান হিসাবে রয়ে গেছে। আইএমএআরসি -র একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ভারতের ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার (সমস্ত ব্যাটারি প্রকার সহ) ২০২৪ সালে প্রায় 554.4 মিলিয়ন ডলার হিসাবে অনুমান করা হয়েছিল এবং 2033 সালের মধ্যে এটি বৃদ্ধি পেয়ে 1.3 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
গন্ড বলেছেন, “আমরা আগামী ছয় বছরে বাজারের আকারের প্রায় 10% ক্যাপচার করার লক্ষ্য নিয়েছি।”
এডিড এবং সোয়েল ক্যানান
