এত সবুজ না! গবেষণায় দেখা গেছে যে বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারের প্রথম দুই বছরে পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির তুলনায় 30% বেশি CO2 নির্গমন করে।
বিজ্ঞানীরা দেখেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) ব্যবহারের প্রথম কয়েক বছরে পেট্রল বা ডিজেল গাড়ির চেয়ে বেশি দূষণ তৈরি করে। যদিও এগুলি সাধারণত সবুজ পছন্দ হিসাবে বিপণন করা হয়, তবে তাদের উত্পাদনে প্রচুর শক্তি ব্যয় জড়িত। গবেষণার জন্য, ডিউক ইউনিভার্সিটির গবেষকরা একটি মডেল ব্যবহার করেছেন যা জ্বালানী উৎপাদন, ব্যাটারি উৎপাদন, যানবাহন সমাবেশ এবং অপারেশন থেকে নির্গমন সহ যানবাহনের জলবায়ু প্রভাবের সম্পূর্ণ পরিসর বিশ্লেষণ করে। তাদের ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যানগুলি তাদের প্রথম দুই বছরে 30 শতাংশ বেশি CO2 নির্গমন করে। এর মানে হল যে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার প্রাথমিক জলবায়ুর প্রভাব আসলে একটি গ্যাস-গজলিং বিকল্প বেছে নেওয়ার চেয়ে বেশি। যাইহোক, তৃতীয় বছরে টেবিল পরিবর্তন হয়। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি সাধারণ 18 বছরের জীবদ্দশায়, বৈদ্যুতিক যানবাহন সামগ্রিক CO2 নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। “অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহনগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় প্রায় 2 থেকে 3 গুণ বেশি ক্ষতি করে যখন জলবায়ু এবং বায়ুর গুণমান উভয়ই বিবেচনায় নেওয়া হয়,” বলেছেন সহ-লেখক ডঃ ড্রু শিন্ডেল। গবেষকরা খুঁজে পেয়েছেন যে ব্যাটারি উৎপাদন (কমলা) এবং লিথিয়াম খনির (সবুজ) পরিবেশগত খরচ বৈদ্যুতিক গাড়ির জীবনের প্রথম কয়েক বছরে জ্বালানী খরচ (বাদামী) হ্রাসের চেয়ে বেশি। একটি নতুন গবেষণা (ফাইল চিত্র) অনুসারে, পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ি তাদের ব্যবহারের প্রথম দুই বছরে বেশি CO2 নির্গমন করে। বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিকগুলির মধ্যে একটি হল তাদের পরিবেশগত বন্ধুত্ব। বৈদ্যুতিক যানবাহনের টেলপাইপ নির্গমন শূন্য থাকে, যার অর্থ তারা গাড়ি চালানোর সময় CO2, নাইট্রোজেন অক্সাইড বা অন্যান্য দূষণকারী নির্গত করে না। যাইহোক, অনেক পরিবেশ সচেতন মালিকরা উৎপাদন থেকে জীবনচক্র নির্গমনকে বিবেচনায় নেন না। বিশেষ করে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি তাদের ব্যাটারিতে লিথিয়াম ব্যবহার করে, যা অস্ট্রেলিয়া, চিলি এবং চীনের মতো দেশে খনন করা আবশ্যক। এই নিষ্কাশন প্রক্রিয়াটি প্রচুর পরিমাণে শক্তি এবং জল খরচ করে এবং যদি নিরাপত্তা সতর্কতা অনুসরণ না করা হয় তবে বিপজ্জনক জল দূষণ হতে পারে। এই লিথিয়াম প্রক্রিয়াকরণ এবং ব্যাটারি তৈরি করা আরেকটি শক্তি-নিবিড় প্রক্রিয়া যা আরও বেশি দূষণের দিকে পরিচালিত করে। প্রথম বছরে গাড়ি প্রতি মোট CO2 নির্গমনের শতাংশ৷ যাইহোক, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে দুই বছর বয়স থেকে, পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়িগুলি উচ্চতর CO2 নির্গমন করে৷ তৃতীয় বছর নাগাদ পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়৷ বিশেষজ্ঞদের মতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সামগ্রিক CO2 নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রতি বৈদ্যুতিক যানবাহনের লুকানো পরিবেশগত খরচ৷ লিথিয়াম খনন, 15 টন CO2 বাতাসে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং 100 টন জল খাওয়া হয়: বিশ্বের প্রায় 30 শতাংশ কোবাল্ট ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক অফ কঙ্গো থেকে আসে, যেখানে হাজার হাজার শিশু বিপজ্জনক খনন কার্যক্রমে কাজ করে: একটি একক EV2 থেকে 5 পর্যন্ত EV 6 উপাদান তৈরি করে৷ ব্রেকিং নির্গমন: ভারি-শুল্ক বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ব্রেক করার সময় বেশি শক্তি ব্যবহার করে, যা একটি গাড়ির ইঞ্জিনের তুলনায় 2,000 গুণ বেশি কণা নির্গমন করে: “পরিবেশগত প্রভাবের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি জীবাশ্ম জ্বালানীর গাড়ির থেকে উচ্চতর হয়, বিশেষ করে যখন একই ধরনের মাইলেজ এবং দীর্ঘ পরিষেবা পরিমাপ করা হয়।” দূষণের অর্থনৈতিক এবং সামাজিক খরচ গণনা করার জন্য একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে, গবেষকরা খুঁজে পেয়েছেন যে একটি পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ি প্রায় $1,605 (£1,214) মূল্যের পরিবেশগত ক্ষতি করে। এদিকে, একটি তুলনামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রতি বছর $629 (£475) মূল্যের ক্ষতির কারণ হয়। এমনকি যদি শুধুমাত্র কয়লা জ্বালিয়ে উৎপন্ন শক্তি ব্যবহার করে গাড়িটি চার্জ করা হয়, তবে বৈদ্যুতিক গাড়িটি মাত্র $815 (£616) মূল্যের ক্ষতির কারণ হবে, একটি পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির অর্ধেক। ডাঃ সদাবর্তে উল্লেখ করেছেন যে আপনি যদি আপনার গাড়িটি কম ঘন ঘন চালান, তবে কম নির্গমনের মাত্রা মানে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জীবাশ্ম জ্বালানি-দহনকারী প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যেতে আরও বেশি সময় লাগবে। উপরন্তু, লেখক নোট করেন যে গবেষণায় ব্যাটারির জন্য “জীবনের শেষ” খরচ অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। বৈদ্যুতিক যান বা অভ্যন্তরীণ দহন যান, যেমন গাড়ির পুনর্ব্যবহার বা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য। পূর্ববর্তী গবেষণায় দেখা গেছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন গ্যাসোলিনের সমতুল্য উত্পাদনের চেয়ে 70 শতাংশ বেশি নির্গমন তৈরি করে। এর অর্থ হল বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে বিশাল অগ্রিম খরচ পুনরুদ্ধার করার আগে হাজার হাজার মাইল চালিত করতে হবে। বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি পরিবেশগত অবস্থার প্রতীক হতে পারে, কিন্তু গবেষণা দেখায় যে ইভি মালিকদের আসলে একটি বড় কার্বন পদচিহ্ন রয়েছে। কোন চালকের বার্ষিক কার্বন পদচিহ্ন সবচেয়ে বেশি? গড় পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির মালিক: প্রতি বছর 8.05 টন CO2 গড় বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিক: প্রতি বছর 8.66 টন CO2 উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিক: প্রতি বছর 10.25 টন CO2 জ্বালানী-দক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিক: প্রতি বছর 7.59 টন CO2 যারা একটি গাড়ির মালিক নন: প্রতি বছর 7.5 টন CO2। আল (2024) উদাহরণস্বরূপ, ভিডব্লিউ ই-গল্ফ আরও পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়ার আগে 77,000 মাইল ভ্রমণ করতে হবে। এটি এই ভয়ের দিকে পরিচালিত করেছে যে কিছু বৈদ্যুতিক যানবাহন তাদের প্রাথমিক বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে পারে না কারণ ড্রাইভাররা নতুন মডেলগুলিতে স্যুইচ করে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে এখনও বিদ্যুৎ ব্যবহার করে চার্জ করা দরকার, যা প্রায়শই কয়লা পোড়ানোর মাধ্যমে উত্পাদিত হয়, বায়ু দূষণের আরেকটি প্রধান উত্স। গবেষকদের মতে, এই সামগ্রিক প্রভাবের অর্থ হল বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জীবনের প্রথম দুই বছরে একটি বড় কার্বন পদচিহ্ন রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, কিছু গবেষণা দেখায় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন এমনকি প্রযুক্তিগতভাবে “নিঃসরণ-মুক্ত” নয়। সাউদাম্পটন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা দেখেছেন যে সাধারণত বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহৃত ব্রেক প্যাডগুলি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় বেশি বিষাক্ত নির্গমন উৎপন্ন করে। এই কণাগুলি মানুষের চুলের ব্যাসের চেয়ে 30 গুণ ছোট এবং শ্বাসযন্ত্রের মাধ্যমে ফুসফুসের সবচেয়ে সংবেদনশীল টিস্যুতে প্রবেশ করতে সক্ষম। যদিও এই কণাগুলি অভ্যন্তরীণ দহন যানবাহন দ্বারাও তৈরি হয়, যেহেতু বৈদ্যুতিক যানগুলি ভারী হয়, ব্রেক করার সময় তারা আরও “অ-নিষ্কাশন দূষণ” তৈরি করে। প্রথম দুই বছর পর, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গ্যাসোলিন বা ডিজেল গাড়ির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম নির্গমন উৎপন্ন করে। এর মানে হল যে বৈদ্যুতিক যানগুলি এখনও সামগ্রিক পরিবেশের জন্য ভাল। এটি প্রথমবার নয় যে একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে ইভি চালকরা যতটা তারা ভাবতে চান ততটা সবুজ নয়। তুর্কু বিশ্ববিদ্যালয়ের (ফিনল্যান্ড) একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, গড়পড়তা, বৈদ্যুতিক গাড়ির চালকরা পেট্রল বা ডিজেল গাড়ির মালিক চালকদের তুলনায় একটি বড় কার্বন ফুটপ্রিন্ট রেখে যায়। যদিও তাদের গাড়ি কম নির্গমন উৎপন্ন করে, ধনী ইভি চালকদের বিলাসবহুল জীবনধারা মানে তারা জলবায়ু পরিবর্তনে বেশি অবদান রাখে। গড় বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিক প্রতি বছর অর্ধ টন বেশি CO2 নিঃসরণ করে, এবং ক্রীড়াবিদ মডেলের মালিকরা প্রায় দুই টন বেশি দূষণ উৎপন্ন করে। হাইব্রিড যানবাহন ব্যাখ্যা করে যে একটি হাইব্রিড গাড়ির দুটি শক্তির উত্স রয়েছে – একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর – যা যানবাহনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য একসাথে কাজ করে। নির্বিঘ্নে স্বল্প গতিতে পরিষ্কার বৈদ্যুতিক শক্তি এবং গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে দক্ষ পেট্রল শক্তির মধ্যে স্যুইচ করার মাধ্যমে, এই যানবাহনগুলি কেবল জ্বালানী এবং অর্থ সাশ্রয় করে না, তবে CO2 নির্গমনও হ্রাস করে। হাইব্রিডগুলি স্ব-চার্জিং হতে পারে, যার অর্থ হল যে প্রতি মুহূর্তে আপনি আপনার গাড়ি চালান, আপনার ব্যাটারি একটি পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং সিস্টেমের মতো প্রযুক্তি ব্যবহার করে চার্জ করা হয়, যা সাধারণত হারিয়ে যাওয়া শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং পরবর্তী ব্যবহারের জন্য এটি ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করে। স্ব-চার্জিং হাইব্রিডগুলির একটি বৈদ্যুতিক সংযোগের প্রয়োজন হয় না। একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড একটি হাইব্রিডের সমস্ত সুবিধা পায় তবে একটি চার্জিং পয়েন্টও রয়েছে, তাই আপনি বাড়িতে বা দেশের যেকোনো একটি গ্রিড চার্জিং পয়েন্টে প্লাগ ইন করে আপনার গাড়ির পরিসর বাড়াতে পারেন৷
প্রকাশিত: 2025-10-30 00:15:00
উৎস: www.dailymail.co.uk
