বা সিভিল এভিয়েশন সার্ভিস (সিএএ) এটি বায়ু পরিবহনে উচ্চ স্তরের সুরক্ষা আরও বাড়ানোর জন্য এর অ -নেতিবাচক অগ্রাধিকার হিসাবে রয়েছে।
এয়ার ট্র্যাফিক পরিষেবাদির মান উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলি এই ক্ষেত্রে নিয়মিতভাবে চালু করা হয়েছে।
বিশেষত, অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রক এবং সিভিল এভিয়েশন অথরিটি গত পাঁচ মাসে অ্যারোনটিক্সের ক্ষেত্রে একটি প্রাতিষ্ঠানিক সংস্কারকে তীব্র ও ত্বরান্বিত করেছে, যা দীর্ঘস্থায়ী সমস্যার প্রতি সাড়া দেয় এবং একই সাথে ইউরোপীয় পর্যবেক্ষণ ও নিষেধাজ্ঞার সংস্পর্শে থাকা ফাঁকগুলি কভার করে।
এটি অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রীর উদ্যোগে মিঃ ক্রিস্টোস ডিমাসের উদ্যোগে প্রস্তুত করা হয়েছে এবং ইতিমধ্যে এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্টের ক্ষেত্রে ইউনিয়ন আইন মেনে চলার জন্য একটি কর্ম পরিকল্পনা বাস্তবায়িত করা হচ্ছে, যার মধ্যে নির্দিষ্ট মাইলফলক রয়েছে।
অ্যাকশন প্ল্যানটি জড়িত ইউরোপীয় সংস্থাগুলির সাথে পরামর্শ করে ডিজাইন করা হয়েছিল (ডিজি মুভ, ইএএসএ এবং ইউরোকন্ট্রোল) এবং নিম্নলিখিত মূল অক্ষগুলিতে কাঠামোগত 364 স্বতন্ত্র ক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত করে:
- এয়ার ট্র্যাফিক সেন্ট্রাল সিস্টেম (এটিএম) আপগ্রেড করা।
- নতুন মোড ইনস্টল করা হচ্ছে এস
- সিপি 1 নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন।
- সিএএ
- ডেটা লিঙ্ক পরিষেবাদি (ডিএলএস) পরিষেবাদির বিকাশ।
- সম্পূর্ণ নেভিগেশন অ্যাপ্লিকেশন (পিবিএন)।
এ লক্ষ্যে, অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রকের, সিএএ এবং সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (এপিএ) থেকে প্রতিদিনের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে এবং সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের সমন্বয় করার জন্য একটি বিশেষ ওয়ার্কিং গ্রুপ স্থাপন করা হয়েছিল।
ওয়ার্কিং গ্রুপ ইতিমধ্যে ইউরোপীয় কমিশনের কাছে ২ য় অগ্রগতি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে, যা প্রশাসনিক, প্রযুক্তিগত এবং প্রচলিত পদক্ষেপের সংক্ষিপ্তসার জানিয়েছে যা এখনও পর্যন্ত নেওয়া হয়েছে, প্রকল্পটি অনুমানিত সময়ে এবং সঠিক দিকে এগিয়ে চলেছে তা নিশ্চিত করার জন্য।
নতুন কেন্দ্রীয় এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এটিএম)
সেন্ট্রাল এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সম্পর্কিত, নির্মাতারা 20 আগস্ট, 2025 এ জমা দেওয়া, এর চূড়ান্ত অফার, নিবিড় পরামর্শের পরে, সিস্টেমের আর্কিটেকচার এবং স্পেসিফিকেশনগুলি সম্পূর্ণ এবং আপডেট করার জন্য।
আপগ্রেড করা সিস্টেমটি বিশ্বের অন্যতম আধুনিক, শীর্ষ আকাশ এটিসি একটি।
এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারস (ভেট) এবং ইলেকট্রনিক্স (এটিএসইপি) সিস্টেমের পুঙ্খানুপুঙ্খ উপস্থাপনের জন্য 2025 এপ্রিল নির্মাতাকে পরিদর্শন করেছিলেন।
এসটিসিএ সিস্টেম, যা বিদ্যমান এটিএম (প্যালাস 3 জি) সিস্টেমের একটি কার্যকরী পরামিতি, 1999 সাল থেকে প্রযুক্তিগতভাবে উপলব্ধ, তবে বিদ্যমান প্রতিষ্ঠিত অপারেশনাল পদ্ধতিগুলির অধীনে অ্যাথেন্স এবং ম্যাসেডোনিয়ান অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলির বিপরীতে অ্যাথেন্স টার্মিনালে ব্যবহৃত হয় না।
বর্তমানে, একটি নিয়ামক পর্যায়ে, এবং প্রযোজ্য দাবির ভিত্তিতে, পাশাপাশি এপিএ দ্বারা পরিচালিত বিস্তৃত তদারকি পরিদর্শনগুলি, প্রযোজ্য ইউনিয়ন আইনগুলির সাথে সম্মতি রয়েছে, কেন্দ্রীয় বিমান নেভিগেশন সিস্টেম যা ইনস্টল করা হয়েছে এবং প্রয়োজনীয় সমস্ত শংসাপত্র পরিচালনা করে, শেষের জন্য নির্দিষ্টকরণগুলি প্রদান করে।
ফোকাল লক্ষ্যটি এয়ার ট্র্যাফিক সেন্ট্রাল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এটিএম) এর দ্রুততম আপগ্রেড হিসাবে রয়ে গেছে, যা এসটিসিএর কার্যকরী পরামিতি এবং সাধারণ প্রকল্প 1 (সিপি 1) এর আসন্ন নতুন নিয়ন্ত্রক কাঠামোর সাথে সম্মতি।
একটি মোড-এস বৈশিষ্ট্য সহ নতুন রাডার
রাডার সিস্টেমগুলি যতটা উদ্বিগ্ন, চূড়ান্ত স্বাক্ষরের পর্যায়টি হ’ল আট (8) ব্যয় € 53.6 মিলিয়ন (থেসালোনিকি, হেরাকলিয়ন, আন্তাভিরোস, রোডস বিমানবন্দর টার্মিনাল, করফু, লেমনোস, কারপাথোস, কারপাথোস, কারপাথোস এবং কার্পাথোস)।
অ্যান্ড্রাভিডার অতিরিক্ত রাডারটি আরও বিস্তৃত অঞ্চলে কভারেজ উন্নত করার জন্য নতুন কৌশলগত পরিকল্পনায় যুক্ত করা হয়েছিল, পাশাপাশি মূলত জাকিনথোস এবং কেফালোনিয়ার আঞ্চলিক রাজনৈতিক বিমানবন্দরগুলিতে প্রদত্ত পরিষেবাগুলিও যুক্ত করা হয়েছিল।
সিস্টেমের প্রাপ্যতা
প্রযুক্তিগত অ্যারোনটিকাল সরঞ্জামগুলি পুনর্নবীকরণের প্রয়োজনীয়তা স্বীকৃতি দিয়ে, সিএএ মোট 13 313 মিলিয়ন ডলার আইকনিক প্রকল্পের মাধ্যমে সমস্ত সিস্টেমকে পুরোপুরি আধুনিকীকরণ করছে।
এই অ্যারোনটিকাল সিস্টেমগুলির জন্য, পরিসংখ্যান প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলির আরও কার্যকর চিকিত্সার কারণে তাদের প্রাপ্যতায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখায়। আরও সুনির্দিষ্টভাবে:
- রাডার সিস্টেমগুলির প্রাপ্যতা সম্পর্কে, 2024 এর ডেটা এবং 2025 এর প্রথমার্ধে একটি স্পষ্ট তুলনামূলক উন্নতি দেখায়। অনেক সমালোচনামূলক নজরদারি সিস্টেম, উভয় মাধ্যমিক (এমএসএসআর) এবং প্রাথমিক (পিএসআর), অত্যন্ত উচ্চ প্রাপ্যতার হার অর্জন বা বজায় রেখেছে। প্রকৃতপক্ষে, এমএসএসআর এর এমএসএসআর রাডার, অ্যাথেন্স আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (এআইএ), যা 2025 সালের প্রথম সেমিস্টার (এস 1) ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কের ত্রুটিযুক্ত ছিল।
- এর ফ্রিকোয়েন্সিগুলির প্রাপ্যতা (কেপাথ) সম্পর্কিত, 2024 এর তুলনামূলক ডেটা এবং 2025 এর প্রথম প্রান্তিকে একটি লক্ষণীয় উন্নতি দেখায়। বর্ধিত প্রাপ্যতার সাথে ফ্রিকোয়েন্সিগুলি সমস্ত বিভাগে হ্রাসযোগ্যতা সহ “মূল ফ্রিকোয়েন্সি”, “রিজার্ভ ফ্রিকোয়েন্সি” এবং “ফলাফলের ফ্রিকোয়েন্সি” এর চেয়ে বেশি।
নিয়োগ
সিএএ আইন 5149/2024 এর 62 অনুচ্ছেদে প্রবেশের পরে এয়ার ট্র্যাফিক অডিটরদের নির্বাচনের জন্য সর্বাধিক আপ -ডেট বিডিং পদ্ধতি প্রয়োগ করে, ইউরোকন্ট্রোল ফেস্ট প্রোগ্রামটি গ্রহণ করে, যেখানে দুটি পরীক্ষা রয়েছে। এই প্রক্রিয়া:
- এটি গতি, সর্বাধিক উপযুক্ত দক্ষতা সহ প্রার্থীদের নির্বাচনের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।
- এটি সফল ব্যক্তিদের জন্য, তিন বছরের জন্য নতুন পশুচিকিত্সার অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের জন্য একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করে, এর সমাপ্তির তারিখ থেকে, বিদ্যমান শূন্য ভেট জৈব অবস্থানের কভারেজ নিশ্চিত করে, পাশাপাশি প্রস্থানের কারণে ভবিষ্যতের প্রয়োজনগুলিও।
এই পদ্ধতির সাথে প্রথম দরপত্রটি, ৯৯ টি অডিটর নিয়োগের জন্য, ২০২26 সালের জন্য এপ্রিল ৪ এপ্রিল, ২০২25 সালের জন্য এটি সম্পন্ন হয়েছিল, এটি শিল্পের কর্মীদের দীর্ঘস্থায়ী ইস্যু সমাধান করে উপরের প্রতিযোগিতা দ্বারা নির্মিত ট্যাঙ্ক থেকে সরাসরি প্রাপ্ত আরও 72 টি ভেটস দ্বারা নিয়োগ করা উচিত বলে জানা গেছে।
আধুনিক জ্ঞানের সাথে পেশাদারদের আকর্ষণ করে এয়ার নেভিগেশন কর্মীদের শক্তিশালী করার লক্ষ্যে এএসইপি বৈদ্যুতিন শিল্পে ৪৩ জন তরুণ বিজ্ঞানী নিয়োগের জন্য এএসইপি দ্বারা বাস্তবায়নের চূড়ান্ত পর্যায়েও রয়েছে। একই সময়ে, সিএএ ম্যানেজমেন্ট বিমানবন্দরগুলির জন্য 28 টি নতুন বিমানবন্দর বিমানের তথ্য কর্মচারী (এএফআইএসও) নিয়োগ করা হয়েছে।
এছাড়াও, ২০২26 সালের বার্ষিক নিয়োগ পরিকল্পনার প্রসঙ্গে, এএসইপি -র মাধ্যমে বিভিন্ন খাত এবং বিশেষত্বের 100 জন অতিরিক্ত কর্মচারী নিয়োগের দাবি অনুমোদিত হয়েছিল।
