পারমাণবিক সুপার ইয়টগুলির ধারণাটি তাত্ত্বিক বিতর্কের ক্ষেত্র থেকে বেরিয়ে আসে এবং মনে হয় গুরুতর বিতর্কে রয়েছে। বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় শিপবিল্ডিং সংস্থাগুলির মধ্যে একটি ডাচ ফেডশিপ ঘোষণা করেছে যে এটি এনইএমও (পারমাণবিক শক্তি মেরিটাইম অর্গানাইজেশন) সংস্থার অংশ, যা পারমাণবিক ব্যবস্থার বৃদ্ধি, পরিচালনা ও ডিকোমিশনিং প্রচারের চেষ্টা করে এমন সংস্থাগুলির একটি নেটওয়ার্ক।
এর অর্থ এই নয় যে ফেডশিপটি তাত্ক্ষণিকভাবে সমুদ্রের মধ্যে একটি পারমাণবিক নৌকা ফেলে দেবে তবে এই প্রযুক্তিটি বিলাসবহুল ইয়টগুলির ক্ষেত্রে নিরপেক্ষ কার্বন ভারসাম্যের জন্য তার লক্ষ্যে ভূমিকা নিতে পারে কিনা তা বিবেচনা করতে চায়। ২০১০ সালের প্রথম দিকে, এটি একটি পারমাণবিক ইঞ্জিনের সাথে ধারণার আপেক্ষিকতা উপস্থাপন করেছিল এবং ২০১৫ সালে এটি একটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক সংকর প্রবণতার সাথে সাভানাহকে প্রবর্তন করেছিল এবং ২০২৩ সালে গ্রিন হাইড্রোজেনের সাথে একচেটিয়াভাবে চলমান প্রথম ইয়ট ব্রেকথ্রু।
বিশ্লেষকদের মতে, পারমাণবিক শক্তি কাঠ থেকে আয়রন বা বাষ্পযুক্ত পাল থেকে পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত শিপিংয়ের জন্য একটি বিপ্লব হতে পারে। নিউক্লিয়ার রিঅ্যাক্টরগুলির নতুন প্রজন্ম, এসএমআর (ছোট মডুলার রিঅ্যাক্টর) বা “ক্ষুদ্র চুল্লিগুলি – এটি অনেক ছোট, উচ্চ স্তরের সুরক্ষা এবং 50 মিটারেরও বেশি নৌকার ইঞ্জিন কক্ষে ফিট করতে পারে।
তবুও অনেকগুলি চ্যালেঞ্জ রয়েছে যা কেবল কৌশল নয়:
- নিরাপদ ব্যবস্থাপনা এবং জ্বালানী প্রত্যাখ্যান
- ক্রুদের উপর বিকিরণ বিধিমালা
- পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলে অপারেশন
- জনসাধারণের উপলব্ধি এবং রাজনৈতিক ইচ্ছা
- বিশেষজ্ঞরা ভাবছেন, তবে, রাজ্যগুলি তাদের আঞ্চলিক জল এবং মেরিনাসে পারমাণবিক ইয়ট প্রবেশের অনুমতি দেবে কিনা।
তবে ইতিমধ্যে এমন মালিকরা আছেন যারা এই জাতীয় পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য শিপইয়ার্ডগুলি নিয়ে আলোচনা করছেন। কিছু ইতিমধ্যে 2030 সালে সাহস করতে পারে, আবার অন্যরা প্রযুক্তি পরিপক্ক হওয়া পর্যন্ত 15-20 বছর অপেক্ষা করবে। পারমাণবিক সুপার ইয়টগুলি সরাসরি বাস্তবতা নয় তবে কোনও কল্পনাতীত দৃশ্য। সীমাহীন স্বায়ত্তশাসন, শূন্য নির্গমন এবং উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রতিপত্তি সহ একটি নৌকার দৃষ্টিভঙ্গি বিনোদনমূলক শিপিংয়ের ক্ষেত্রে পারমাণবিক শক্তি একটি সম্ভাব্য ভবিষ্যত হিসাবে পরিণত করে।
Naftemporiki.gr
