বা ড্যাসিয়া নতুন ড্রাইভ সিস্টেম উপস্থাপন করে ডাস্টার এবং বিগস্টারের ইঞ্জিনগুলির পরিসীমা আপগ্রেড করে হাইব্রিড–ছ 150 4এক্স4।
চার -হুইল ড্রাইভ (4 × 4) এবং ডাবল জ্বালানী (পেট্রোল/এলপিজি) সহ নতুন হাইব্রিড সিস্টেম দক্ষতা, নমনীয়তা এবং অর্থনীতির সংমিশ্রণ করে। এটি একটি 1.2 -লিটার 3 -লিটার ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে একটি 48 ভি (হালকা হাইব্রিড) পাওয়ার সাপ্লাই এবং 103 কিলোওয়াট (140 এইচপি) এবং সামনের অ্যাক্সেলে একটি 23 কিলোওয়াট (31 এইচপি) বৈদ্যুতিক মোটর, 113 কিলোওয়াট (154 এইচপি) এর সংমিশ্রণ এবং তাপীয় ইঞ্জিন থেকে 230 এনএম এর একটি টর্ক এবং 87 এনএম পর্যন্ত রয়েছে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সঙ্গে কাজ করে 6 -স্পিড দ্বৈত -ক্লাচ ট্রান্সমিশনস্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলগুলি সহ বৈদ্যুতিক মোটরটির সাথে মিলিত হয় 2 -স্পিড গিয়ারবক্স এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন রিয়ার এক্সেল।
রিয়ার মোটর সহ 2 -স্পিড গিয়ারবক্সের লেআউটটি হ’ল ক্লাসের জন্য প্রথম। এটি কম গতিতে উচ্চ টর্ককে নিশ্চিত করে, যখন বৈদ্যুতিক মোটরের গতি হ্রাস করে উচ্চ গতিতে, 140 কিমি/ঘন্টা অবধি দৃ strong ় আনুগত্য বজায় রাখে। “নিরপেক্ষ” অবস্থানে, ঘর্ষণ হ্রাস করা হয়, 2WD মোডে কম জ্বালানী খরচ অবদান রাখে।
দ্য স্টিয়ারিং হুইলে নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য এগুলি ড্যাসিয়ার জন্যও প্রথম এবং অফ -রোড শর্ত, তোয়েনিং বা পার্বত্য রুটে বিশেষভাবে কার্যকর।
রিয়ার অ্যাক্সেল এবং 48 ভি ব্যাটারি (0.84 কিলোওয়াট) ব্রেকিং এবং হ্রাসের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ করে, সিস্টেমটিকে খাঁটি বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপে ঘন ঘন পরিচালনা করতে দেয়। শহরে, ডাস্টার এবং বিগস্টার উপরে উঠতে পারে সময় 60% একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিকভাবে।
এই অনন্য হাইব্রিড 4 × 4 দ্বৈত জ্বালানী ড্রাইভ এলপিজির কম দাম ব্যবহার করে, ব্যবহারের ব্যয় হ্রাস করে 30% এবং co₂ নির্গমন 20 গ্রাম/কিমি। বর্তমান 4 × 4 সংস্করণের সাথে তুলনা করা, তাপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
দুটি 50 -লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক (পেট্রল এবং এলপিজি) সহ, ডাস্টার স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করে 1,500 কিমি (ডাব্লুএলটিপি) রিফুয়েলিং ছাড়াই।
48 ভি হাইব্রিড সিস্টেম গড় খরচ অর্জন করে 7.1 – 7.2 লিটার/100 কিমি সহ এলপিজি এবং 5.5 – 5.6 এল/100 কিমি পেট্রোল সহCo₂ নির্গমন সহ 116 – 118 গ্রাম/কিমি। (এলপিজি) এবং 124 – 126 গ্রাম/কিমি। (পেট্রোল) যথাক্রমে।
রিয়ার মোটর সহ চার -হুইল ড্রাইভের সুবিধা:
- 0 থেকে 140 কিমি/ঘন্টা অবধি 4 × 4 এ সর্বোত্তম ড্রাইভিং শর্তের জন্য দুটি সম্পর্ক।
- হ্রাস ঘর্ষণ জন্য রিয়ার এক্সেল, তাই কম খরচ এবং নির্গমন।
- তাত্ক্ষণিক টর্ক সরবরাহ, সামনের ক্ষতি সনাক্ত করার সময় সনাক্ত করা হয়।
- উন্নত রাস্তা এবং অফ -রোড ড্রাইভিং আচরণ।
প্রতিটি শর্তের জন্য ছয় চালক:
- অটো: স্বয়ংক্রিয় 4 × 2 /4 × 4 স্যুইচ।
- ইকো: ট্র্যাকশন ক্ষতি সনাক্ত করা হলে 4 × 4 অ্যাক্টিভেশন সহ বৈদ্যুতিক সূচনা।
- তুষার: পিচ্ছিল ফুটপাথগুলিতে বৃহত্তর সুরক্ষা।
- কাদা/বালি: আলগা মাটির জন্য স্থায়ী চার -হুইল ড্রাইভ।
- লক: রুক্ষ নিম্ন গতির রুটে অফ -রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য।
- পাহাড় বংশোদ্ভূত নিয়ন্ত্রণ: ডাউনহিল রুটে নিয়ন্ত্রিত গতি এবং স্থিতিশীলতা (4 – 30 কিমি/ঘন্টা)।
ডাস্টারে নতুন মোবাইল গেম
ডাস্টার তার ইঞ্জিনগুলির পরিসীমা পুরোপুরি সতেজ করে, আরও শক্তি এবং ড্রাইভিং আনন্দের অফার করে, সর্বদা আর্থিক থাকে:
- দ্য হাইব্রিড 155 হাইব্রিড 140 প্রতিস্থাপন করে।
- দ্য হালকা হাইব্রিড 140 হালকা হাইব্রিড 130 প্রতিস্থাপন করে।
- দ্য ইকো–ছ 120 ইকো-জি 100 প্রতিস্থাপন করে।
সুতরাং, নতুন ড্যাসিয়া ডাস্টার সহ চারটি ইঞ্জিন বিকল্প সহ উপলব্ধ হবে হাইব্রিড–ছ 150 4এক্স4এগুলি সমস্ত স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ইইউ6ই–বিস।
ডাস্টার হাইব্রিড 155
বিগস্টারের পরে, এবং ডাস্টার এখন নতুন ফুল -ওফ -হ্যান্ড হাইব্রিড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হাইব্রিড 155। 109 এইচপি, দুটি বৈদ্যুতিক মোটর (50 এইচপি + উচ্চ ভোল্টেজ/জেনারেটর), 1.4 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি (230 ভি) এবং স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক গিয়ারবক্সের সংমিশ্রণটি নিশ্চিত করে এবং অবধি অবধি অবধি নিশ্চিত করে খাঁটি বৈদ্যুতিকভাবে 80% চলাচল শহরে, সর্বদা বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপ শুরু হয়।
জ্বালানী খরচ সীমাবদ্ধ 4.6 লিটার/100 কিমি। (-8% বনাম হাইব্রিড 140), যখন CO₂ নির্গমন সীমাবদ্ধ 105 গ্রাম/কিমি। (-7 জি)।
ডাস্টার হালকা হাইব্রিড 140
নতুন সংস্করণ হালকা হাইব্রিড 140 এটি মিলার চক্রে অপারেটিং একটি 1.2 -লিটার 3 -লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি 48 ভি হালকা হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে 6 -স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত করে। স্টার্টআপে সহায়তা এবং ত্বরণে খরচ হ্রাস করে ড্রাইভিং অনুভূতি উন্নত করে 5.4 এল/100 কিমি। এবং সম্প্রচার 122 গ্রাম/কিমি।আইই -10% সমতুল্য তাপ ইঞ্জিনের তুলনায়।
ডাস্টার ইকো–ছ 120
এর ডাবল জ্বালানী সংস্করণ ড্যাসিয়া ডাস্টার আরও শক্তি অর্জন করে (+20 অশ্বশক্তি), সবচেয়ে অর্থনৈতিক বিকল্প থেকে যায়। স্বায়ত্তশাসন দ্বারা 1.380 কিমি। (50 লিটার পেট্রোল + 50 লিটার এলপিজি), নতুন ইকো-জি 120 ইঞ্জিন কোনও লাগেজ হ্রাস ছাড়াই সংশ্লিষ্ট পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় 10% কম কো-নির্গমন সরবরাহ করে।
সূত্র: প্রেস রিলিজ
