আগস্টে ড্যান ম্যাকগ্রা এবং তার স্ত্রীকে হুন্ডাই আইওএনআইকিউ 5 এসইউভি ইজারা দেওয়ার জন্য যে মূল কারণটি নগ্ন করেছিল তা হ’ল নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রাপ্ত লোকদের জন্য $ 7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটের আসন্ন সমাপ্তি।
সিনসিনাটিতে পরিবহন পরিকল্পনাকারী হিসাবে কাজ করা 38 বছর বয়সী ম্যাকগ্রা বলেছেন, “আমরা জানতাম যে ৩০ সেপ্টেম্বরের সময়সীমার সাথে এটি এখন বা কখনই ছিল না, তাই আমরা এটি করেছি।” “ট্যাক্স ক্রেডিট দিয়ে গাড়িটি অনেক বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের হয়ে উঠেছে।”
দেশজুড়ে, হাজার হাজার মানুষ একই গণনা করছে, যার ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির উত্থান ঘটে। আগস্টে, বিক্রয় 18%লাফিয়ে 146,332 যানবাহনে দাঁড়িয়েছে এবং বিশ্লেষকরা সেপ্টেম্বরে আরও একটি বড় বৃদ্ধি আশা করছেন।
তবে ট্যাক্স credit ণের মৃত্যু সম্ভবত দলটিকে শেষ করে দেবে। বৈদ্যুতিন মডেলগুলির বিক্রয় বছরের শেষ তিন মাসে ডুবে যাবে এবং তারপরে কিছু সময়ের জন্য অলস থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।
“পরের বছর এই দেশে ইভিএসের জন্য একটি দুর্দান্ত ভয়ঙ্কর বছর হতে পারে,” মরগান স্ট্যানলির অটো শিল্পকে কভার করা অ্যাডাম জোনাস এই মাসে তাঁর ফার্মের আয়োজিত একটি সম্মেলনে বলেছিলেন।
এই নতুন পরিবেশের জন্য ব্র্যাকিং, অটোমেকাররা ব্যাটারি চালিত গাড়িগুলির উত্পাদন ধীর করে দিচ্ছে, নতুন মডেলগুলি বিলম্ব বা স্ক্র্যাপ করা এবং মূলধন এবং অন্যান্য সংস্থানগুলি পেট্রোল এবং হাইব্রিড যানবাহনে স্থানান্তরিত করছে।
কয়েক বছর আগে যখন অনেক অটোমেকাররা বিশ্বাস করেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি যাত্রা করার জন্য প্রস্তুত ছিল তখন এগুলি সমস্তই প্রধান দিনগুলি থেকে একদম ঘুরে বেড়ায়।
নিম্ন বিক্রয় এই নতুন যুগটি মূলত কংগ্রেসে রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প এবং রিপাবলিকানদের দ্বারা নীতিগত পরিবর্তনের ফলাফল যা বৈদ্যুতিন যানবাহনের জন্য দীর্ঘদিন ধরে ভর্তুকির বিরোধিতা করে। ট্রাম্প প্রায়শই জলবায়ু পরিবর্তনকে একটি “প্রতারণা” বা “কন জব” হিসাবে উল্লেখ করে এবং তার পূর্বসূর জো বিডেনের জলবায়ু এবং শক্তি নীতিগুলি “সবুজ নতুন কেলেঙ্কারী” হিসাবে চিহ্নিত করেছেন।
রিপাবলিকান আইন প্রণেতারা ফেডারেল জ্বালানী-অর্থনীতি লক্ষ্যমাত্রায় আঘাত করতে ব্যর্থ যারা অটোমেকারদের জন্য জরিমানাও স্থগিত করেছেন এবং ট্রাম্প আমদানিকৃত গাড়িগুলিতে শুল্ক বাড়িয়েছেন।
এই সমস্ত পরিবর্তনের অর্থ হ’ল নির্মাতারা এখন আরও বেশি বৈদ্যুতিক মডেল বিক্রি করার জন্য খুব কম চাপের মধ্যে রয়েছে। এবং যেহেতু টেসলা ব্যতীত বেশিরভাগ অটোমেকাররা এখনও এই গাড়িগুলিতে অর্থোপার্জন করছেন না, তাই কম বিক্রয়ও ছোট ক্ষতির অর্থ হওয়া উচিত।
অনেক প্রতিষ্ঠিত অটোমেকার এখন ইঞ্জিন ব্যবহার করে এমন হাইব্রিড সহ বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি সহ পেট্রোল যানবাহন তৈরি এবং বিক্রয় করার জন্য আরও প্রচেষ্টা করবে।
জেনারেল মোটরসের চিফ ফিনান্সিয়াল অফিসার পল জ্যাকবসন বলেছেন, তাঁর সংস্থা এখন আরও বেশি বৈদ্যুতিক মডেল যুক্ত করা এবং এই যানবাহন তৈরির ব্যয় হ্রাস করার জন্য ইভি বিক্রয় বাড়ানোর বিষয়ে জোর পরিবর্তন করছে।
“বাস্তবতা হ’ল আমরা সম্ভবত আগামী কয়েক বছরে এখন অনেক ধীর গতিতে যাচ্ছি,” তিনি এই মাসে একটি বিনিয়োগ সম্মেলনে বলেছিলেন। “তবে আমরা এখন এমন একটি অবস্থানে রয়েছি যেখানে আমাদের পোর্টফোলিওটি প্রসারিত না করার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনে মূলধন মোতায়েন করার সুযোগ রয়েছে, বরং ইভিএসের মধ্যে কাঠামোগত ব্যয় হ্রাসের দিকে মনোনিবেশ করার সুযোগ রয়েছে।”
জিএম এই মাসে মিশিগানের হ্যামট্রামকে একটি কারখানাটি অলস করে দিয়েছে, যেখানে এটি বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক মডেল তৈরি করে। টেনেসির অন্য একটি প্লান্টে উত্পাদন এখন পরের দুই মাসের প্রতিটি এবং ডিসেম্বরের জন্য এক সপ্তাহের জন্য স্থগিত করার কথা রয়েছে। এটি যখন জানুয়ারিতে পুনরায় খোলে, এটি দুটি পরিবর্তে একটি শিফট চালাবে।
অন্যান্য নির্মাতারা একই পদক্ষেপ নিচ্ছেন। হোন্ডা একটি বৈদ্যুতিক আকুরা স্ক্র্যাপ করেছে। স্টেলান্টিস একটি ব্যাটারি চালিত র্যাম পিকআপ বাতিল করেছে। এবং নিসান আর এরিয়া বৈদ্যুতিন এসইউভি জাপান থেকে আমদানি করবে না।
ফোর্ড মোটর কো, যার বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগ বছরে কয়েক বিলিয়ন ডলার হারাচ্ছে, তার কৌশলটি পর্যবেক্ষণ করছে এবং বেশ কয়েকটি নতুন, সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছে, তবে ২০২27 সাল পর্যন্ত নয়। সংস্থাটি বলেছে যে এটি এখন বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিক মডেলগুলির নীচে প্রায় 30,000 ডলারে একটি নতুন পিকআপ বিক্রি করার লক্ষ্য নিয়েছে।
প্রতিষ্ঠিত অটোমেকাররা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি ছোট বাজারের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে, তবে টেসলা এবং রিভিয়ানদের মতো নতুন সংস্থাগুলি আরও কঠোর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয় কারণ তাদের পিছনে পড়ার জন্য গ্যাস চালিত যানবাহন নেই। এবং তারা উপার্জনের মূল উত্স হারাচ্ছে – বয়স্ক অটোমেকারদের কাছে নির্গমন ক্রেডিট বিক্রি করছে।
বছরের পর বছর ধরে, জিএম, স্টেলান্টিস, বিএমডাব্লু এবং অন্যান্যদের মতো সংস্থাগুলি ফেডারেল ক্লিন-এয়ার বিধি মেনে চলার জন্য পর্যাপ্ত শূন্য-নির্গমন যানবাহন বিক্রি করেনি। সুতরাং তারা বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থাগুলির কাছ থেকে ক্রেডিট কিনছে।
ক্রেডিট বিক্রয় প্রতি বছর টেসলার জন্য কয়েক মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার লাভ তৈরি করেছে। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, সংস্থাটি নিয়ন্ত্রক credit ণ বিক্রয় থেকে 439 মিলিয়ন ডলার করেছে, এটি তার $ 1.2 বিলিয়ন ত্রৈমাসিক মুনাফায় অবদান রাখে।
তবুও, বেশিরভাগ শিল্পের আধিকারিকরা বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রয় শেষ পর্যন্ত আবার বাড়বে, বিশেষত যদি অটোমেকাররা এমন মডেল সরবরাহ করতে পারে যা প্রায় 30,000 ডলারে বিক্রি করে।
জেডি পাওয়ারের বিশ্লেষকরা সম্প্রতি উল্লেখ করেছেন যে 2023 সালের ডিসেম্বর এবং জানুয়ারী 2025 সালে এই দেশগুলি ভর্তুকি শেষ করার পরে জার্মানি এবং কানাডায় বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রয় তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল তবে শেষ পর্যন্ত আবার আবার বাড়তে শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুরূপ একটি প্যাটার্ন খেলতে পারে।
“এগুলি এমন গাড়ি যা লোকেরা পছন্দ করে,” অ্যালবার্ট গোর তৃতীয় বলেছেন, জিরো এমিশন ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক, একটি বাণিজ্য গোষ্ঠী। “তারা আল্ট্রামোডার্ন, এবং তারা গাড়ি চালাতে মজাদার A
