এক বছর আগে, আমি বন্ধুবান্ধবদের একটি প্রতিবেদনের একটি লিঙ্কের একটি লিঙ্ক টেক্সট করেছি হেরাল্ড সিডনির সিডেনহ্যাম টু চ্যাটসউড মেট্রো লাইনের ক্যাপশনটির পাশাপাশি নিম্নলিখিত সোমবার খুলবে, “আমি ধরে নিই যে আপনারা সবাই ভেড়া জাহাজে উঠবেন।”
আমি চূড়ান্ত মেট্রোফোব ছিলাম। চালকবিহীন ট্রেনে সিডনি হারবারের অধীনে আঘাত করা একটি অ্যাকশন মুভি স্টান্টের মতো শোনাচ্ছে, সম্মানজনক দৈনিক যাত্রার অংশ নয়। বিলম্বিত সুরক্ষা নিয়ন্ত্রকের অনুমোদনের সেই প্রতিবেদনগুলি এবং মাসের আগে মেট্রো উত্তর -পশ্চিম লাইনে জরুরি পরিকল্পনাগুলির একটি “পরম ব্যর্থতা” সম্পর্কে কী? এবং সিরিয়াসলি: কোন স্ব-সম্মানজনক সিডনিসাইডার হারবার ব্রিজের ওপারে ট্রেনের যাত্রায় অদলবদল করবে-এর চকচকে হারবার ভিস্তাস, সুইপিং সিটিস্কেপস এবং শহরের পোষা সাদা হাতি, উত্তর সিডনি পুলের পাখির চোখের দৃশ্যের সাথে-অন্য যে কোনও একটি টানেলের মধ্য দিয়ে ম্লান আলোকিত, ভুলে যাওয়া যাত্রার জন্য?
মেট্রো আরও অনেক যাত্রীদের জীবনকে আরও উন্নত করেছে।ক্রেডিট: ম্যাক্স ম্যাসন-হুবার্স
যদি আমরা সহজেই আমাদের অ্যাজুরে ক্রাউন রত্নটি ত্যাগ করতে যাচ্ছিলাম তবে আমরা পাশাপাশি হারবার ব্রিজের উপরে একটি সাদা পতাকা উত্তোলন শুরু করতে পারি, মেলবোর্ন থেকে দেখা যায় এমন যথেষ্ট বড়।
সুতরাং আমি সমাধান করেছি আমি এটি চালাতাম না। এবং অন্যরা যখন স্তূপিত হয়েছিল, তখন মনে হয়েছিল যে আমিই একমাত্র যিনি ড্যামোকলসের একটি অদৃশ্য তরোয়াল দেখতে পেলাম যে এই প্রাচীন নতুন স্টেশনগুলির গুচ্ছ ছাদ থেকে ঝুলছে, হারবার সিটিতে থাকার অর্থ কী তা হ্যাক করে।
সেই উত্সাহিত প্রতিরোধের সমস্ত… পাঁচ সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল। নাইন উত্তর সিডনি অফিসে ভিক্টোরিয়া ক্রস মেট্রো স্টেশন ঠিক বিপরীতে কাজ করা আমার সংকল্পটি সর্বদা পরীক্ষা করতে যাচ্ছিল। সময় সাশ্রয় হিসাবে ছিল। সেন্ট্রাল স্টেশনে আমার যাতায়াত এখন মাত্র আট মিনিট।
লোড হচ্ছে
সিডনি মেট্রোর সিটি এবং দক্ষিণ -পশ্চিম লাইনটি খোলার এক বছর পরে এবং পরিষেবাটিকে তার নির্মম দক্ষতায় হ্রাস করার জন্য এটি লোভনীয়। এবং যদিও এটি অবশ্যই একটি প্রধান ড্রকার্ড, মেট্রোর আরও উল্লেখযোগ্য অবদানটি ছিল আমাদের বিস্তৃত শহরটিকে আরও একত্রে আঁকতে।
আপনি মধ্যাহ্নভোজন বিরতির মধ্যে যে কোনও সংখ্যক সুদূর গন্তব্যগুলিতে জঞ্জাল করতে পারেন বা একটি মেট্রো স্টপ পাব ক্রল সম্পূর্ণ করতে একটি মনোনীত ড্রাইভার (কম) ট্রেন ব্যবহার করতে পারেন। তবে এটি কেবল স্টপগুলির চারপাশে গতি বাড়ানোর বিষয় নয়। মেট্রো ট্রেনগুলি নিজেরাই-একটি দ্বিগুণ ট্র্যাক লাইনে পরিচালিত বেশ কয়েকটি বড় ব্যবসায়িক জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে, কোনও অভ্যন্তরীণ গ্যাংওয়েজ বা সিঁড়ি ছাড়াই পৃথক যাত্রীদের জন্য-প্রচুর অবর্ণনীয় গেট-টোগারদের হোস্ট।
এখনও অবধি, আমি দুর্ঘটনাক্রমে তিনটি ব্যর্থ সম্পর্ক, বেশ কয়েকটি সবে-প্রশংসার স্তরের সহকর্মী, উচ্চ বিদ্যালয়ের অসংখ্য মানুষ এবং অনেক বন্ধু (বিব্রতকরভাবে, যাদের আমি ভেড়া হিসাবে উপহাস করেছি) সহ মেট্রোকে ধরেছি। এবং এটিই আমার পরিচিত লোকেরা।
