নিউ ইয়র্ক বৈদ্যুতিক বাইকগুলিতে নতুন 15 এমপিএইচ গতি সীমা: তদন্ত দেখায় যে সাইক্লিস্টরা কত দ্রুত যায়
গতির রাক্ষস সাবধান – যে শহর কখনও ঘুমায় না শীঘ্রই সেই শহরে পরিণত হবে যা কখনই গতি বাড়ায় না। শুক্রবার, 24 অক্টোবর থেকে, বিগ অ্যাপলের পাঁচটি বরোর সমস্ত রাস্তায়, সেইসাথে শহর-পরিচালিত পার্কগুলির পথগুলিতে ই-বাইক রাইডারদের জন্য একটি নতুন 15 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতি সীমা কার্যকর হবে৷ কিন্তু নিউ ইয়র্ক সিটির কর্মকর্তারা তাদের জন্য তাদের কাজ কেটে দিতে পারেন: একটি পোস্ট তদন্ত – আক্ষরিক অর্থে রাডার হাতে – পাওয়া গেছে যে বিভিন্ন মেক এবং মডেলের অনেক সাইক্লিস্ট প্রায় দ্বিগুণ দূরত্ব ভ্রমণ করে। পোস্টটি মিডটাউন ম্যানহাটনের সিক্সথ অ্যাভিনিউতে রাডার ফোকাস করে, যেখানে কিছু যাত্রী প্রতি ঘন্টায় 20 মাইল বেগে চলছিল। ব্রায়ান জাক/এনওয়াই পোস্ট নতুন নিয়মের লক্ষ্য দ্রুত সাইকেল চালকদের গতি কমানো, যার মধ্যে ডেলিভারি ড্রাইভাররা খাবারের অর্ডার দেওয়ার জন্য ছুটে আসা, ড্রাইভার এবং পথচারীদের জন্য বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করে। মেয়র এরিক অ্যাডামসের অফিস ই-বাইক, ইলেকট্রিক স্কুটার এবং পেডেল-সহায়ক বাণিজ্যিক বাইকের জন্য একটি নতুন সর্বোচ্চ গতি চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার মধ্যে জনপ্রিয় সিটি বাইক ভাড়া রয়েছে, যা আগে 30 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ ছিল। কিন্তু সাম্প্রতিক সপ্তাহের দিনে দুপুরের খাবারের ভিড়ের সময়, পোস্ট মিডটাউন ম্যানহাটনের সিক্সথ অ্যাভিনিউতে তার রাডার ঘুরিয়েছে, কিছু ড্রাইভার গাড়ি এবং পথচারীদের মধ্যে বিপজ্জনকভাবে 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলার সময় দেখছে। একজন বেনামী ডেলিভারি ব্যক্তি যিনি খাবার সরবরাহ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক বাইক ব্যবহার করেন তিনি আসন্ন গতি সীমাকে নিন্দা করেছেন, বলেছেন যে 25mph গতি “খুব ধীর”, যখন একজন পথচারী দ্রুত গাড়ি চালানোর প্রয়োজনের পক্ষে। “আপনি জানেন কেন তারা দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছে, তাই না?” ট্রলি পোস্ট জিজ্ঞাসা. “তারা যত বেশি অর্ডার পূরণ করবে, তত বেশি উপার্জন করবে।” একজন চটকদার মোটরসাইকেল চালক প্রকাশ করেছেন যে তার বৈদ্যুতিক যান প্যাডেল সহায়তায় 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে, কিন্তু দাবি করেছেন যে তিনি আরও দ্রুত গতিতে যেতে পারবেন যদি তিনি আরও শক্তভাবে প্যাডেল চালান – এমনকি স্বীকার করে যে তিনি নতুন নিয়ম অনুসরণ করবেন না। ডেলিভারি চালকরা যতটা সম্ভব খাবার সরবরাহ করতে 30 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে ভ্রমণ করে। স্টেফানো জিওভানিনি আজকাল, মনে হচ্ছে যে ই-বাইক ব্যবহারকারী লোকেরা যেখানে খুশি সেখানে চড়ার স্বাধীনতা রয়েছে, যে কোনও গতিতে তারা উপযুক্ত বলে মনে করেন। পোস্টটি ম্যানহাটনের ওয়েস্ট সাইডে হাডসন রিভার গ্রিনওয়েতেও অভিযান চালায়। গ্রীনওয়ে হল একটি রাষ্ট্রীয় পথ এবং নতুন 15 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিয়ম এই জনপ্রিয় সড়কে প্রযোজ্য হবে না কারণ ই-বাইক ইতিমধ্যেই নিষিদ্ধ৷ যাইহোক, অনেক দ্রুতগামী ই-রাইডার রাস্তায় রেকর্ড করা হয়েছে, কিছু লোক প্রতি ঘন্টায় 23 মাইল বেগে রাইড করেছে, তাদের উপস্থিতি নিষিদ্ধ ছিল বলে স্পষ্টভাবে বৃহৎ লক্ষণ উপেক্ষা করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক বাইকের জনপ্রিয়তা আকাশচুম্বী হয়েছে। পথচারীরা সাইকেল যে উচ্চ গতিতে পৌঁছায় তাতে বিরক্ত হয়, শহরের ব্যস্ত রাস্তায় তাদের আরেকটি সম্ভাব্য বিপদ হয়ে দাঁড়ায়। স্টেফানো জিওভানিনি যদিও কেউ কেউ নতুন গতি সীমা নিয়ে স্পষ্টতই খুশি নন, অন্যরা এটির পক্ষে বলে মনে হচ্ছে। একজন বেনামী ই-স্কুটার ব্যবহারকারী যিনি দ্য পোস্টের সাথে কথা বলতে থামলেন তিনি নিয়মটির প্রশংসা করে বলেছেন: “আমি এটি পছন্দ করি। দ্রুত (15 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এবং গর্ত, পথচারী এবং (এবং) গাড়ির প্রতিক্রিয়া করা সত্যিই কঠিন।” তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি পূর্বে তার বৈদ্যুতিক স্কুটারে একটি সংঘর্ষে জড়িত ছিলেন, শহরের রাস্তায় চলার সময় একটি “ছোট বাস” দ্বারা ধাক্কা খেয়েছিলেন৷ “আমি মাটিতে ছিটকে পড়েছিলাম,” তিনি স্মরণ করেন। “আমি ভেবেছিলাম আমার হয়ে গেছে।” একজন সাইক্লিস্ট হাডসন রিভার গ্রিনওয়েতে ঘণ্টায় 22 মাইল বেগে নেমেছিলেন। ই-বাইক চালকদের ইতিমধ্যেই পথ থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছে, কিন্তু তারা নিয়মের তোয়াক্কা করছে না বলে মনে হচ্ছে। Stefano Giovannini এটা স্পষ্ট নয় যে কতটা কার্যকরভাবে 25 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিয়ম প্রয়োগ করা যেতে পারে, কারণ ড্রাইভারদের নিবন্ধন করতে হবে না। “নিউ ইয়র্কবাসীরা নতুন আইনের সাথে সামঞ্জস্য করায়, আমাদের ফোকাস প্রথমে শিক্ষার উপর এবং দ্বিতীয়ত প্রয়োগের দিকে থাকবে – এর মধ্যে রয়েছে কী সাইকেল করিডোরে নতুন সাইনবোর্ড স্থাপন করা এবং প্রথমবার লঙ্ঘনকারীদের সতর্কতা জারি করা,” মেয়র অ্যাডামস পোস্টের একটি বিবৃতিতে বলেছেন৷ “এটি অপরাধীকরণ সম্পর্কে নয়; এটি সমস্ত নিউ ইয়র্কবাসীর জন্য একটি নিরাপদ এবং ন্যায্য পরিবেশ তৈরি করার বিষয়ে।” নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ ডিপার্টমেন্ট সাইকেল চালকদের দ্রুত গতিতে থাকলে তাদের সতর্ক করার পরিকল্পনা করেছে, যদিও তারা অন্য লঙ্ঘনের সাক্ষী হলে এটি একটি দ্বিতীয় সতর্কতা হবে। যাই হোক, লঙ্ঘনকারীদের কীভাবে শাস্তি দেওয়া হবে তা স্পষ্ট নয়। নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ বিভাগ এবং শহরের পরিবহন বিভাগ উভয়ই LinkNYC কিয়স্কে বার্তা পাঠিয়ে এবং NotifyNYC এর মাধ্যমে পুশ বিজ্ঞপ্তি পাঠানোর মাধ্যমে ই-বাইক ব্যবহার করে লোকেদের কাছে পৌঁছাবে। পরিবহন বিভাগ সাইকেল করিডোর বরাবর নতুন সীমা চিহ্নিত করে সাইনবোর্ডও স্থাপন করছে। কুইন্স কাউন্সিলের সদস্য বব হোল্ডেন নতুন গতি নিয়ন্ত্রণে খুব বেশি বিশ্বাস করেন বলে মনে হয় না, পূর্বে বলেছিলেন: “এই যাত্রীরা বছরের পর বছর ধরে ট্রাফিক আইন উপেক্ষা করে আসছে, এবং লাইসেন্স প্লেট এবং বাস্তব প্রয়োগ ছাড়াই বিপদ কেবল বাড়বে।” একজন বেপরোয়া সাইক্লিস্ট সম্মত হন: “আমি জানি না আপনি কীভাবে এটি প্রয়োগ করেন। আমরা নিউইয়র্কে আছি, লোকেরা যা চায় তাই করে।” শহরের DOT অনুসারে, 2024 সালের একই সময়ের তুলনায় এই বছরের প্রথমার্ধে বৈদ্যুতিক বাইক-সম্পর্কিত প্রাণহানি হ্রাস পেয়েছে (নয়টি মৃত্যুর তুলনায় ছয়টি মৃত্যু)। যাইহোক, NYPD এর TrafficStat রিপোর্ট অনুসারে, সংঘর্ষের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় 11% বেশি বেড়েছে। হাডসন রিভার গ্রিনওয়েতে, নির্লজ্জ চালকরা ঘণ্টায় 13 মাইল বেগে গাড়ি চালায়, তাদের উপস্থিতি নিষিদ্ধ ছিল বলে স্পষ্টভাবে বৃহৎ লক্ষণ উপেক্ষা করে। স্টেফানো জিওভানিনি কিছু ই-বাইক ব্যবহারকারী দাবি করেন যে এটি গতি নয় বরং পথচারীরা দুর্ঘটনা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। “তারা সর্বদা তাদের ফোনের দিকে তাকিয়ে থাকে, তারা বিভ্রান্ত হয়,” একজন মোটরসাইকেল চালক দ্য পোস্টকে বলেছেন। “তারা এমনকি চারপাশে না তাকিয়ে রাস্তায় বেরিয়ে যায়।” (ট্যাগসToTranslate)মানুষের স্বার্থ
প্রকাশিত: 2025-10-24 00:14:00
উৎস: nypost.com
