স্লিপার হিট: নাইট ট্রেনের প্রত্যাবর্তনে কীভাবে ইউরোপ উপভোগ করছে | রেল ভ্রমণ

এসনুগ, আমি অন্ধকারে প্রসারিত হয়েছি, জেগে উঠার সাথে সাথে চাকাগুলির ঝাঁকুনির ফলে হার্টবিটের টেম্পোতে ধীর হয়ে গেছে। আমি বুঝতে পারি যে ট্রেনটি আমাদের গন্তব্যে পৌঁছেছে, তাই বার্থকে বদলে দিয়েছিল, অন্ধদের ট্র্যাকগুলির সাথে সমান্তরালভাবে চলমান ব্রেক লাইটের একটি রুবি নেকলেস খুঁজে পেতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে।

রাতারাতি বৃষ্টি হয়েছিল এবং রাস্তাটি চটজলদি ছিল, আকাশ একটি মধ্যরাতের নীল, কোণে একটি ডি-আকৃতির চাঁদ বিবর্ণ। ভোর কয়েক মিনিট দূরে ছিল, এবং আমি কেবল পাহাড়ের ঘরগুলির ঝাঁকুনি তৈরি করতে পারি, লাইটগুলি এমনভাবে ঝাঁকুনি দিচ্ছিল যেন তাদের ভাঁজগুলির মধ্যে দমকলগুলি পড়ে।

প্রথম আলো তার পৃষ্ঠের উপরে পড়ার সাথে সাথে গোলাপী ধাতুর পুলের মতো জ্বলজ্বল করে এমন একটি হ্রদের চারপাশে ট্রেনটি বাঁকা হয়ে আমি করিডোরে পা রেখেছিলাম। আমার চারপাশে, যাত্রীরা এখন ব্যাগগুলি জিপ করছে, দাঁত ব্রাশ করছে এবং বার্থগুলিকে জায়গায় লক করছে, জানালাগুলির বাইরে তাকানোর জন্য বিরতি দিচ্ছিল কারণ একজোড়া মিনারেটগুলি তীক্ষ্ণ পেন্সিলের মতো দৃশ্যে উঠেছিল। ইস্তাম্বুলের স্কাইলাইন ফোকাসে আসছিল।

পাঁচ দিন আগে, আমি প্যারিস, ভিয়েনা এবং বুখারেস্ট হয়ে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের মূল রুটটি সোফিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের মূল রুটটি প্রত্যাহার করার আশায় লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে যাত্রা করতাম। রেলপথে ২,৪৫০ মাইল যাত্রা করে, আমি এখন দরজাগুলি খোলা থাকায় এবং দ্বিতীয় কলের জন্য প্রার্থনা করার শব্দটি আমাকে প্ল্যাটফর্মে স্বাগত জানিয়েছিল বলে আমি এখন গভীর তৃপ্তি অনুভব করেছি। তবে আমি আরও কিছু অনুভব করেছি: রাতের ট্রেনগুলির সাথে আমার প্রেমের সম্পর্কটি পুনরুত্থিত।

২০১০ সালে, যখন আমি ভারতীয় রেলপথের ট্রেনগুলিতে চার মাস ধরে চার মাস ধরে কাটিয়েছি। প্রথমে রেল নেটওয়ার্ক পরিবহনের একটি মোডের চেয়ে কিছুটা বেশি প্রতিনিধিত্ব করে, শেষের উপায়। তবে আমি শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিলাম যে ট্রেনগুলি আত্মা এবং ব্যক্তিত্বের অধিকারী ছিল, প্রত্যেকটি তার নিজস্ব একটি চরিত্র। আমি যতটা দিন ভ্রমণ উপভোগ করেছি – এক হাতে গরম চই, অন্যদিকে তাজা সামোসা – এবং আমার চারপাশে অবিচ্ছিন্ন হৈচৈ, আমি রাতগুলি স্বস্তি দিয়েছি। অন্ধকারের পরে যখন আমি খোলা দরজার কুলে শান্তি খুঁজে পেতাম, হকার এবং টিকিট ইন্সপেক্টরদের সাথে কথা বলছিলাম, দিনটি কেটে যাওয়ার দিনে নোট তৈরি করতাম। অন্যরা যেমন ঘুমিয়েছিল, গাড়ি ছাড়িয়ে জীবন অব্যাহত ছিল এবং আমি এর সাক্ষ্য দিতে জেগে ছিলাম: পাই-কুকুরের একটি প্যাক একটি গলিকে খাওয়ানো হচ্ছে; বিরক্ত ড্রাইভাররা গাড়ি বোনেটে কার্ড খেলছে; তারা সৈকতের দিকে কেয়ার করার সাথে সাথে তার প্রেমিকের মোপেডের পিছন থেকে আমার দিকে ঝুঁকছে। প্রতিটি মুহুর্তটি উপহারের মতো অনুভূত হয়েছিল এবং আমি যখন এটি বুঝতে পারি নি, তখন আমি ইতিমধ্যে ধীর ভ্রমণে নিমগ্ন ছিলাম।

তিন বছর আগে, আমি লন্ডন থেকে ইস্তাম্বুল পর্যন্ত সেই জন্টটি তৈরি করেছিলাম, এতে তিনটি স্লিপার পরিষেবা জড়িত: প্যারিস থেকে ভিয়েনায় একটি জঞ্জাল ওল্ড নাইটজেট; ভিয়েনা থেকে বুখারেস্ট পর্যন্ত আশ্চর্যজনকভাবে স্মার্ট ড্যাসিয়া; এবং মারাত্মকভাবে বিলম্বিত সোফিয়া-ইস্টানবুল এক্সপ্রেস। বন্যভাবে পৃথক পৃথক বিভাগ, সাহাবী এবং দৃশ্যাবলী সহ তিনটি অসাধারণ ভ্রমণ। তবুও, অপরিচিতদের সাথে ভাগ করে নেওয়ার উন্মাদনা, সকাল দশটায় হুইস্কি পান করা এবং ট্রান্স মিউজিককে ঘুমানোর চেষ্টা করা এমন একটি অ্যাডভেঞ্চারের স্পার্ক করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল যা আমাকে পালেরমো থেকে পেরুতে নিয়ে যায় কারণ আমি রাতের ট্রেনগুলিতে পুনরুত্থানের নথিভুক্ত করেছিলাম।

মাত্র এক দশক আগে, এই জাতীয় ভ্রমণগুলি ইউরোপে ছড়িয়ে পড়েছিল, বাজেট এয়ারলাইন্সের উত্থান এবং উচ্চ-গতির রেল যা স্লিপার পরিষেবাগুলির একটি কুলের দিকে পরিচালিত করে। কিন্তু কে জানত পৃথিবী বন্ধ হয়ে যাচ্ছে? লকডাউন করার পরে, রেল ভ্রমণ ভ্রমণকারীদের রাডারগুলিতে ফিরে যেতে শুরু করে। জলবায়ু পরিবর্তন অনস্বীকার্য হওয়ার সাথে সাথে লোকেরা বাড়ির কাছাকাছি অন্বেষণ করে তাদের কার্বন পদচিহ্নগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে আগ্রহী ছিল। বেলজিয়াম-ডাচ সমবায় ইউরোপীয় স্লিপারের মতো বেসরকারী সংস্থাগুলি ইউরোপ জুড়ে নতুন স্লিপার চালু করার পরিকল্পনা নিয়ে পপ আপ করেছে এবং সুইডেনের স্নেল্টেজেট এবং অস্ট্রিয়ার নাইটজেট সহ বিদ্যমান অপারেটরগুলি-ব্যাক-অন-ট্র্যাক এবং ওউই এও ট্রেন ডি নুইটের মতো প্রচার দলগুলি দ্বারা উত্সাহিত রুটগুলি প্রসারিত করতে চেয়েছিল!

হাতে ট্রেনগুলির একটি বালতি তালিকা সহ, যার মধ্যে কয়েকটি এখনও দৌড়াতে শুরু করে নি, আমি স্লিপার ট্রেনগুলি এখনও একটি মোহন রেখেছিলেন কিনা তা আবিষ্কার করতে যাত্রা করেছিলাম – এবং কে সেগুলি ব্যবহার করছে। সুইডিশ ল্যাপল্যান্ডের কিরুনায় স্কিইং উইকএন্ডে স্টকহোম থেকে স্কুল শিক্ষকদের এক দলকে ঘিরে নারভিকের নার্ভিককে ঘিরে নারভিককে ঘিরে নারল্যান্ড নাইট ট্রেনে সুইডেনের ওয়াইন্ট্রি ব্যাকবোনটি সরিয়ে ফেলার সময় এটি জানতে খুব বেশি সময় লাগেনি। একটি নিয়ন-আলোকিত ডাইনিং গাড়ির ডিনে তারা আমাকে উত্তর লাইটগুলি কোথায় তাড়া করতে পারে তা ব্যাখ্যা করার সময় আমাকে ক্রিপব্রেডে ক্রিমড কডের রোকে ক্রিম করে দিয়েছিল। তারা আমাকে বলেছিল যে তারা নিয়মিতভাবে উইকএন্ডের জন্য স্লিপারটি ব্যবহার করে, গ্রীষ্ম এবং শীত উভয় ক্ষেত্রেই, বিমানবন্দরে ফ্রেঞ্চ কাতারে রাতারাতি যাত্রা পছন্দ করে – এবং তরলগুলির পরিপূর্ণ নিষ্পত্তি, তারা যোগ করে আমার মুখে ওয়াইন বোতল কাঁপিয়ে দেয়।

নরওয়ের মধ্যরাতের সূর্যের সময়কালে, আমি জলবায়ু পরিবর্তনে অবদান রাখতে অস্বীকার করে দেশের উত্তর প্রান্তে ট্রমসিতে সমস্ত পথে যাত্রা করেছিলেন এমন কোস্টগার্ডের প্রধান সঙ্গী লুডভিগের সাথে দেখা করেছি। তিনি 20 বারেরও বেশি সময় রুটটি ভ্রমণ করেছিলেন এবং প্রবীণ মহিলা এবং সুখী মাতালদের সাথে তাঁর মুখোমুখি কথা বলেছিলেন যারা তাদের মুনশাইন ভাগ করে নিয়েছিলেন, তাকে সাহচর্যতার বিনিময়ে নিরাময় হরিণ হৃদয় দিয়ে উপস্থাপন করেছিলেন। এবং ফিনল্যান্ডের সান্তা ক্লজ এক্সপ্রেসে, আমি আমার বাচ্চাদের সাথে স্মোকি রেইনডির স্টিউতে প্রবেশ করলাম, তুষার আমাদের চারপাশে ঝাপিয়ে পড়ার সাথে সাথে যাত্রার উত্সব মনোমুগ্ধকর কবলে আত্মসমর্পণ করেছিলাম, ট্রেনটি চুপচাপ দেশে ফিনিশ ল্যাপল্যান্ডের গভীরতায় ছড়িয়ে পড়েছিল, যেখানে সূর্য কখনও উঠেনি এবং ট্রিটপগুলি জুড়ে বহনকারী হকিরা হোল্ডের হোল্ড।

আমি যাত্রীরা কেবল একটি নাইট ট্রেনে চড়ার রোমাঞ্চের জন্য ভ্রমণ করতে দেখেছি: ব্রাসেলস থেকে বার্লিনে গুড নাইট ট্রেনে ওয়াইন এবং বিয়ার ing ালার জন্য; তরুণ পরিবারগুলি রোম থেকে পালের্মো পর্যন্ত আন্তঃনগর নোটের স্থানটি ছড়িয়ে পড়ে এবং উপভোগ করে; এবং হানিমুনিং দম্পতিরা প্যারিস এবং নাইজের মধ্যে ইন্টারসিটিস ডি নুইটের রোমাঞ্চকে ভালবাসে।

অবশ্যই, এগুলির সমস্ত রোম্যান্স সত্ত্বেও, আমি খুব শীঘ্রই ঘুমিয়ে পড়ার সাথে সাথে চারপাশে ঝাপটানোর বাস্তবতা গ্রহণ করেছি, ট্রেনগুলি ছোট ছোট সময়ে থামার দিকে ঝাঁকুনির সাথে সাথে ব্রেকগুলি কাঁদছিল। গাড়িগুলি কখনও কখনও খুব গরম বা খুব ঠান্ডা ছিল, কম্বলগুলি খুব পাতলা, বালিশ খুব সমতল ছিল এবং সাহাবীরা খুব জোরে জোরে জোরে জোরে। আমি মাঝে মাঝে মাথাব্যথার সাথে জেগে উঠতাম, সীমান্ত ক্রসিংগুলিকে ভয়ঙ্কর করে যেখানে আমাকে আমার ব্যাগগুলি নিয়ে যেতে হবে বা চেকগুলি আরও দক্ষ করে তুলতে আমার পাসপোর্ট হাতে নিয়ে ঘুমাতে হবে। তবে খাঁটি যাদুবিদ্যার মুহুর্তগুলিতে সমস্তই ক্ষমা করা হয়েছিল, যখন আমি অন্ধদের ঠেকিয়ে দিই, আমরা কোথায় ছিলাম তা দেখার জন্য আগ্রহী। সূর্য কি আকাশে গুলি চালাবে? চাঁদ ঝুলতে হবে? আমি আমার কম্বল, কফি হাতে বসে থাকতাম, কৃষকরা তাদের ঝাঁক খাওয়ানোর সাথে সাথে দেখছিলাম এবং বাচ্চারা শয়নকক্ষের জানালা থেকে আমার নজর কেড়েছিল, একটি বন্ধুত্বপূর্ণ তরঙ্গ কখনই আমার দিন তৈরি করতে ব্যর্থ হয় না।

এমনকি যখন আমরা বিলম্বিত হয়েছিলাম, তখনও কারও মনে নেই – আমার সহকর্মী যাত্রীরা সঙ্কুচিত, চারপাশে কুমড়ো এবং পড়ার জন্য, চ্যাট বা স্নুজ করার অতিরিক্ত সময় উপভোগ করছেন। কারণ সময় এই রাতের ট্রেনগুলি আমাদের যা দিচ্ছিল তা ছিল। আমরা অন্ধকারের মধ্য দিয়ে চলে যাওয়ার সাথে সাথে বন্ধুদের সাথে পুনরায় সংযোগ স্থাপনের সময়, উইন্ডোতে আমাদের নিজস্ব প্রতিচ্ছবি ছাড়া আর কিছুই না থাকায় আমাদের বিভ্রান্ত করার জন্য আমরা যখন স্বীকারোক্তির অবস্থানে চলে এসেছি, বা পরিবারের কাছে উন্মুক্ত হয়ে গেলাম যেন রাতের জন্য কোনও চিকিত্সকের ঘরে তালাবদ্ধ থাকে। আমার কাছেও আমার কাছে সময় ছিল, সময়টি ধীর হয়ে যাওয়ার এবং বন্ধ করার সময় ছিল, আমার উইন্ডো দ্বারা পৃথিবী বেত্রাঘাত করার সাথে সাথে আমার চিন্তাভাবনাগুলি এক ধরণের ধ্যানের জন্য শান্ত হয়েছিল।

যেহেতু আমি আমার যাত্রা শুরু করেছি, নতুন রুটগুলি খোলা হয়েছে, পুরানো রুটগুলি ফিরে এসেছে এবং অনুভূতিটি অন্যতম আশা যে রাতের ট্রেনগুলি সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়াবে। ভবিষ্যতে তাদের জন্য কী ধারণ করে তা আমি জানি না, তবে আমি জানি যে আমি যখন একটি নাইট ট্রেনে উঠে উইন্ডোতে স্থানান্তরিত করি তখন আমরা চাঁদনিটির নীচে যাত্রা শুরু করি, তখন মনে হয় বাড়িতে আসার মতো।

মনিশা রাজেশের নতুন বই, মুনলাইট এক্সপ্রেস: বিশ্ব বাই নাইট ট্রেন (ব্লুমসবারি, £ 22), 28 আগস্ট প্রকাশিত হয়েছে। গার্ডিয়ানকে সমর্থন করার জন্য, আপনার অনুলিপিটি গার্ডিয়ানবুকে 19.80 ডলারে অর্ডার করুনশপ ডটকম। বিতরণ চার্জ প্রয়োগ হতে পারে