তারা অতিরিক্ত ব্যক্তিগত জেট-সেটার।
উইন্ডো আসনের ধারণাটি অপ্রচলিত হয়ে উঠতে পারে – কমপক্ষে বেসরকারী খাতে। অটো অ্যারোস্পেস নামে একটি বিমান চালনা স্টার্টআপটি ভবিষ্যতের ব্যক্তিগত জেট কী হতে পারে তা ডিজাইন করেছে, আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতার সাথে সম্পূর্ণ – এবং সম্ভবত সবচেয়ে মর্মস্পর্শীভাবে – বাইরের কোনও traditional তিহ্যবাহী পোর্টাল নেই।
পরিবর্তে, স্লিক ফ্যান্টম 3500 এর টিয়ারড্রপ-আকৃতির কেবিনটি ছয় ফুট ডিজিটাল প্যানগুলির সাথে রেখাযুক্ত হবে যা বাইরের বাইরে কোনও সায়েন্স-ফাই থ্রিলারের বাইরে কিছু ভার্চুয়াল দৃশ্য দেখায়, ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল জানিয়েছে।
চিফ এক্সিকিউটিভ পল টউ আপনাকে আর আপনাকে আর ঝুঁকতে এবং উইন্ডোটি সন্ধান করতে হবে না। “আপনি আমাদের সিটে বসে আপনার চারপাশের পুরো পৃথিবীর দিকে তাকিয়ে থাকতে পারেন … এটি পরাবাস্তব।”
এবং এটি প্রদর্শিত হয় নয়-সিটার, উচ্চ-রোলার বিমান ইতিমধ্যে উচ্চ চাহিদা রয়েছে। অ্যাক্সিওএস জানিয়েছে, অটোর প্রথম গ্রাহক ফ্লেক্সজেট, একটি বেসরকারী জেট ফার্ম, ছয় থেকে আট বছরের সময়কালে 300 টি জেট কেনার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, 2030 সালের প্রথম বিতরণে, অ্যাক্সিওএস জানিয়েছে।
প্রতিটি জেটের জন্য বাজারের দামের ভিত্তিতে এই চুক্তির মূল্য হতে পারে $ 5.85 বিলিয়ন, যা বিমান প্রতি প্রায় 19.5 মিলিয়ন ডলার তালিকার মূল্যের সমান, যদিও তারা চুক্তির আলোচনার মূল্য প্রকাশ করেনি।
স্বাভাবিকভাবেই, উড়ানের ধারণাটি বিমানের বাইরের দিকে নিয়মিত দৃশ্য সান করে-যা 22-ফুট দীর্ঘ এবং 7.5-ফুট প্রশস্ত পরিমাপ করে-এটি একটি দৈত্য কফিনে ভ্রমণের অনুরূপ বলে মনে হতে পারে।
যাইহোক, ফ্যান্টমের ভার্চুয়াল পোর্টালগুলি, যা বিমানের বাইরের দিকে উচ্চ-রেজোলিউশন ক্যামেরা দ্বারা চালিত, জেটের আশেপাশের অঞ্চলের একটি প্যানোরামিক ভিস্তা সরবরাহ করে যা আকাশে স্থগিত হওয়ার অনুভূতি বাড়ায়। ডিজাইনের প্রতি কোম্পানির প্রতিনিধিদের প্রতি প্রযুক্তি-বুদ্ধিমান জুমারদের কাছে আরও আকর্ষণীয়।
বলা বাহুল্য, অনেক সমালোচক কোনও পোর্টাল-কম ফিউজলেজের ধারণা সম্পর্কে খুব বেশি উত্সাহিত ছিলেন না।
“উইন্ডোজ নেই? ব্লিমি, এরপরে কী – বড় টিনের ক্যানের মধ্যে পড়ে?” ডাব্লুএসজে -র পোস্টের অধীনে এক্সে একজন সমালোচককে ছড়িয়ে দিয়েছেন। “আমাকে যে কোনও দিন অভিনব আকারের উপরে একটি যথাযথ দৃষ্টিভঙ্গি এবং কিছুটা তাজা বাতাস দিন!”
“কোনও উইন্ডোজ, নতুন আকার নেই, তবে বিলাসিতা সর্বদা বিক্রির উপায় খুঁজে পায়,” অন্যকে উপহাস করেছে, যখন তৃতীয়টি ঘোষণা করেছিল যে নকশাটি “ভয়াবহ বলে মনে হচ্ছে।”
যাইহোক, অপ্রচলিত বিন্যাসটি কেবল নান্দনিকতার বিষয়ে নয়। টউ দাবি করেছে যে প্রবাহিত কাঠামোটি আজ ব্যবসায়ের জেটগুলির তুলনায় জ্বালানী ব্যয় 60% হ্রাস করতে সহায়তা করে – বা 90% যদি আমরা টেকসই ইঞ্জিন ডিজেলের সাথে কথা বলি, অ্যাক্সিওএস জানিয়েছে।
এটি গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণের জন্য পরিচিত একটি শিল্পে একটি বড় মাইলফলক প্রমাণ করতে পারে যা 2050 সালের মধ্যে তার নেট-শূন্য লক্ষ্য অর্জন করতে চাইছে।
সম্ভাব্য উন্মাদ জ্বালানী অর্থনীতি উড়ন্ত ব্যবসায় শ্রেণীর চেয়ে দীর্ঘমেয়াদে ব্যক্তিগত বিমানগুলি সস্তা করে তুলতে পারে।
এটি এমন একটি অর্থনীতিতে তাৎপর্যপূর্ণ যেখানে ধনী আমেরিকানদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যক ব্যক্তিগত উড়তে চাইছে।
“প্রত্যেকে ফায়ারফ্লাই এবং স্পেসএক্স এবং রকেট ল্যাব সম্পর্কে সমস্ত উত্তেজিত হয়ে চলেছে,” টউ বলেছিলেন। “প্রতিদিন বিশ্বজুড়ে ধনী ব্যক্তিদের সরিয়ে নেওয়ার বাজার আসলে জিনিসকে মহাকাশে স্থানান্তরিত করার জন্য বাজারের চেয়ে অনেক বড়” “
অটো একটি সম্মেলনের জন্য বিমানের প্রথম পূর্ণ আকারের মক-আপ তৈরি করার সময়, ফ্যান্টমের প্রথম ফ্লাইটটি 2027 অবধি স্থানান্তরিত হবে না, কারণ এটি এখনও এফএএ শংসাপত্রের প্রয়োজন।
