এলবার্ন কর্মকর্তারা রাষ্ট্রীয় বিধিগুলিতে স্থানীয় নিয়ম এবং বিধিনিষেধ যুক্ত করার পরিবর্তে ই-বাইক এবং স্কুটারগুলির নিরাপদ ব্যবহার সম্পর্কে শিক্ষার পক্ষে বেছে নিয়েছেন। তারা পুনরাবৃত্তি অপরাধীদের জন্য প্রয়োগের বিকল্পটি উন্মুক্ত রাখছে।
পুরো সভার 21 জুলাই কমিটির ভিলেজ বোর্ডের সদস্যরা গ্রামে ই-বাইক এবং স্কুটার ব্যবহার এবং সম্ভাব্য বিধিনিষেধগুলি নিয়ে বর্তমান সমস্যাগুলি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন এবং তারা ইতিমধ্যে রাষ্ট্রীয় আইনে অস্তিত্বের সাথে যুক্ত করতে পারেন। ভিলেজ অ্যাডমিনিস্ট্রেটর ক্রিস র্যানি নিকটবর্তী শহরগুলিতে গ্রামের কর্মী এবং বোর্ডের সদস্যদের পর্যালোচনা করার জন্য প্রণীত অধ্যাদেশের উদাহরণ সরবরাহ করেছিলেন।
4 আগস্টের বৈঠকে আরও আলোচনা শুরু হয়েছিল, রাজ্য আইনের সৃষ্টিতে ইনপুট দেওয়া একটি মোটরসাইকেল এবং রাইডার রাইটস অর্গানাইজ, ইলিনয়, ইনক।
তিনি প্রায়শই বিভ্রান্তিকর এবং মাঝে মাঝে রাজ্যের নিয়মের স্বেচ্ছাসেবী প্রকৃতির কথা উল্লেখ করেছিলেন, এর কিছুটিকে বিভিন্ন স্টেকহোল্ডারদের প্রতিযোগিতামূলক লক্ষ্যকে দায়ী করেছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাস 3 নিম্ন-গতির সাইকেল পরিচালনা করতে একজন ব্যক্তির অবশ্যই 16 বছর বয়সী হতে হবে, এটি একটি যা 28 মাইল প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত যেতে পারে। যাইহোক, আইনীভাবে একটি স্বল্প গতির স্কুটার পরিচালনা করতে, সর্বাধিক গতির সাথে একটি 10 মাইল প্রতি ঘন্টা, একজন ব্যক্তি অবশ্যই 18 হতে হবে।
ইলিনয় আইন বলছে যে ক্লাস 1 এবং ক্লাস 2 ই-বাইকগুলি সর্বাধিক 20 মাইল প্রতি ঘন্টা এবং ক্লাস 3 ই-বাইকগুলি সহ, যার সর্বোচ্চ গতি 28 মাইল প্রতি ঘন্টা, বাইকের পথে থাকতে পারে, তবে কোনওটিই ফুটপাতে থাকতে পারে না, ইলিনয় আইন বলে।
এছাড়াও, রাষ্ট্রীয় সংবিধির মতে, স্বল্প-গতির ই-স্কুটারগুলির অপারেশন, যাদের সর্বোচ্চ গতি 10 মাইল প্রতি ঘন্টা হয় কেবল তখনই অনুমোদিত যদি কোনও পৌরসভা তাদের অনুমোদন দেয়। যদি কোনও সম্প্রদায় তাদের ব্যবহারের অনুমোদন দেয়, তবে এটি তাদের এখতিয়ার, ফুটপাত, ট্রেইল বা অন্যান্য পাবলিক রাইট-অফ-ওয়ে যেখানে সাইকেলের পরিচালনার অনুমতি রয়েছে তার অধীনে যে কোনও হাইওয়েতে তাদের নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
উইটকোভস্কি বলেছিলেন, রাষ্ট্রীয় আইন অনুসারে, যদি পৌরসভা কম-গতির স্কুটারগুলির ব্যবহারের অনুমোদন দেয় না, তবে তারা এবং অন্য কোনও স্কুটার, যতই ধীর বা দ্রুত যেতে পারে তা বিবেচনা করে, মোটর চালিত বাহন হিসাবে বিবেচিত হয়। তাদের নিয়ন্ত্রণগুলি তখন মোটরযান কোডে ডিফল্ট হয়, যার অর্থ ড্রাইভারদের কমপক্ষে 16 হতে হবে, ড্রাইভারের লাইসেন্স থাকতে হবে এবং যানবাহনের প্রয়োজনীয় রাস্তার অন্যান্য সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করতে হবে।
“আমি জানি, এটি কাদা হিসাবে পরিষ্কার,” তিনি বলেছিলেন। “এটি একটি গোলযোগ।”
বোর্ডের বেশ কয়েকজন সদস্য বলেছিলেন যে তারা ভেবেছিলেন যে গ্রামের এই জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে সবচেয়ে বড় সমস্যা রয়েছে তা হলেন স্কুটারগুলিতে ফুটপাত বা পাথের উচ্চ গতিতে বা জুয়েল-ওসকো পার্কিংয়ের মতো উচ্চ ট্র্যাফিক অঞ্চলে।
গ্রামের সভাপতি জেফ ওয়াল্টার বলেছেন, “আমি যে অভিযোগগুলি পেয়েছি তার বেশিরভাগই বাইকের পথে স্কুটার সম্পর্কে।”
ওয়াল্টার বলেছিলেন, “তারা এতটাই শান্ত যে কোনও স্কুটারে কারও সামনে হাঁটতে থাকা লোকেরা তাদের আসতে শুনতে পারে না, তবে কুকুরটি তা করে,” ওয়াল্টার বলেছিলেন। “তারপরে কুকুরটি প্রতিক্রিয়া জানায় এবং এটি সবাইকে অনিরাপদ করে তোলে I
উইটকোভস্কি বলেছিলেন, ই-বাইক হিসাবে বিপণনকারী যানবাহনগুলিও 40-50 মাইল প্রতি ঘন্টা ভ্রমণ করতে পারে, যা “বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের কাছাকাছি,” উইটকোভস্কি বলেছিলেন। “রাষ্ট্রীয় আইনগুলি মার্কেটপ্লেসের বাস্তবতার সাথে ধরা পড়ে নি।”
পুলিশ প্রধান নিক সিকোরাকে জিজ্ঞাসা করলেন: “বাবা -মা এমনকি তাদের বাচ্চাটি কী কিনছেন তা কি জানেন?”
ওয়াল্টার বলেছিলেন: “তারা মনে করে যে তারা তাদের শীতল কিছু কিনছে, তবে তারা আসলে কী তা বুঝতে পারে না, বা তারা এটিকে উপেক্ষা করার জন্য বেছে নিচ্ছে।”
বৈঠককালে ব্রায়ান ম্যাককার্টি, একজন এলবার্নের বাসিন্দা এবং একজন বাবা বক্তব্য রাখেন। তিনি বলেছিলেন যে যদিও তিনি রাষ্ট্রীয় সংবিধির কিছু নিয়মের সাথে একমত হন, তবুও চালকের লাইসেন্স স্থগিতের মতো কিছু জরিমানা ও অন্যান্য শাস্তি যেমন অন্যদের নিয়ে তাঁর বড় উদ্বেগ রয়েছে। তিনি কিছু স্কুটারের উপর 18 বছরের পুরানো বিধিনিষেধ, 900 ডলার জরিমানা এবং এমনকি অভিযুক্তকরণ উল্লেখ করেছিলেন।
“আমরা স্কামবার্গ নই। আমরা ওক ব্রুক নই। … আমাদের মেগা শপিং সেন্টার নেই,” ম্যাককার্টি বলেছিলেন। “এখানকার বাচ্চারা গ্রামীণ। এখানে বাচ্চারা খেলাধুলায় রয়েছে … … এটি তাদের বাইরে বেরোনোর সুযোগ এবং গ্রামের মধ্যে কেবল এক ধরণের অভিজ্ঞতার জিনিস” “
তিনি বলেছিলেন যে তিনি জনশিক্ষার পক্ষে, এবং পিতামাতাকে জড়িত করছেন।
স্থানীয় নিয়মের আরও একটি সেট তৈরির বিরোধিতা হিসাবে বোর্ডের সদস্যরা সাধারণত সাধারণ সুরক্ষা এবং রাষ্ট্রীয় বিধিগুলি সম্পর্কে ইতিমধ্যে শিক্ষার দিকে মনোনিবেশ করার বিষয়ে একমত ছিলেন। পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে পুলিশ অফিসাররা যদি পুনরাবৃত্তি অপরাধী থাকে তবে সতর্কতা এবং আরও অনেক কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সমাধান করতে পারে।
সিকোরা বলেছিলেন যে গ্রামটি অতীতে বাইক রোডিয়োসের মতো কিছু করতে পারে যা সুরক্ষার উপর জোর দেয়। তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে বিভাগটি আরও শিক্ষাও করতে পারে, যেমন তিনি ব্ল্যাকবেরি ক্রিক মহকুমায় বাড়ির মালিকদের সমিতির জন্য উপস্থাপনা করেছিলেন।
“আসুন এটি আমাদের রাডারে রাখি,” ট্রাস্টি লুইস সান্টোইও বলেছিলেন। “আমরা যদি সমস্যাগুলি দেখতে শুরু করি তবে আমরা আবার এটি সম্বোধন করতে পারি।”
