নিউজম ট্রানজিট হাবগুলিতে ঘনত্ব আনতে historic তিহাসিক আবাসন বিলে স্বাক্ষর করে

আট বছর আগে প্রচারের পথে, গভর্নর নিউজম এই বছরের শেষের দিকে ক্যালিফোর্নিয়ায় 3.5 মিলিয়ন নতুন বাড়ি নির্মাণকে সমর্থন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। তিনি সম্ভবত কয়েক মিলিয়ন দ্বারা কম হয়ে যাবেন, তবে তার সর্বশেষ পদক্ষেপটি এই প্রচেষ্টাটিকে পুনরায় নিশ্চিত করেছে।

নিউজম স্বাক্ষর সিনেট বিল 79 শুক্রবার আইনে। California তিহাসিক বিল, যা ক্যালিফোর্নিয়া জুড়ে ট্রানজিট হাবগুলিতে ঘনত্ব যুক্ত করতে দেখায়, সাম্প্রতিক স্মৃতিতে অন্যতম উচ্চাভিলাষী রাষ্ট্র-চাপানো আবাসন প্রচেষ্টা।

নিউজম এক বিবৃতিতে বলেছিলেন, “সমস্ত ক্যালিফোর্নিয়ান বাস করার জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের জায়গা প্রাপ্য – চাকরি, স্কুল এবং সুযোগের কাছাকাছি।

সুইপিং বিল – যা জুলাই 1, 2026 কার্যকর হয় – ক্যালিফোর্নিয়া জুড়ে অঞ্চলগুলি উপস্থাপিত অঞ্চলগুলি, স্থানীয় জোনিং আইনগুলিকে ওভাররাইড করে ট্রানজিট হাবগুলির নিকটে লম্বা, ডেনসার প্রকল্পগুলি যেমন সাবওয়ে স্টপস, হালকা রেল স্টপস এবং ডেডিকেটেড লেন সহ বাস স্টপগুলিকে অনুমতি দেয়।

বিকাশকারীদের সাবওয়ে স্টপ সংলগ্ন নয় তলা আবাসিক বিল্ডিং, তাদের এক চতুর্থাংশ মাইলের মধ্যে সাতটি গল্প এবং অর্ধ মাইলের মধ্যে ছয়টি গল্প তৈরির অনুমতি দেওয়া হবে। বিলটি এমন আবাসিক বিল্ডিংগুলিকেও অনুমতি দেবে যা হালকা রেল এবং ডেডিকেটেড বাস লেনের কাছে পাঁচ থেকে আটটি গল্পে পৌঁছায়, কোনও নির্দিষ্ট স্টেশন বা বাস স্টপের সম্পত্তির অংশটি কতটা কাছাকাছি হয় তার উপর নির্ভর করে।

এটি দ্বিতীয় প্রধান আবাসন সংস্কার নিউজমের এই বছর সবুজ-আলোকিত রয়েছে। জুনে, তিনি স্বাক্ষর করলেন একটি ল্যান্ডমার্ক বিল যা ক্যালিফোর্নিয়া পরিবেশগত কোয়ালিটি অ্যাক্ট (সিইকিউএ) দ্বারা আনা নিয়ন্ত্রক রেড টেপের মাধ্যমে আবাসন নির্মাণকে প্রবাহিত করে এবং কেটে দেয়।

নিউজমের সিদ্ধান্তটি কয়েক মাসের বিতর্ক এবং বাসিন্দাদের কাছ থেকে সপ্তাহের আবেদন, অ্যাডভোকেসি গ্রুপ এবং শহরগুলি তাকে সাইন বা ভেটোকে অনুরোধ করে।

এটি ইয়িম্বি গোষ্ঠী এবং বিকাশকারীদের জন্য একটি বিশাল জয়, যারা ক্যালিফোর্নিয়ার আবাসন সংকট সমাধানের দ্রুততম উপায় দাবি করে যে আবাসন তৈরি করা – বিশেষত ট্রানজিটের কাছাকাছি পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে উত্সাহিত করা এবং গাড়ি দূষণকে হ্রাস করার জন্য।

ক্যালিফোর্নিয়ার ইয়িম্বির সিইও ব্রায়ান হ্যানলন এক বিবৃতিতে বলেছেন, “এসবি 79৯-তে তাঁর স্বাক্ষর নিয়ে গভর্নর নিউজম ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাসের অন্যতম রূপান্তরকারী প্রো-হাউজিং নেতা হিসাবে তাঁর উত্তরাধিকারকে সীমাবদ্ধ করেছেন।” “এখন আমরা এর বিধানগুলি পুরোপুরি এবং মোটামুটি প্রয়োগ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার কাজটি শুরু করি।”

এটি এলএ সহ কয়েকটি শহরের জন্য একটি আঘাত, যা দাবি করে যে বিলটি স্থানীয় নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন এমন একটি সমস্যার জন্য এক-আকারের-ফিট-সমস্ত পদ্ধতির এনেছে। মেয়র বাসস নিউজমকে বিলটি ভেটো করতে বলেছিলেন এবং এলএ সিটি কাউন্সিল এর বিরোধিতা করার একটি প্রস্তাব পাস করেছে।

এখন, বিশৃঙ্খল স্ক্যাম্বল শুরু হয় শহরগুলি হিসাবে, বিকাশকারী এবং বাসিন্দারা বিল দ্বারা কে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে – এবং কাকে ছাড় দেওয়া হয়েছে তা নির্ধারণের চেষ্টা করে।

সেন স্কট উইনার (ডি-সান ফ্রান্সিসকো) জানুয়ারিতে বিলটি চালু করেছিলেন, আবাসন সংকট সমাধানের জন্য তাত্ক্ষণিক পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে। কিন্তু বিলটি আইনসভার মাধ্যমে আহত হওয়ার সাথে সাথে, বিধানসভা ও সিনেটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত ভোট সুরক্ষিত করার জন্য প্রচুর সংশোধনী, ছাড় এবং খোদাই-আউট যুক্ত করা হয়েছিল।

যা বাকী ছিল তা ছিল একটি শব্দযুক্ত, এ-টাইমস বিভ্রান্তিকর বিল। উইনার এর মুখপাত্র এরিক মেবস্ট স্বীকার করেছেন যে এটি “কল্পনা করা অবিশ্বাস্যভাবে চ্যালেঞ্জিং”।

প্রথমত, বিলের সুযোগটি ক্যালিফোর্নিয়ার সমস্ত থেকে কেবলমাত্র 15 টি যাত্রীবাহী রেল স্টেশন সহ কেবলমাত্র আটটি রেখেছিল, কেবল আটটি রেখেছিল: লস অ্যাঞ্জেলেস, অরেঞ্জ, সান দিয়েগো, আলামেদা, সান ফ্রান্সিসকো, সান মাতেও, সান্তা ক্লারা এবং স্যাক্রামেন্টো।

নগরীর প্রাথমিক মূল্যায়ন অনুসারে সম্ভবত সবচেয়ে বড় প্রভাব লস অ্যাঞ্জেলেসে অনুভূত হবে, যা বিলের আওতায় আনুমানিক 150 ট্রানজিট স্টপ রয়েছে।

এরপরে, আইন প্রণেতারা বেশ কয়েকটি মুলতুবি বিকল্প যুক্ত করেছেন, শহরগুলিকে প্রায় 2030 অবধি নির্বাচিত অঞ্চলে বাস্তবায়ন স্থগিত করার অনুমতি দেয় – তাদের এক বছর পরে তাদের নতুন আবাসন নির্মাণ এবং বৃদ্ধি করার জন্য তাদের সর্বশেষ পরিকল্পনা জমা দিতে হবে।

পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য, শহরগুলি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ আগুনের অঞ্চল, historic তিহাসিক সংরক্ষণ অঞ্চল এবং নিম্ন-সংস্থান অঞ্চলগুলিতে সম্পত্তিগুলি ছাড় দিতে পারে-স্বল্প আয়ের আশেপাশের অঞ্চলে মৃদুকরণের উপর বিলের প্রভাব হ্রাস করার একটি প্রচেষ্টা।

এছাড়াও, ছোট শহরগুলির প্রতিনিধিত্বকারী আইন প্রণেতাদের কাছ থেকে ভোট দেওয়ার জন্য, এসবি 79৯ অঞ্চলগুলি অন্য কোথাও অর্ধ মাইলের তুলনায় ৩৫,০০০ এরও কম বাসিন্দার শহরগুলিতে এক চতুর্থাংশ মাইল সঙ্কুচিত হয়েছিল।

সংশোধনীর অধীনে, বিলটি কেবল দক্ষিণ পাসাদেনায় ট্রানজিট-অ্যাডজেসেন্ট সম্পত্তিগুলির আশেপাশে একটি চতুর্থাংশ মাইল অঞ্চলকে প্রভাবিত করে, যার একক মেট্রো একটি লাইন স্টেশন রয়েছে, তবে এর সংলগ্ন সম্প্রদায়ের দেড় মাইল-পাসাদেনা এবং এলএর হাইল্যান্ড পার্ক পাড়া।

অন্যান্য বিজোড়তা প্রচুর। উদাহরণস্বরূপ, একটি শহর একটি নির্দিষ্ট সম্পত্তি যা ট্রানজিট স্টেশন থেকে অর্ধ মাইল দূরে কাকের উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে ছাড় দিতে পারে, তবে শারীরিক বাধা রয়েছে – রেলপথ ট্র্যাক, ফ্রিওয়ে – যা আসলে এটি পায়ে এক মাইল দূরে তৈরি করে।

বেশ কয়েকটি অনলাইন মানচিত্র এসবি 79৯ এর অধীনে কোন অঞ্চলগুলি উপস্থাপিত হবে তা দেখানোর চেষ্টা করেছিল, তবে কেউ পার্সেল-নির্দিষ্ট ওভারভিউ তৈরি করেনি। এলএ পরিকল্পনা কর্মকর্তারা সম্প্রতি প্রকাশিত একটি খসড়া মানচিত্র তারা বিশ্বাস করে যে জায়গাগুলি এসবি 79 এর অধীনে উত্সাহিত হবে। সরকারের।

শহরগুলি, বিকাশকারী এবং বাড়ির মালিকদের সেই মানচিত্রটি প্রকাশিত না হওয়া পর্যন্ত স্পষ্টতার জন্য অপেক্ষা করতে হবে। এরই মধ্যে, ইয়িম্বি গ্রুপগুলি আশা করছে যে বিলটি এলএ-তে বহু-পরিবার বিকাশ ঘটায়, যা হ্রাস পেয়েছে অলাভজনক অর্থনীতি এবং নিয়ন্ত্রক অনিশ্চয়তার কারণে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে।

বিলের অন্যতম স্পনসর ক্যালিফোর্নিয়া ইয়িম্বির মুখপাত্র ম্যাট লুইস বলেছেন, “অনেক লোক ক্যালিফোর্নিয়া পরিবর্তন করতে চায় না, তবে ক্যালিফোর্নিয়া তারা এটি চায় কিনা তা পরিবর্তন করছে।” “প্রশ্নটি হ’ল আমরা এই পরিবর্তনগুলি টেকসই এবং সাশ্রয়ী মূল্যের, বা বিশৃঙ্খল এবং ব্যয়বহুল হতে দিচ্ছি কিনা।”