কেন আরও বাবা-মা কার্গো বাইক চালাচ্ছেন এবং মিনিভ্যান এড়িয়ে যাচ্ছেন
Lilac Almagor অপেক্ষা করছে যখন তার বাচ্চারা স্কুলে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে। তার পণ্যসম্ভার বাইকটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি ট্রাইসাইকেল, যার সামনে দুটি চাকা অতিরিক্ত স্থিতিশীলতার জন্য। জ্যাকব ফেইনস্টোন আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোনো বড় শহর বা শহরতলিতে থাকেন, তাহলে আপনি হয়তো লক্ষ্য করেছেন আরও বেশি সংখ্যক বাবা-মা তাদের সন্তানদের ভারী কার্গো বাইকে করে নিয়ে যাচ্ছেন। কিছু পরিবার তাদের দ্বিতীয় গাড়িটি ছেড়ে দেয়, একটি মিনিভ্যান ছেড়ে দেয় বা সম্পূর্ণভাবে গাড়িটি ছেড়ে দেয়। কার্গো বাইকগুলি প্রায় এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে রয়েছে – এবং তারা বিশ্বের অন্য কোথাও জনপ্রিয়৷ কিন্তু কয়েক বছর আগে পর্যন্ত, উত্তর আমেরিকায় তারা সব ভুলে গিয়েছিল। কার্গো বাইক রাইডারদের বৃদ্ধির বেশ কিছু কারণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে উন্নত বাইকের পরিকাঠামো, এবং বাইকগুলি চালানো সহজ, এমনকি আপনি যদি একজন ক্রীড়াবিদ নাও হন। লিলাক আলমাগর তার কার্গো বাইক কেনার আগে বাইকার ছিলেন না। “আমি খুব অলস ব্যক্তি,” আলমাগর বলেছেন। সে ভেবেছিল সে বাইকটি চেষ্টা করবে এবং হয়ত এটি ফিরিয়ে দেবে। কিন্তু তৃতীয় দিন নাগাদ, ওয়াশিংটন, ডিসি-তে বসবাসকারী আলমাগর বলেছেন যে তার স্কুলে চার মাইল যাতায়াত বেশিরভাগই সুরক্ষিত বাইক লেন এবং পথের উপর দিয়ে। জ্যাকব ফিনস্টোন এখন তার তিন সন্তানকে প্রতিদিন স্কুলে নিয়ে যায়, এমনকি যখন বৃষ্টি হয় বা গরম এবং আর্দ্র থাকে, সে বলে। তিনি ছয় বছর আগে বাইকটি কিনেছিলেন — সেই সময়ে, তিনি সম্ভবত স্কুলে অন্য একটি কার্গো বাইকের অভিভাবককে দেখছিলেন। এবং এখন কয়েক ডজন আছে তারা বাইকের র্যাকে ভিড় করে, আপনি যে রাইডারদের অন্য স্কুলে যেতে দেখছেন তা উল্লেখ করার কথা নয়। আলমাগর কার্গো বাইকের সাথে জড়িত হয়ে পড়েন, তার শিক্ষকতা পেশা ছেড়ে দেন এবং এখন একটি বাইক কোম্পানিতে কাজ করেন। বাচ্চাদের বহন করার জন্য ডিজাইন করা বাইসাইকেল আজকের কার্গো বাইকগুলি বিশেষভাবে বাচ্চাদের বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আরামদায়ক আসন, রেইন ক্যানোপি এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, বৈদ্যুতিক মোটর। ডিসি বাইসাইকেল শপের দীর্ঘদিনের মালিক ফিলিপ কোপম্যান বলেন, তার সন্তানরা যখন ছোট ছিল তখন কোনো বৈদ্যুতিক কার্গো বাইক ছিল না। সে তার বাইকের পিছনে একটি ট্রেলারে করে শহরের চারপাশে নিয়ে গেল, পাহাড়ে উঠল। ডিসি ফ্যামিলি বাইক ফেস্টে একটি ম্যুরালের সামনে বাইক পার্ক করা হয়। জ্যাকব ফেইনস্টোন বলেছেন, “বেশিরভাগ মানুষ যখন কাজ করতে যায় তখন ঘামতে চায় না।” “সুতরাং এই বিভিন্ন বিকল্পগুলি থাকার ফলে, এটি আরও বেশি লোকের জন্য সাইকেল চালানোকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।” সম্প্রতি একটি শনিবার, কুপম্যান ডিসি ফ্যামিলি বাইক ফেস্টে কার্গো বাইক চালানোর পরীক্ষায় লোকেদের সাহায্য করছিলেন। ইভেন্টটি প্যাট্রিসিয়া স্ট্যাম্পার সহ শত শত অভিভাবককে আকৃষ্ট করেছিল, যারা তার দুই সন্তানের সাথে বিভিন্ন বাইক চেষ্টা করছিলেন। “আমার বয়স 39, আমি ওজন হারাচ্ছি, এবং আমার কিছু সাহায্য দরকার,” স্ট্যাম্পার বলেছেন। “এবং এটি ব্যারিয়াট্রিক সার্জারির চেয়ে সস্তা, এটি ওয়েগোভির চেয়ে সস্তা।” প্রায় $2,500 মূল্যের বাইকটি দেখতে দামি। কিন্তু তিনি মনে করেন যে কিছু ব্যায়াম করা, তার বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়া, কাজে যাওয়া এবং কেনাকাটা করা মূল্যবান। যদিও কার্গো বাইকগুলি ব্যয়বহুল, সাইক্লিস্টরা নির্দেশ করে যে সেগুলি গাড়ির তুলনায় অনেক সস্তা, বিশেষ করে যখন আপনি গ্যাস, বীমা, পার্কিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচগুলি বিবেচনা করেন। উন্নত সাইক্লিং অবকাঠামো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাইকেলের জন্য প্রথম সুরক্ষিত পথ তৈরি করা হয়েছিল – অটোমোবাইল ট্রাফিক থেকে আলাদা – 1967 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ডেভিসে। কিন্তু এটি 40 বা 50 বছর পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল না। 2000 এর দশকে, অন্যান্য শহরগুলি এটি অনুসরণ করেছিল। এখন সারা দেশেই এ ধরনের পাস পাওয়া যাবে। 200 মাইলেরও বেশি সাইকেল লেন এবং পথ সহ মিনিয়াপোলিসকে প্রায়শই দেশের বাইক চালানোর জন্য সেরা শহর হিসাবে স্থান দেওয়া হয়। সুতরাং, এই বছরের শুরুতে, এটি মিনিয়াপলিস কার্গো বাইক লাইব্রেরি তৈরি করেছে, যেখানে বাসিন্দারা বিনামূল্যে একটি বাইক চেক করতে পারেন, এটি পরীক্ষা করতে পারেন বা মাঝে মাঝে একটি বড় বক্স স্টোরে যেতে পারেন৷ এটি এত জনপ্রিয় ছিল, শীঘ্রই এটি ব্যবহারকারীর সংখ্যা সীমিত করতে হয়েছিল। ডিসি বাইক ফেস্টে বাইকের ভিড়। জ্যাকব ফেইনস্টোন, লোকেরা কেবল তাদের বাচ্চাদের সাথে শহরেই বাইক চালায় না… দুর্দান্ত পরিকাঠামো। মিনিয়াপলিসের বিপরীতে, হিউস্টন প্রায়শই বাইক র্যাঙ্কিংয়ের নিচের দিকে থাকে। হিউস্টনে বসবাসকারী ব্রায়ান জ্যাকসন প্রায়শই তার দুই সন্তানকে একটি কার্গো বাইকে করে নামিয়ে দেন। তিনি তার স্কুল এবং ডে কেয়ারে একমাত্র। জ্যাকসন বলেছেন, “অনেক লোক বলে, ‘আমি এমন কিছু দেখিনি’। জ্যাকসন আরও কয়েকজন বাবা-মাকে বাইকের ট্রেইলে কার্গো বাইক ব্যবহার করতে দেখেন, এবং তিনি আশা করেন আরও লোকেরা এটি চেষ্টা করবে। হিউস্টনের একটি “শক্তিশালী ভূগর্ভস্থ বাইক সংস্কৃতি” রয়েছে, তিনি বলেন, এবং বাইকাররা সাধারণত তাকে অনেক সুযোগ দেয়, বিশেষ করে যখন তারা বোর্ডে বাচ্চাদের দেখে। একটি দ্বিতীয় সাইকেল বুম প্রথম সাইকেল আবির্ভূত হওয়ার পর থেকে, লোকেরা যাত্রীদের সহ পণ্য পরিবহনের জন্য তাদের সজ্জিত করেছে। কার্গো বাইকের উত্তম দিন – অন্তত উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে – প্রায় এক শতাব্দী আগে। সেই সময়ে, শহরগুলি সাইকেল চালানো শ্রমিকে পরিপূর্ণ ছিল। 1897 সালে ফিলাডেলফিয়া আমেরিকান হুইল্ড অ্যাসোসিয়েশন। উইলিয়াম এইচ. রাউ/https://www.loc.gov/resource/stereo.1s15137/ এটি সবই 1890-এর দশকের দুর্দান্ত সাইকেল বুম দিয়ে শুরু হয়েছিল। আমরা এখন 21 শতকে একটি নতুন বাইকের বুম দেখছি, এবং কার্গো বাইকগুলি এর অংশ, রোজেন বলেছেন৷ D.C.-এর কার্গো বাইক মামা, Lilac Almagor বলেছেন, তিনি মনে করেন বেশি লোকের কার্গো বাইক চালানোর সবচেয়ে বড় কারণ অবকাঠামো বা ই-বাইক প্রযুক্তি নয়। এটা অন্য অভিভাবকদের তাদের অশ্বচালনা দেখছে. এটি এটিকে নৈমিত্তিক বলে মনে করে – আপনার বাচ্চাদের সাথে ঘুরতে যাওয়ার একটি ব্যবহারিক উপায়। তিনি বলেন, “এখন পর্যন্ত সেরা সাইক্লিং বিজ্ঞাপন?” স্কুলে কারপুল লাইন। “যখন গাড়ির লাইন বিল্ডিংয়ের চারপাশে মোড়ানো হয়, তখন আমাদের কার্গো বাইকের ছোট বহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া যায়। অভিভাবক হিসাবে বলার কোন উপায় নেই, ‘হয়তো আমাদের এটি করা উচিত।'” কপিরাইট 2025, NPR
প্রকাশিত: 2025-10-21 02:14:00
উৎস: www.mprnews.org
