এই কাজের অফারটি বিবেচনা করুন:
চীনে বেঁচে থাকার এবং কাজ করার এক বছরের চুক্তি, উড়ন্ত, মেরামত ও বিমান তৈরির জন্য। বছরে 30 দিনের ছুটি সহ বেতন মাসে $ 16,725 হিসাবে। হাউজিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং আপনি খাবারের জন্য মাসে অতিরিক্ত $ 700 পাবেন। এবং আপনি যে জাপানি বিমানগুলি ধ্বংস করেন তার জন্য অতিরিক্ত 11,000 ডলার রয়েছে – কোনও সীমা নেই।
এই চুক্তি-মুদ্রাস্ফীতি-সমন্বিত 2025 ডলার-যে কয়েক শতাধিক আমেরিকান 1941 সালে নায়ক হওয়ার জন্য নিয়েছিল, এবং কেউ কেউ এমনকি চীনের উদ্ধারকর্তাও বলতেন।
আমেরিকান পাইলট, মেকানিক্স এবং সাপোর্ট কর্মীরা আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবক গ্রুপের (এভিজি) সদস্য হন, যা পরে উড়ন্ত টাইগার হিসাবে পরিচিত।
এই গোষ্ঠীর যুদ্ধবিমানগুলিতে তাদের নাকের উপর একটি হাঙ্গর দাঁত ভরা মুখের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, আজও কিছু মার্কিন সামরিক বিমান দ্বারা ব্যবহৃত একটি ভয়ঙ্কর প্রতীক।
প্রতীকী উগ্রতাটিকে যুদ্ধে অ্যাভিজি পাইলটরা সমর্থন করেছিলেন। উড়ন্ত বাঘগুলি কেবল 73৩ টি হেরে প্রায় 497 জাপানি বিমান ধ্বংস করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়।
আজ, ইউএস-চীন উত্তেজনা সত্ত্বেও, আমেরিকান ভাড়াটে লোকেরা এখনও চীনে শ্রদ্ধা রয়েছে।
“চীন সর্বদা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এবং আমেরিকান জনগণের দ্বারা এটি করা অবদান এবং ত্যাগের কথা স্মরণ করে,” চীনের রাষ্ট্র পরিচালিত সংবাদপত্রের পিপলস ডেইলি অনলাইনের ফ্লাইং টাইগারদের স্মৃতি পৃষ্ঠায় একটি এন্ট্রি বলেছেন।
এই বন্ধনটি এমন যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির স্মরণে বেইজিংয়ে বুধবারের সামরিক কুচকাওয়াজে আমন্ত্রিত কয়েকজন আমেরিকানদের মধ্যে ফ্লাইং টাইগারদের প্রতিষ্ঠাতার কন্যা এবং নাতনী রয়েছেন।
1930 এর দশকের শেষের দিকে, চীন ইম্পেরিয়াল জাপানের সেনাবাহিনী দ্বারা আক্রমণ করেছিল এবং এর আরও ভাল সজ্জিত এবং একীভূত শত্রু প্রতিরোধ করার জন্য লড়াই করে যাচ্ছিল। জাপান কার্যত বাতাসে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছিল, যা ইচ্ছামতো চীনা শহরগুলিকে বোমা দিতে সক্ষম হয়েছিল।
নেতা চিয়াং কাই-শেক, যিনি একটি কেন্দ্রীয় সরকারের অধীনে চীনের যুদ্ধবাজদের আলগাভাবে একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিলেন, পরে মার্কিন সেনাবাহিনীর একজন অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক আমেরিকান ক্লেয়ার চেন্নাল্টকে বিমান বাহিনী গঠনের জন্য নিয়োগ করেছিলেন।
ফ্লাইং টাইগার্সের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে চেনা প্রথম কয়েক বছর এয়ার রাইড সতর্কতা নেটওয়ার্ক এবং চীন জুড়ে এয়ারবেস তৈরি করার জন্য কয়েক বছর অতিবাহিত করেছিলেন। 1940 সালে, তাকে জাপানের বিরুদ্ধে চীনকে রক্ষা করতে পারে এমন পাইলট এবং বিমানগুলি খুঁজে পেতে – এখনও একটি নিরপেক্ষ দল – মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রেরণ করা হয়েছিল।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট ফ্র্যাঙ্কলিন রুজভেল্টের প্রশাসনে ভাল যোগাযোগের সাথে এবং এমন একটি বাজেট যা আমেরিকান সামরিক বাহিনীতে আমেরিকানদের তুলনায় তিনগুণ বেশি অর্থ প্রদান করতে পারে, চেন্নাল্ট তার প্রয়োজনীয় ফ্লাইয়ারগুলি পেতে সক্ষম হয়েছিল।
পরিবর্তে ব্রিটেনের জন্য নির্মিত 100 টি কার্টিস পি -40 বি যোদ্ধা তৈরি করার জন্য একটি চুক্তি সুরক্ষিত করা হয়েছিল।
তাঁর স্মৃতিচারণে, চেন্নাল্ট লিখেছেন যে পি -40 এর দশকে তাঁর আধুনিক বন্দুকের দৃষ্টি নেই।
তাঁর পাইলটরা “এয়ার কর্পস এবং রয়্যাল এয়ার ফোর্সের দ্বারা ব্যবহৃত আরও সঠিক অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থানগুলির পরিবর্তে একটি অপরিশোধিত, বাড়িতে তৈরি, রিং-অ্যান্ড-পোস্ট বন্দুকের দর্শন দিয়ে তাদের বন্দুকগুলি লক্ষ্য করছিলেন,” তিনি লিখেছিলেন।
পি -40 এর ক্ষমতার অভাবের কী ছিল, চেন্নাল্ট কৌশলগুলিতে তৈরি করেছিলেন, এভিজি পাইলটরা একটি উচ্চ অবস্থান থেকে ডুবিয়ে রেখেছিলেন এবং তাদের ভারী মেশিনগানগুলি কাঠামোগত দুর্বল তবে আরও বেশি পরিমাণে জাপানি বিমানগুলিতে প্রকাশ করেছিলেন।
একটি নিম্ন, মোচড়, ডগফাইট ঘুরিয়ে, পি -40 হারাবে।
চেন্নাল্ট নথিভুক্ত পাইলটরা ফসলের ক্রিম থেকে অনেক দূরে ছিল।
মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের ইতিহাস অনুসারে, উনানব্বই ফ্লাইয়ারস সহ সমর্থন কর্মীদের সাথে, ১৯৪১ সালের শুরুর দিকে চীন ভ্রমণ করেছিলেন।
কিছু ফ্লাইট স্কুল থেকে সতেজ ছিল, অন্যরা উড়ন্ত নৌকাগুলি উড়েছিল বা বড় বোমারু বিমানের জন্য ফেরি পাইলট ছিল। তারা প্রচুর অর্থোপার্জনের জন্য ফার ইস্ট অ্যাডভেঞ্চারের জন্য সাইন আপ করেছিল বা তারা কেবল বিরক্ত হয়েছিল বলে।
সম্ভবত উড়ন্ত টাইগারদের মধ্যে সর্বাধিক পরিচিত, ইউএস মেরিন গ্রেগ বয়িংটন – যার চারপাশে ১৯ 1970০ এর টিভি শো “ব্ল্যাক শিপ স্কোয়াড্রন” ভিত্তিক ছিল – এতে অর্থের জন্য ছিল।
“একটি প্রাক্তন স্ত্রী এবং বেশ কয়েকটি ছোট বাচ্চাদের জন্য বেদনাদায়ক বিবাহবিচ্ছেদের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে এবং তিনি তার কৃতিত্ব নষ্ট করেছিলেন এবং যথেষ্ট debt ণ নিয়েছিলেন এবং মেরিন কর্পস তাকে এই debts ণ নিষ্পত্তি করার ক্ষেত্রে কীভাবে তার বেতন দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন সে সম্পর্কে তার কমান্ডারের কাছে একটি মাসিক প্রতিবেদন জমা দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল,” এই গ্রুপের একটি প্রতিরক্ষা বিভাগের ইতিহাস অনুসারে।
চেন্নাল্টকে কীভাবে ফাইটার পাইলট হতে হবে – এবং একটি গোষ্ঠী হিসাবে লড়াই করতে হবে – মূলত স্ক্র্যাচ থেকেই শেখাতে হয়েছিল।
প্রশিক্ষণ কঠোর এবং মারাত্মক ছিল। দুর্ঘটনার প্রথম দিকে তিনজন পাইলট মারা গিয়েছিলেন।
একটি প্রশিক্ষণ দিবসের সময়, যা “সার্কাস ডে” নামে পরিচিতি লাভ করেছিল, আটটি পি -40 এর ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল কারণ পাইলটরা খুব কঠোরভাবে অবতরণ করেছিলেন, বা গ্রাউন্ড ক্রু খুব দ্রুত কর আদায় করে, সংঘর্ষের কারণ হয়।
১৯৪১ সালের ২০ শে ডিসেম্বর চীনের কুনমিংয়ে এভিজি বেসে আক্রমণকারী জাপানি বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে তার গ্রুপের প্রথম যুদ্ধ মিশনে চেন্নাল্ট তার হতাশা প্রকাশ করেছিলেন। তিনি ভেবেছিলেন পাইলটরা তাদের শৃঙ্খলা হারিয়েছেন।
প্রতিরক্ষা বিভাগের ইতিহাস বলছে, “তারা নিকট-অসম্ভব শটগুলি চেষ্টা করেছিল এবং পরে সম্মত হয়েছিল যে কেবল ভাগ্য তাদের একে অপরের সাথে সংঘর্ষে বা একে অপরের গুলি চালানো থেকে বিরত রেখেছে,” প্রতিরক্ষা বিভাগের ইতিহাস বলেছে।
তবুও, তারা তিনটি জাপানি বোমারু বিমানকে গুলি করে ফেলেছিল, কেবলমাত্র একজন যোদ্ধাকে হারিয়েছে যা জ্বালানী থেকে ছুটে এসে ক্র্যাশ-ল্যান্ডড।
পাইলটরা দ্রুত তাদের খাড়া শেখার বক্ররেখা জয় করেছিল।
কুনমিংয়ের কয়েক দিন পরে, তারা ব্রিটিশ colon পনিবেশিক বার্মার রাজধানী রাঙ্গুনে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং সরবরাহের লাইনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর যা জাপানি সেনাবাহিনীর মুখোমুখি চীনা সেনাদের সাথে মিত্র যুদ্ধের ম্যাট্রিয়েল পেয়েছিল।
জাপানি বোমা হামলাকারীরা ক্রিসমাস এবং নববর্ষের ছুটির দিনে 11 দিনের মধ্যে waves েউয়ের শহরে এসেছিল। উড়ন্ত বাঘগুলি জাপানি ফর্মেশনগুলির মাধ্যমে গর্তগুলি ছিঁড়ে ফেলেছিল এবং তাদের খ্যাতি সিমেন্ট করেছে।
“এভিজি আনুষ্ঠানিকভাবে 75 টি শত্রু বিমানকে আকাশের বাইরে একটি নির্ধারিত সংখ্যক সম্ভাব্য কিল দিয়ে ছিটকে গিয়েছিল,” এই গ্রুপের ওয়েবসাইটে বলা হয়েছে। “এভিজি লোকসান ছিল দুটি পাইলট এবং ছয়টি বিমান।”
উড়ন্ত বাঘগুলি রাঙ্গুনে মোট 10 সপ্তাহ ব্যয় করেছিল, কখনও 25 পি -40 এর বেশি ফিল্ডিং করে না।
“এই ক্ষুদ্র বাহিনীটি দক্ষিণ বার্মা এবং থাইল্যান্ডের উপরে মোট এক হাজার-বিজোড় জাপানি বিমানের সাথে দেখা করেছিল। ৩১ টি এনকাউন্টারে তারা ২১7 শত্রু বিমান ধ্বংস করে ৪৩ ধ্বংস করেছিল। যুদ্ধে আমাদের লোকসান ছিল চারজন বিমান চালক মারা গিয়েছিল, একজন মারা গিয়েছিলেন এবং একজন বন্দী ছিলেন।
বাতাসে উড়ন্ত বাঘের বীরত্ব সত্ত্বেও, বার্মায় মিত্র স্থল বাহিনী জাপানিদের ধরে রাখতে পারেনি। রাঙ্গুন মার্চ মাসে পড়েছিল এবং এভিজি উত্তর দিকে বার্মার অভ্যন্তরে ফিরে যায়।
তবে তারা মিত্র যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সময় কিনেছিল, জাপানি বিমানগুলি বেঁধে রেখেছিল যা ভারতে বা চীন এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যদিও ১৯৪১-৪২ সালে সংবাদগুলি দ্রুত ভ্রমণ করেনি, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র-এখনও December ডিসেম্বর, ১৯৪১ সালে ধ্বংসাত্মক থেকে বিরত রয়েছে, পার্ল হারবারের উপর জাপানি আক্রমণ-নায়কদের জন্য আগ্রহী ছিল। উড়ন্ত বাঘগুলি বিলে ফিট করে।
রিপাবলিক পিকচারস জন ওয়েনকে 1942 সালে “ফ্লাইং টাইগারদের” শীর্ষস্থানীয় ভূমিকায় ফেলেছে। মুভি পোস্টারগুলিতে আক্রমণ মোডে একটি হাঙ্গর-দাঁতযুক্ত পি -40 ডাইভিং দেখানো হয়েছিল।
এদিকে, ওয়াশিংটনের এভিজির স্পনসররা ওয়াল্ট ডিজনি সংস্থাকে একটি লোগো তৈরি করতে বলেছিল।
মার্কিন ইতিহাস বলছে, ডিজনি শিল্পীরা “একটি ডানাযুক্ত বেঙ্গল টাইগারকে একটি স্টাইলাইজড ‘ভি ভিক্টোরির জন্য’ প্রতীক দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন,” মার্কিন ইতিহাস বলেছে।
লোগোতে ফ্লাইং টাইগারদের বিমানের বৈশিষ্ট্যযুক্ত আইকনিক হাঙ্গর মুখ অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।
চেন্নাল্ট লিখেছেন যে হাঙ্গর মুখটি তার গ্রুপের সাথে উদ্ভূত হয়নি, তবে উত্তর আফ্রিকার ব্রিটিশ পি -40 যোদ্ধাদের কাছ থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল, যার ফলে তারা জার্মানির লুফটওয়াফ থেকে তাদের অনুলিপি করে থাকতে পারে।
তিনি লিখেছিলেন, “উড়ন্ত বাঘ শব্দটি কীভাবে হাঙ্গর-নাকের পি -40 এর কাছ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল আমি কখনই জানতে পারি না,” তিনি লিখেছিলেন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যখন যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, মার্কিন সামরিক নেতারা উড়ন্ত বাঘগুলি মার্কিন সেনা এয়ার কর্পস -এ একীভূত করতে চেয়েছিলেন।
তবে পাইলটরা নিজেরাই হয় তাদের মূল পরিষেবাগুলিতে ফিরে যেতে চেয়েছিলেন – অনেকে নৌবাহিনী বা মেরিন কর্পস থেকে এসেছিলেন – বা চীনা সরকারের বেসামরিক ঠিকাদার হিসাবে থাকতে চেয়েছিলেন, যেখানে বেতনটি আরও ভাল ছিল।
বেশিরভাগ চেন্নাল্টকে বলেছিলেন যে ওয়াশিংটন যা চেয়েছিল তা করার আগে তারা ছেড়ে দেবে। সেনাবাহিনী যখন স্বেচ্ছাসেবক না করে তবে তাদেরকে প্রাইভেট হিসাবে খসড়া করার হুমকি দিয়েছিল, যারা তাদের পক্ষে স্বাক্ষর করার বিষয়টি বিবেচনা করেছিল।
চেন্নাল্টকে মার্কিন সেনাবাহিনীতে একজন ব্রিগেডিয়ার জেনারেল করা হয়েছিল এবং একমত হয়েছিলেন যে উড়ন্ত টাইগাররা ১৯৪২ সালের ৪ জুলাই মার্কিন সামরিক পোশাকে পরিণত হবে।
যদিও উড়ন্ত বাঘগুলি ১৯৪২ সালের বসন্তে জাপানিদের উপর সর্বনাশ করতে থাকে – চীন থেকে বার্মা পর্যন্ত ভিয়েতনাম পর্যন্ত স্থল লক্ষ্যমাত্রা এবং বিমান চালানো – এটি স্পষ্ট ছিল যে মার্কিন সামরিক ইতিহাস অনুসারে, বাহিনী তার ক্ষয়ক্ষতির দিনগুলিতে প্রবেশ করছিল।
এভিজি 4 জুলাইয়ের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যাওয়ার দিনটিতে তার শেষ মিশনটি উড়েছিল।
চারটি উড়ন্ত টাইগার পি -40-এর দশকে চীনের হেনগিয়াংয়ের হয়ে এক ডজন জাপানি যোদ্ধার বিরুদ্ধে মুখোমুখি হয়েছিল। আমেরিকার ইতিহাস অনুসারে আমেরিকানরা জাপানের ছয়জনকে তাদের নিজের ক্ষতি না করে গুলি করেছিল।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ওয়াশিংটনের সাথে হিমশীতল সম্পর্ক সত্ত্বেও, ৮০ বছর আগে আমেরিকান ভাড়াটেদের যে বন্ডটি চীনের সাথে তৈরি হয়েছিল তা নিরবচ্ছিন্ন রয়েছে।
চীনের উড়ন্ত বাঘগুলি সম্পর্কে প্রদর্শিত বা প্রদর্শনীগুলিতে কমপক্ষে অর্ধ ডজন যাদুঘর রয়েছে এবং সেগুলি সমসাময়িক সিনেমা এবং কার্টুনের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
ফ্লাইং টাইগার হেরিটেজ পার্কটি গিলিনের একটি পুরানো এয়ারফিল্ডের সাইটে রয়েছে যেখানে চেন্নাল্ট একবার একটি গুহায় তাঁর কমান্ড পোস্ট করেছিলেন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, লুইসিয়ানা যাদুঘরের ওয়েবসাইটটি যে চেন্নাল্টের নাম বহন করে তার সমষ্টি যা তিনি আশা করেছিলেন যে তাঁর উত্তরাধিকারটি জেনারেলের স্মৃতিচারণের শেষ লাইনগুলি ব্যবহার করে তার মূল পৃষ্ঠের শীর্ষে থাকবে:
“এটি আমার প্রিয়তম আশা যে উড়ন্ত বাঘের চিহ্নটি যতক্ষণ প্রয়োজন ততক্ষণ অবধি থাকবে এবং এটি সর্বদা প্রশান্ত মহাসাগরের উভয় উপকূলে যুদ্ধ ও শান্তির একটি সাধারণ লক্ষ্যে কাজ করা দুটি মহান মানুষের প্রতীক হিসাবে স্মরণ করা হবে।”
