নিরীক্ষক আদালত নান্টেস সেন্ট-নাজায়ারের বন্দরটির আর্থিক, অর্থনৈতিক ও সামাজিক স্বাস্থ্য সম্পর্কে সতর্কতা

অডিটর কোর্ট সবেমাত্র একটি প্রতিবেদন সরবরাহ করেছে, যা সি এবং মেরিন দ্বারা পরামর্শ নেওয়া হয়েছে, যেখানে এটি জাতীয়, ইউরোপীয় এবং আন্তর্জাতিক অনুমানের ক্ষেত্রে বিশেষত শিল্প, শক্তি এবং খাদ্য খাতগুলিতে প্রধান ভূমিকার কারণে নান্টেস সেন্ট নাজায়ারের গ্র্যান্ড মেরিটাইম বন্দরের অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং আর্থিক পরিচালনার মূল্যায়ন করে। আদালত, তার ক্ষমতার অধীনে এবং তার নিয়ন্ত্রণ মিশনের কাঠামোর মধ্যে, তাই বন্দরের পরিস্থিতি সম্পর্কে বিশদ নির্ণয়ের জন্য একটি ইন -ডিপথ অডিটকে নেতৃত্ব দেয়।

সামাজিক প্রসঙ্গ এবং মজুরি চার্জের প্রশ্ন

প্রতিবেদনটি বেশ কয়েক বছর ধরে “একটি বিশেষ উত্তেজনাপূর্ণ সামাজিক প্রসঙ্গ” পরীক্ষা করে শুরু হয়। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০১ 2017 থেকে ২০২৪ বছরগুলি নোটিশ এবং কার্যত ধ্রুবক ধর্মঘট আন্দোলনের উত্তরাধিকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, কখনও কখনও মৌখিক এবং শারীরিক সহিংসতার সাথে থাকে। এই সামাজিক উত্তেজনা এবং এই পুনরাবৃত্ত ব্লকগুলি মানবসম্পদ পরিচালনার ক্ষেত্রে সরাসরি পরিণতি ঘটেছে। নিরীক্ষকদের আদালত উল্লেখ করেছে যে পিরিয়ডের তুলনায় বন্দর কর্মীদের সংখ্যা 16% বৃদ্ধি পেয়েছে, এর দুই তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি ঘটায় মূলত ট্রেড ইউনিয়ন সংস্থাগুলির সাথে আলোচনার ফলে, প্রায়শই ধর্মঘটের নোটিশের সময়। তবে আদালতের মতে, এই কাজের সৃষ্টির অনেকগুলি চিহ্নিত অপারেশনাল চাহিদা দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হবে না, কখনও কখনও বিদ্যমান ক্রিয়াকলাপগুলি নকল করে বা এমন পরিষেবাগুলির মধ্যে হস্তক্ষেপ করে যাদের উত্পাদনশীলতা ইতিমধ্যে কম বলে বিবেচিত হবে।

প্রতিবেদনে বেসিক মজুরি এবং বোনাসের মুদ্রাস্ফীতিও রিপোর্ট করা হয়েছে, যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ আইটি দ্বারা আইনী ভিত্তিতে অভাব হিসাবে অনুমান করা হয়েছে। প্রত্যক্ষ পরিণতি, কর্মীদের বোঝা 50% এরও বেশি বেড়েছে, বন্দরের টার্নওভারের প্রায় দুই তৃতীয়াংশ প্রতিনিধিত্ব করে, অন্যান্য বৃহত মহানগর বন্দরগুলিতে গড়ের তুলনায় 20% বেশি। আদালত সুপারিশ করে, এই ক্ষেত্রে, ক্রিয়াকলাপের আসল প্রয়োজনের সাথে কর্মশক্তির একটি অভিযোজন জরুরি হিসাবে দেখা যায়, পাশাপাশি কাজের সময় এবং অনুপস্থিতিগুলির আরও ভাল পরিচালনার ব্যবস্থা, যেখানে গুরুত্বপূর্ণ কর্মহীনতা লক্ষ করা যায়।

সুরক্ষা এবং সুরক্ষার জন্য একটি সমতল প্রয়োজনীয়

দ্বিতীয় থিমটি বন্দরটির সুরক্ষা এবং সুরক্ষার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, অবৈধ ট্র্যাফিকের তীব্রতা এবং নিয়ন্ত্রণের স্তর বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি। আদালতের মতে, যদি ম্যানেজমেন্ট ঘটনাটির মাত্রা সম্পর্কে সচেতন হয়ে থাকে তবে মন্টোরের পাত্রে উত্সর্গীকৃত এলাকার অনুশীলনগুলির জন্য বেসরকারী সরবরাহকারী টিজিওর সাথে সম্পর্কের একটি পুনর্বিবেচনা প্রয়োজন। অনুমোদিত সরবরাহকারীদের সাথে অপ্রয়োজনীয় সম্পর্ক অনুসারে, “ডোমেনটির তদারকি” দল তৈরির ফলে একটি অতিরিক্ত কর্মহীনতার ফলাফল, যার ক্রিয়াকলাপ প্রদর্শিত হয়, পরিচালনার জটিলতা তৈরি করে এবং যৌক্তিকরণের আহ্বান জানায়।

জীবাশ্ম জ্বালানীর উপর নির্ভরতা এবং বৈচিত্র্যময় প্রয়োজন

অর্থনৈতিক স্তরে, বন্দর মডেল জীবাশ্ম জ্বালানীর উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, যা প্রতিবেদনের বিশ্লেষণ অনুসারে একটি কাঠামোগত দুর্বলতা। প্রকৃতপক্ষে, শিল্প-বন্দর অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত তিনটি প্রধান শক্তি সাইটের ক্রিয়াকলাপ থেকে ট্র্যাফিকের% ০% ফলাফল: ডোনস রিফাইনারি, মাথানিয়ার এলেঙ্গি টার্মিনাল এবং কয়লা বিদ্যুৎ কেন্দ্র। বন্দরটি এইভাবে এই ইনস্টলেশনগুলিকে প্রভাবিত করে এমন প্রযুক্তিগত বা অর্থনৈতিক অস্পষ্টতার সংস্পর্শে আসে বা শক্তি বাজারের বিভিন্নতার জন্য, পরিবর্তনশীল যার উপর এটি কেবলমাত্র কয়েকটি কর্মের লিভার রয়েছে। কনটেইনারাইজড ট্র্যাফিকের বিকাশের মতো বিবিধকরণের প্রচেষ্টা প্রত্যাশিত সাফল্যের সাথে মিলিত হয়নি। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, টার্মিনাল অপারেটিং চুক্তি, অপারেটরের পক্ষ থেকে বাধ্যতামূলক উদ্দেশ্য এবং বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতিগুলির অভাবে, অবকাঠামোকে আধুনিকীকরণ করা বা নতুন জাহাজের মালিকদের পর্যাপ্ত পরিমাণে আকর্ষণ করা সম্ভব হয়নি। এছাড়াও, পাত্রে পরিবহণ এবং কৃষি খাদ্যদ্রব্য পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় রেল মালবাহী বিকাশ কাঠামোগতভাবে সীমাবদ্ধ রয়েছে।

একটি লাভজনকতা যা অবনতি হয়

জিপিএমএনএসএন এর লাভজনকতা 2017 এবং 2024 এর মধ্যে তীব্রভাবে অবনতি হয়েছে। অপারেটিং লাভ, 2017 সালে টার্নওভারের 14.7% হিসাবে অনুমান করা হয়েছে, 2020 এবং 2021 সালে এই অতিরিক্ত পরিমাণে (বিশেষত স্যালারিতে 2.5% বৃদ্ধি পেয়েছে (বিশেষত এএনএন +55.5% এর দ্বারা এই অতিরিক্ত বৃদ্ধি পেয়েছে (বিশেষত 2.5% এর পরে এই অতিরিক্ত বৃদ্ধি পেয়েছে বন্দরের মাঝারি -মেয়াদী লাভজনকতা পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতাটি বিবেচনা করুন।

এই প্রসঙ্গে, আদালত উল্লেখ করেছে যে বন্দরটি তার অর্থনৈতিক মডেলটিকে পুনরায় উদ্ভাবনের জন্য ২০২১-২০২6 সময়কালে একটি কৌশলগত প্রকল্প শুরু করেছিল, বিশেষত তার রাষ্ট্রীয় সম্পদের বিকাশ এবং কোয়াই ইওএল প্রকল্পের উপলব্ধি দ্বারা, বায়ু বায়ু বিদ্যুৎ খাতে বন্দরটিকে একটি প্রয়োজনীয় খেলোয়াড় হিসাবে গড়ে তোলার উদ্দেশ্যে। এই প্রকল্পটি রাজ্য-অঞ্চল পরিকল্পনা চুক্তির দ্বারা 35 মিলিয়ন হিসাবে অর্থায়িত 95 মিলিয়ন ইউরোর বার্ষিক টার্নওভারের জন্য 235 মিলিয়ন ইউরো আনুমানিক বিনিয়োগের উপস্থাপন করে। এই প্রকল্পের সাফল্যটি বায়ু খাতের স্থাপনার গতিতে, বন্দরের প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার সাথে শর্তযুক্ত, তবে ব্যতিক্রমী তহবিলকে একত্রিত করার এবং সমুদ্রের বাতাসের চেয়ে অন্যান্য ব্যবহারের জন্য প্ল্যাটফর্মকে মূলধন করার ক্ষমতাও। আদালতের মতে স্কেলের এই পরিবর্তনের প্রয়োজন, সমস্ত বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা এবং সম্পর্কিত তহবিল পদ্ধতির একটি সংশোধন। জলবায়ু পরিবর্তনের জন্য বন্দরটি অবশ্যই একটি অভিযোজন পরিকল্পনা বিকাশ করতে হবে এবং জীববৈচিত্র্য সুরক্ষা এবং মাটির কৃত্রিমকরণের হ্রাসের ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধতাগুলিকে একীভূত করতে হবে। নান্টেস সাইটগুলি সম্পর্কিত কৌশলটি পরিষ্কার করা প্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে, যার ট্র্যাফিক এবং টার্নওভার প্রান্তিক থেকে যায় তবে যার জমির সম্ভাবনা গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়।

রাষ্ট্রীয় অভিভাবকত্বের জড়িততা জোরদার করুন

আদালত আন্ডারলাইন করে যে জিপিএমএনএসএন অর্থনৈতিক মডেল এবং এর শিল্প উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলির রূপান্তরকে রাষ্ট্রীয় তদারকির আরও দৃ stronger ় জড়িত হওয়া বোঝায়, শিল্প উদ্দেশ্য, পরিচালকদের, পারিশ্রমিক বা লাভ -প্রুফ নীতিমালার ক্ষেত্রে পরিচালন সহ এখনও পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করা হয়নি, ফ্রেমিংয়ের কোনও সুস্পষ্ট ফ্রেম ফ্রেমিংয়ের সময়কালের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন ডিরেক্টরের রাষ্ট্রপতিদের সম্বোধন করা হয়নি। তদারকির জন্য সমর্থন তাই ইওএল প্রকল্পটি সম্পাদন করতে এবং আটলান্টিক ফ্যাকডের বন্দরগুলির মধ্যে সহযোগিতা গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় হবে, যা আজ অনুন্নত রয়েছে। আদালত বিবেচনা করে যে বন্দরটি যদি জ্বালানি সরবরাহের ক্ষেত্রে জাতীয় পেশা বজায় রাখতে পারে তবে এর ভবিষ্যতটি একটি নতুন অর্থনৈতিক মডেল, জীবাশ্ম জ্বালানীর উপর আরও বৈচিত্র্যময় এবং কম নির্ভরশীল একটি নতুন অর্থনৈতিক মডেলটিতে স্থানান্তরিত করতে সফল হওয়ার দক্ষতার মধ্যে রয়েছে।

সুপারিশগুলির একটি তালিকা

আসন্ন বছরগুলির জন্য প্রধান সুপারিশগুলির মধ্যে, বন্দরটিকে সত্যিকারের প্রয়োজনীয়তা এবং অবসর গ্রহণের পূর্বাভাস অনুসারে তার কর্মশক্তি বিকাশের জন্য একটি রোডম্যাপ গ্রহণ করার জন্য আমন্ত্রিত করা হয়েছে, টিজিওর তদারকি কেন্দ্রের অর্থের জন্য অর্থের ওজন সীমাবদ্ধ করার জন্য সময় সাশ্রয় অ্যাকাউন্টগুলির ক্ষতিপূরণের শর্তাদি পর্যালোচনা করার জন্য, বিনিয়োগের বাধ্যবাধকতাগুলি এবং বিনিয়োগের জন্য বিনিয়োগের জন্য জরিমানার জন্য বিনিয়োগের জন্য জরিমানা এবং ভলিউম লক্ষ্যমাত্রাগুলির সাথে একীভূত করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে স্যাপিন দ্বিতীয় আইনের পদ্ধতি দ্বারা অনুপ্রাণিত, একটি নতুন পরিচালনা মডিউল মোতায়েনের আগে অভ্যন্তরীণ সংস্থাটি পর্যালোচনা করা, শিল্প-বন্দর অঞ্চলের জন্য একটি জলবায়ু অভিযোজন পরিকল্পনা বিকাশ করা, ন্যান্টেস সাইটগুলির ভবিষ্যত স্পষ্ট করে, বন্দরের জন্য ইওএল প্রকল্পের লাভজনকতা নিশ্চিত করতে এবং অবশেষে সমুদ্রের বিকাশে আটলান্টিক সুবিধার বন্দরগুলি নিশ্চিত করতে।

পরিচালনা নোট এবং উদ্যোগ গ্রহণ করে

একটি যোগাযোগের ক্ষেত্রে, বন্দরটির সাধারণ ব্যবস্থাপনা “নিরীক্ষক আদালতের প্রতিবেদনের সিদ্ধান্তে নোট নিন এবং এর সুপারিশগুলিতে সর্বাধিক মনোযোগ নিশ্চিত করে” নামে পরিচিত। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে “তার প্রতিবেদনে, অডিটর কোর্ট নান্টেস সেন্ট -নাজায়ার বন্দরের সামাজিক, আর্থিক এবং অর্থনৈতিক স্তরের উপর উদ্বেগজনক পরিস্থিতি তুলে ধরেছে, কৌশলগত প্রকল্প 2021-2026 এ ন্যান্টস -ন্যান্টসকে সঞ্চারিত করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করতে সক্ষম হওয়া উচিত নয়, ন্যেন্টেসকে অবশ্যই এগ্রাভেটেড, ন্যান্টস -এডেনটেশনকে অবশ্যই, ন্যেন্টেসের পক্ষে, ন্যান্টসকে অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে। আরও উচ্চাভিলাষী বন্দরের ভিত্তি, উচ্চাভিলাষী এবং বাস্তববাদী উভয়ই প্রশাসনিক সংস্থাগুলির সাথে পরবর্তী সভাগুলির সময় বিতর্কের বিষয় হয়ে উঠবে। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে তিনি “তার সমস্ত স্টেকহোল্ডারদের সাথে একটি গঠনমূলক সংলাপকে পুষ্ট করার জন্য উদ্যোগ নিয়েছেন যাতে নান্টেস সেন্ট -নাজায়ার পোর্ট তার বর্তমান অসুবিধাগুলি অতিক্রম করে এবং আটলান্টিক ফ্যাসেডে তার রেফারেন্স অবস্থানকে একীভূত করে”।

© বিবাহ এবং সামুদ্রিক লেখার একটি নিবন্ধ। লেখকদের সম্মতি ছাড়াই প্রজনন নিষিদ্ধ।