রিভিয়ার সিইও রবার্ট জোসেফ স্কোরিংয়ে মনে হয় না যে কেউ পরিস্থিতি দ্বারা সহজেই অভিভূত হন।
ক্যালিফোর্নিয়ার পালো অল্টো -তে সকাল আটটার পরে এবং স্কোরিংয়ে ইতিমধ্যে জিমটি আঘাত করেছে। স্কোরিংয়ে সাধারণ ধূসর কার্গো প্যান্ট এবং একটি ম্যাচিং টি-শার্ট পরেন প্রাক্তন প্রাথমিক বিদ্যালয়ের একটি পরিমিত কক্ষে বসে রিভিয়ান সিলিকন ভ্যালি সদর দফতর হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা। একটি প্রোটিন পানীয়, এক গ্লাস জল এবং একটি কফি তার জন্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
৪২ -এ, স্কোরিং – সহকর্মীদের কাছে “আরজে” – একটি অটো শিল্পের উদ্ভাবক হিসাবে প্রশংসিত হয়েছে এবং তাঁর মাথার ওপরে একজন অনির্ধারিত উদ্যোক্তা হিসাবে সমালোচিত হয়েছে।
তিনি 26 বছর বয়সে রিভিয়ান প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন সংস্থা চালু করেছিলেন যা এখনও টেসলাকে চ্যালেঞ্জ জানাতে পারে। রিভিয়ানদের ব্যয়বহুল যানবাহনগুলি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একচেটিয়াভাবে উপলভ্য, পরিবেশগত সচেতনতা এবং বহিরঙ্গন জীবনের একটি নীতি তৈরি করে যা উত্তর -পশ্চিম সংবেদনশীলতার জন্য আবেদন করে। স্কোরিং, তিনি নিজেই একজন নিরামিষ এবং বহিরঙ্গন উত্সাহী, রিভিয়ানকে “পিকআপগুলির জন্য পাতাগোনিয়া” হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
স্কোরিংয়ের প্রাথমিক বিনিয়োগকারী ছিলেন একটি স্বল্প সময়ের পোর্শ পুনরুদ্ধারের দোকানের মালিক যেখানে তিনি কিশোর হিসাবে কাজ করেছিলেন, যিনি কয়েক লক্ষ ডলার রেখেছিলেন। স্কোরিংয়ে বিনিয়োগকারীদের মধ্যে ট্র্যাকশন অর্জন করতে কয়েক বছর সময় লেগেছিল।
“আমার কাছে অর্থ ছিল না, কোনও প্রযুক্তি, কোনও ব্র্যান্ড, কোনও উদ্ভিদ, কোনও সরবরাহকারী, এবং কেবলমাত্র একজন কর্মচারী – আমি নিজেই। সাফল্যের প্রতিক্রিয়া এক বিলিয়নে এক ছিল,” তিনি স্মরণ করেছিলেন।
যদিও রিভিয়ান বৃদ্ধি পেয়েছিল, যদিও এটি অ্যামাজন এবং ফোর্ড সহ বৃহত কর্পোরেট বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করেছিল, যার সম্মিলিত সমর্থন শেষ পর্যন্ত মোট 14 বিলিয়ন ডলার ছিল। সংস্থাটি ইলিনয়ে একটি মিতসুবিশি সুবিধা পুনর্নির্মাণ করেছিল, তারপরে 2021 এর শেষের দিকে সর্বজনীন হয়ে যায়।
প্রাথমিকভাবে শেয়ার প্রতি 129.95 ডলার মূল্যবান, রিভিয়ানদের মূল্যায়ন তার আইপিওর পরের মাসগুলিতে 89% ভেঙে পড়েছে তবে ২০২২ সালের শেষের দিকে তুলনামূলকভাবে অবিচল ছিল এবং এই বছর $ 17.14 এবং 9.50 ডলার মধ্যে লেনদেন করছে।
আমেরিকান অটোমোটিভ সেক্টরের ভবিষ্যত, মনে হয়েছিল যখন রিভিয়ান চালু হয়েছিল, বিদ্যুতায়নের দ্বারা চিহ্নিত হবে।
প্রথমবারের মতো, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র টেসলা পছন্দসই, পরিবেশ বান্ধব যানবাহন উত্পাদন করার বিকল্প দেখেছিল। স্কোরিং এমন একটি শিল্পের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল যা বিদেশের চেয়ে দেশীয়ভাবে আরও বেশি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়, কারণ শক্তিশালী পিকআপগুলির জন্য আমেরিকান অ্যাফিনিটির অংশ হিসাবে।
এখন, সেই সম্ভাবনাটি নতুন প্রশ্নের মুখোমুখি। স্কোরিং হোয়াইট হাউসের বৈরী বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভর্তুকির সাথে লড়াই করছে এবং তার প্রধান প্রতিযোগীর প্রতিষ্ঠাতার সাথে সম্পর্কযুক্ত, যদি অশান্তিযুক্ত থাকে তবে একটি রাষ্ট্রপতি। ইতিমধ্যে, ট্রাম্প বৈদ্যুতিন যানবাহন ক্রেতাদের জন্য, 7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটটি প্রত্যাহার করেছেন, যা সেপ্টেম্বরের শেষে অদৃশ্য হয়ে যায়, যখন ক্লিনার যানবাহন বহরকে আদেশ দেওয়ার উদ্দেশ্যে রবিধারীদের পিছনে ফিরে আসে।
সময়টি স্কোরিংয়ের জন্য চ্যালেঞ্জিং প্রমাণিত হয়েছে।
রিভিয়ান, বেশিরভাগ প্রাথমিক পর্যায়ে সংস্থাগুলির মতো, অর্থ হারাতে থাকবে বলে আশা করে। এর ক্ষতিগুলি 2025 এর জন্য 2 বিলিয়ন ডলার আঘাতের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে কারণ এটি উত্পাদন সুবিধা তৈরি করে এবং এর সরবরাহ চেইনকে প্রসারিত করে। ২০২১ সাল থেকে, রিভিয়ান ইলিনয় প্ল্যান্টটি প্রায় ১৪০,০০০ যানবাহন তৈরি করেছে – আর 1 পিকআপ এবং আর 1 এস এসইউভি সহ – টেসলার বার্ষিক বৈশ্বিক উত্পাদন 2 মিলিয়ন যানবাহনের দ্বারা বামন।
বিশ্ব বাণিজ্য বিরোধগুলিও রিভিয়ানকে আঘাত করেছে। যদিও রিভিয়ান দেশীয়ভাবে উত্পাদন করে, ব্যাটারি, গ্লাস এবং ওয়্যারিং সহ গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি আন্তর্জাতিকভাবে উত্সাহিত হয়। এর ইলিনয় উদ্ভিদ বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে ব্যবহৃত বিরল পৃথিবীর উপকরণগুলির ঘাটতি অনুভব করে, প্রায় উত্পাদন বন্ধ করে দেয়।
চীন, ট্রাম্পের অফ-অন-অন-ট্যারিফ ধাক্কা দেওয়ার প্রাথমিক লক্ষ্য, এই উপকরণগুলির প্রাথমিক উত্পাদক। বাণিজ্য ঝামেলা কয়েক হাজার ডলার বৃদ্ধি করে যানবাহন ব্যয় বৃদ্ধি করে।
রিভিয়ান এই বছর দুটি রাউন্ড ছাঁটাই পরিচালনা করেছে, ব্যয় হ্রাস করতে কর্মীদের কেটে দিয়েছে। রিভিয়ান জুনে তার প্রায় 1% কর্মী বাহিনীকে ছেড়ে দেয়, উত্পাদন কর্মীদের লক্ষ্য করে এবং তারপরে সেপ্টেম্বরে মূলত বিক্রয় কর্মী থেকে 150 জন শ্রমিককে কেটে দেয়। অটোমেকার বর্তমানে প্রায় 14,000 লোককে নিয়োগ দেয়।
স্কোরিংয়ে বলেছেন যে তিনি বিদ্যুতায়নের অনিবার্যতার বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী রয়েছেন, যদিও তিনি তাঁর সংস্থা এবং শিল্পের মুখোমুখি “হেডউইন্ডস” স্বীকার করেছেন। তিনি নির্বিঘ্ন এবং আশাবাদী উপস্থিত হন।
“এখন থেকে ত্রিশ বা 40 বছর পরে, আমরা পিছনে ফিরে তাকাব এবং বলব যে সেই সামান্য স্পিড বাম্প ছিল, তবে এটি পরিষ্কার হয়ে যাবে যে পৃথিবী বিদ্যুতায়নে স্থানান্তরিত হয়েছে,” তিনি বলেছেন। “প্রশাসনের নীতিতে পরিবর্তনের ক্ষেত্রে আমরা যা কিছু দেখছি তা শেষ অবস্থার পরিবর্তন করে না।”
তবে অনেক নির্মাতারা এখন বিদ্যুতায়নে তাদের বিনিয়োগ ফিরিয়ে দিচ্ছেন। “আমি মনে করি এটি আমার বাচ্চাদের পক্ষে খারাপ, আমার বাচ্চাদের বাচ্চাদের পক্ষে খারাপ এবং মার্কিন অটো শিল্পের পক্ষে সত্যই খারাপ,” স্কোরিংয়ে বলেছেন। তবে তিনি আরও আশাবাদী যে রিভিয়ান এবং টেসলার জন্য রিট্রিচমেন্ট কম প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করে।
সেক্টর স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত রিভিয়ান সহ্য হবে কিনা তা অনিশ্চিত থাকে। বছরের পর বছর ধরে, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 8% এর বাজারের শেয়ার করেছে, তারা ইউরোপ এবং চীনে যে অংশটি উপভোগ করেছে তার নীচে। সিয়াটেলের মতো ধনী, আরও প্রগতিশীল অঞ্চলে ইভি গ্রহণ সবচেয়ে সাধারণ।
স্কোরিংয়ের ব্যক্তিগত যাত্রাটি তিনি বিশ্বাস করেন যে অন্যান্য আমেরিকানরা তৈরি করবে।
একজন ছোট মানুষ হিসাবে, তিনি বড়, অদক্ষ ইঞ্জিনগুলির সাথে যানবাহন পছন্দ করেছিলেন-তার প্রথম গাড়িটি ছিল ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি ভিডাব্লু করাদাদো। আজও তিনি একজনকে তার গ্যারেজে রাখেন। একজন ছাত্র হিসাবে, স্কোরিংয়ে জার্মানির পোরশে কারখানাটি পরিদর্শন করেছিলেন, যা তিনি “পবিত্র স্থান” হিসাবে বিবেচনা করেন। তবে অটোমোবাইলগুলির প্রতি সেই আবেগটি পরিবেশের প্রতি তাঁর আবেগের সাথে উত্তেজনায় ছিল, এমন একটি দ্বন্দ্ব যা তাকে রিভিয়ান প্রবর্তনের পথে নিয়ে যায়।
স্কোরিং প্রায়শই টেসলার সিইও এলন মাস্কের সাথে তুলনা করা হয়। যদিও উভয়ই প্রায়শই প্রযুক্তিগত দক্ষতার জন্য প্রশংসিত হয়, স্কোরিংয়ের সংরক্ষিত নেতৃত্বের স্টাইলটি কস্তুরী থেকে পৃথক।
প্রাক্তন মোটরগাড়ি নির্বাহী মাইকেল ডান নোট করেছেন যে বাজারের অগ্রগতির জন্য সাহসী কৌশলগত দৃষ্টি কখনও কখনও প্রয়োজনীয় এবং রিভিয়ানদের দীর্ঘমেয়াদী দিকটি অস্পষ্ট।
“টেসলার অন্যতম পাঠ হ’ল আপনি প্রতি একদিন আপনার গল্পটি বলার বাইরে থাকতে পারেন। কখনও কখনও পাগল এবং অপ্রত্যাশিত উপায়ে,” ডান বলেছিলেন। “এলন কস্তুরী জিনিসগুলির প্রতিশ্রুতি দেয় এবং পরে তিনি সেখানে পৌঁছায় না। তবে লোকেরা সে সম্পর্কে উত্তেজিত হয়। তিনি একটি দৃষ্টি পেয়েছেন। আমি এখনও জানি না রিভিয়ানদের জন্য দৃষ্টিভঙ্গি কী।”
ডান স্কোরিংকে “সংক্ষিপ্ত, নম্র এবং স্মার্ট” হিসাবে বর্ণনা করেছেন। এলন কস্তুরীর মতো অভিনয় করা “তার আরামের অঞ্চল নাও হতে পারে।”
বাজার মূলধনের তুলনা – টেসলার কাছে রিভিয়ান $ 16 বিলিয়ন বনাম 1 ট্রিলিয়ন ডলার কাছাকাছি আসা – কস্তুরীর পদ্ধতির জন্য বিনিয়োগকারীদের পছন্দকে নির্দেশ করে।
তবে স্কোরিং শিল্প নেতাদের কাছ থেকে সর্বোত্তম অনুশীলনের অনুকরণ করে, যেমন পালো অল্টোর নতুন রিভিয়ান “স্পেস” শোরুমে প্রদর্শিত হয়েছিল, যা এচিউইউএস “ডিলারশিপ” শব্দটি এবং কর্মীদের “উপদেষ্টা” হিসাবে মনোনীত করে। গ্রাহকরা বুটিক অভিজ্ঞতা, ব্র্যান্ডেড পণ্যদ্রব্য এবং $ 78,000 থেকে মূল্যের যানবাহনের টেস্ট-ড্রাইভ পান।
ওয়াশিংটনে, অন্যান্য কয়েকটি রাজ্যের মতোই, রিভিয়ান এখনও বৈদ্যুতিক যানবাহন-কেবলমাত্র নির্মাতাদের দ্বারা সরাসরি বিক্রয় নিষিদ্ধ আইনগুলির কারণে সরাসরি গ্রাহকদের কাছে গাড়ি বিক্রি করা নিষিদ্ধ। যদিও রিভিয়ান সিয়াটলে একটি শোরুম পরিচালনা করে, গ্রাহকদের সেখানে যানবাহন কেনার অনুমতি নেই।
টেসলা সরাসরি বিক্রয়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য আইনী লুফোলের সুবিধাগুলি, রিভিয়ান এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলিকে অবশ্যই জটিল কাজের উপর নির্ভর করতে হবে, যেমন গ্রাহকদের অন্যান্য রাজ্যের মাধ্যমে সম্পূর্ণ ক্রয় এবং তারপরে ওয়াশিংটনে যানবাহন শিপিং করা বা অনলাইনে তাদের গাড়ি অর্ডার করা।
এই বিধিনিষেধ সত্ত্বেও, স্কোরিংয়ে রিভিয়ানকে “ওয়াশিংটন রাজ্যে $ 70,000 ডলারেরও বেশি সর্বাধিক বিক্রিত প্রিমিয়াম এসইউভি রয়েছে” বলে দাবি করেছে, যা রাজ্যের কোম্পানির দ্বারা বিক্রয় বাধাগুলির মুখোমুখি হয়ে অবাক হয়ে আসে।
প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি রিভিয়ানদের নমনীয় অভ্যন্তরগুলির নীচে লুকিয়ে থাকে, যেমন শিল্প-স্ট্যান্ডার্ড 130 থেকে কেবল তিনটিতে কম্পিউটারের সংখ্যা হ্রাস করা, যা জটিলতা হ্রাস করে এবং সরবরাহকারী নির্ভরতা হ্রাস করে। রিভিয়ান উন্নয়ন চক্রকে সংক্ষিপ্ত করার এবং ব্যয় হ্রাস করার চেষ্টা করছে, ব্রেকিং অনুশীলনগুলি যা ডেট্রয়েট অটো জায়ান্টদের মতো প্রতিষ্ঠিত শিল্প খেলোয়াড়দের টেসলার সাথে প্রতিযোগিতা করে এমন লঞ্চ ইভিএসের মতো প্রতিষ্ঠিত শিল্প খেলোয়াড়দের ছেড়ে গেছে।
অ্যামাজন এখনও রিভিয়ানের বৃহত্তম বিনিয়োগকারী, প্রায় 13.3% শেয়ার ধারণ করে। 2030 সালের মধ্যে, রিভিয়ান অ্যামাজনে 100,000 বৈদ্যুতিক বিতরণ ভ্যান সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অংশীদারিত্বটি 2040 সালের মধ্যে প্রযুক্তি জায়ান্টকে নেট-শূন্য কার্বন নিঃসরণে পৌঁছাতে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে।
২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে, এই যানবাহনের 30,000 সরবরাহ করা হয়েছিল। চুক্তিটি মূলত নির্দিষ্ট করা রিভিয়ান একচেটিয়াভাবে অ্যামাজনের জন্য ভ্যানগুলি তৈরি করবে, তবে ২০২৩ সালে অটোমেকার ঘোষণা করেছিল যে এটি অন্যান্য সংস্থাগুলিকে যানবাহন সরবরাহ করবে।
স্কোরিংয়ে এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সিইও অলিভার ব্লুমের মধ্যে বৈঠকের পরে শুরু করা ভিডাব্লুয়ের সাথে সহযোগিতা, এর ফলে একটি অসাধারণ যৌথ উদ্যোগের ফলস্বরূপ। 2024 সালে, ভক্সওয়াগেন ক্যালিফোর্নিয়ায় কর্মরত উভয় সংস্থার ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে যৌথ সফ্টওয়্যার উন্নয়নের প্রচেষ্টা সমর্থন করার জন্য প্রায় 6 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। সংস্থাগুলি 2027 সালের মধ্যে রিভিয়ান প্রযুক্তি একটি ভিডাব্লু মডেলটিতে রাখার আশা করছে।
স্কোরিং এখন একটি সমালোচনামূলক মোড়ের মুখোমুখি। তার অফিস সংলগ্ন একটি সুবিধায়, আর 2 এর প্রোটোটাইপ – 2026 সালে মুক্তির উদ্দেশ্যে একটি ছোট, কম ব্যয়বহুল এসইউভি – আরও বিকাশের জন্য অপেক্ষা করছে। মডেলটি গণ বাজারে রিভিয়ানদের প্রথম প্রকারের প্রতিনিধিত্ব করবে, যার মূল্য পয়েন্ট $ 45,000 লক্ষ্য করে এবং মার্কিন এবং ইউরোপীয় উভয় গ্রাহকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
শেষ পর্যন্ত, স্কোরিংয়ে বিশ্বাস করেন যে গণ ইভি গ্রহণ অনিবার্য: “আমাদের কোনও ফ্যালব্যাক নেই। আমরা ভি 8 ট্রাক তৈরিতে ফিরে যেতে পারি না, তাই আমাদের এটি বিদ্যুতায়নের সাথে কাজ করতে হবে।”
ক্রিস্টিনা কুনকেল সাংবাদিকদের জন্য আর্থার এফ বার্নস ফেলোশিপ দিয়ে সিয়াটল টাইমসের সাথে দু’মাস কাটিয়েছিলেন, মিউনিখের সাদেডিউশে জেইতুংয়ের কাছ থেকে এসেছিলেন। কুনকেল এই গল্পটির জন্য সাক্ষাত্কারটি পরিচালনা করেছিলেন, যা এআই-চালিত অনুবাদকের সহায়তায় লেখা হয়েছিল, তারপরে মানব সাংবাদিকদের দ্বারা স্টাইল এবং ইন্দ্রিয়ের জন্য লাইন দ্বারা লাইন সম্পাদনা করা হয়েছিল। সিয়াটল টাইমস বিজনেস এডিটর লেভি পুলকিনেনের সাথে যোগাযোগ করুন, Lpulkkinen@seattletimes.com এ প্রশ্নগুলির সাথে যোগাযোগ করুন।
