NTSB: মারাত্মক বিস্ফোরণের আগে ডুবে টাইটান সাবমেরিন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB) বুধবার প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে বলেছে, ত্রুটিপূর্ণ প্রকৌশলের কারণে একটি পরীক্ষামূলক সাবমেরিন বিস্ফোরণে পাঁচজন নিহত হয়েছে। NTSB 2023 সালের জুন মাসে সাবমেরিন টাইটানের হুল (hull) ব্যর্থতা এবং বিস্ফোরণ সম্পর্কে তার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে এই বিবৃতি দিয়েছে। যখন টাইটান নামার সময় একটি বিপর্যয়কর বিস্ফোরণের শিকার হয়, তখন উত্তর আটলান্টিকে সাবমেরিনে থাকা প্রত্যেকেই তাৎক্ষণিকভাবে মারা যান।
প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে পূর্ববর্তী ডাইভগুলি থেকে টিকে থাকা সাবমার্সিবলের ক্ষতি “আরও অবনতি হয়েছে এবং চাপের জাহাজকে দুর্বল করেছে।” রিপোর্টে বলা হয়েছে, “বিদ্যমান স্তরবিন্যাস এবং অতিরিক্ত ক্ষতি যা ডাইভ ৮২ এবং আহত ডাইভ (ডুব ৮৮) এর মধ্যে চাপের জাহাজের অবস্থাকে আরও খারাপ করেছে, যার ফলে স্থানীয় টর্সনাল ব্যর্থতার (torsional failure) কারণে টাইটানের বিস্ফোরণ ঘটেছে।”
NTSB রিপোর্টে বলা হয়েছে যে টাইটানের ত্রুটিপূর্ণ প্রকৌশল “একটি কার্বন ফাইবার যৌগিক চাপের জাহাজ নির্মাণের ফলে হয়েছে যেটিতে একাধিক অসঙ্গতি রয়েছে এবং প্রয়োজনীয় শক্তি ও স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে।” এটি আরও বলা হয়েছে যে টাইটানের মালিক ওশানগেট, টাইটানকে পর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং এর প্রকৃত স্থায়িত্ব সম্পর্কে অবগত ছিল না।
প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে ওশেনগেট যদি জরুরি প্রতিক্রিয়ার জন্য মানসম্মত নির্দেশিকা অনুসরণ করত, তবে টাইটানের ধ্বংসাবশেষ সম্ভবত তাড়াতাড়ি পাওয়া যেত, “যদিও এই ক্ষেত্রে পুনরুদ্ধার সম্ভব না হলেও সময় এবং সম্পদ সাশ্রয় হত।”
সাবমার্সিবল টাইটানের হুল ব্যর্থতা এবং বিস্ফোরণের বিষয়ে NTSB-এর চূড়ান্ত প্রতিবেদন: https://t.co/unU0WAb9Mj
NTSB final report on the hull failure and implosion of the submersible Titan: https://t.co/unU0WAb9Mj pic.twitter.com/Py6oGAiJB3
— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) October 15, 2025
NTSB রিপোর্টটি কোস্ট গার্ডের একটি রিপোর্টের সাথে মিলে যায়, যেখানে আগস্ট মাসে প্রকাশিত প্রতিবেদনে টাইটানকে প্রতিরোধযোগ্য বিপর্যয় হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। কোস্ট গার্ড নির্ধারণ করেছে যে ওয়াশিংটন রাজ্যে অবস্থিত একটি প্রাইভেট কোম্পানি ওশানগেটের নিরাপত্তা পদ্ধতি ছিল “সমালোচনামূলকভাবে ত্রুটিপূর্ণ” এবং নিরাপত্তা প্রোটোকল ও বাস্তব অনুশীলনের মধ্যে “স্পর্শকাতর বৈষম্য” পাওয়া গেছে।
কোস্ট গার্ড আরও বলেছে যে ওশানগেট দুর্যোগের দিকে এগিয়ে যাওয়ার বছরগুলোতে “নিয়ন্ত্রক যাচাই এড়িয়ে যেতে” “ভীতি প্রদর্শন কৌশল” ব্যবহার করেছিল। ওশানগেট তাদের কার্যক্রম স্থগিত করে এবং ২০২৩ সালের জুলাইয়ে বন্ধ করে দেয়। কোম্পানির একজন মুখপাত্র বুধবার মন্তব্য করতে অস্বীকার করেন। আগস্টে কোস্টগার্ডের প্রতিবেদন প্রকাশের পর, কোম্পানির একজন মুখপাত্র নিহতদের পরিবারের প্রতি সমবেদনা জানিয়েছেন।
ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজে নিহতদের মধ্যে স্টকটন রাশ ছিলেন, যিনি টাইটানের মালিক ওয়াশিংটন স্টেট কোম্পানি ওশানগেটের সহ-প্রতিষ্ঠাতা। বিস্ফোরণে প্রবীণ টাইটানিক অভিযাত্রী পল-হেনরি নারজিওলেটও নিহত হন; একটি বিশিষ্ট পাকিস্তানি পরিবারের দুই সদস্য, শাহজাদা দাউদ এবং তার ১৯ বছর বয়সী ছেলে সুলেমান দাউদ; এবং ব্রিটিশ অভিযাত্রী হামিশ হার্ডিং।
কোস্ট গার্ডের অনুসন্ধান রাশকেই মূলত দোষী করেছে, যারা তদন্তকারীদের মতে, ২০২২ সালে পূর্ববর্তী অভিযানের সময় চিহ্নিত ক্ষতির সতর্কতা উপেক্ষা করেছিলেন।
NTSB রিপোর্টে সুপারিশ করা হয়েছে যে কোস্ট গার্ড মানুষের ব্যবহারের জন্য সাবমেরিন এবং অন্যান্য চাপযুক্ত যানবাহন পরীক্ষা করার জন্য বিশেষজ্ঞদের একটি প্যানেল নিয়োগ করবে। এটি সুপারিশ করে যে কোস্ট গার্ড এই গবেষণার দ্বারা জানানো যানবাহনগুলোর জন্য প্রবিধান প্রয়োগ করে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ছোট ক্রুজ জাহাজের জন্য বর্তমান প্রবিধানগুলো “ওশানগেটকে একটি অনিরাপদ পদ্ধতিতে টাইটান পরিচালনা করার অনুমতি দিয়েছে”।
প্রতিবেদনে কোস্ট গার্ডকে “শিল্পে গবেষণার ফলাফলগুলো ছড়িয়ে দেওয়ার” আহ্বান জানানো হয়েছে, যা সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ব্যক্তিগতভাবে অর্থায়নে অনুসন্ধানের পরিমাণ বৃদ্ধি পাওয়ার কারণে বেড়েছে। কোম্পানিটি বিস্ফোরণের আগে কোস্টগার্ড প্রবিধানের সম্ভাবনা সম্পর্কে সচেতন ছিল।
OceanGate-এর কর্পোরেট সংস্কৃতি বর্ণনা করে, প্রতিবেদনে একজন অপারেশন টেকনিশিয়ানের উদ্ধৃতি দেওয়া হয়েছে যিনি অর্থ পরিশোধকারী যাত্রীদের “টাস্ক বিশেষজ্ঞ” বলার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করার পরে কোম্পানি ত্যাগ করেছিলেন। রিপোর্ট অনুসারে, কোম্পানির সিইও জবাব দিয়েছিলেন, “যদি কোস্ট গার্ড একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়… সে নিজেকে একজন কংগ্রেসম্যান কিনে তাকে নির্মূল করবে।”
জাহাজটি ২০২১ সাল থেকে টাইটানিক এলাকায় ভ্রমণ করছিল। তার শেষ ডাইভটি ছিল ১৮ জুন, ২০২৩ সালের সকালে। সাবমেরিনটি প্রায় দুই ঘণ্টা পর সাপোর্ট শিপের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং সেই বিকেলে বিলম্বের খবর পাওয়া যায়। জাহাজ, বিমান ও সরঞ্জাম সেন্ট পিটার্সবার্গ, নিউফাউন্ডল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল। সেন্ট জন’স থেকে প্রায় ৪৩৫ মাইল দক্ষিণে ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়েছিল। কানাডার উপকূলে বেঁচে থাকাদের জন্য কয়েক দিনের অনুসন্ধান আন্তর্জাতিক শিরোনাম করেছে। শীঘ্রই এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে সেখানে কেউ বেঁচে থাকবে না, এবং কোস্ট গার্ড ও অন্যান্য কর্তৃপক্ষ কী ঘটেছে তা নিয়ে দীর্ঘ তদন্ত শুরু করে।
প্রকাশিত: 2025-10-16 17:20:00
উৎস: www.cbsnews.com
