সাদিক খানের ঘৃণ্য ULEZ সম্প্রসারণ বায়ু দূষণের উপর শূন্য প্রভাব ফেলেছে যখন চালকদের কাছ থেকে লক্ষ লক্ষ উপার্জন করেছে।
দুই বছর আগে, সাদিক খান £155 মিলিয়ন পর্যন্ত আনুমানিক খরচে লন্ডনের আল্ট্রা লো এমিশন জোন (ULEZ) এর বিতর্কিত সম্প্রসারণের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। যুগান্তকারী গবেষণা দেখায় যে সেই সময়ে সোচ্চার বিরোধিতা যুক্তিসঙ্গত ছিল। বার্মিংহাম বিশ্ববিদ্যালয়ের বিজ্ঞানীরা বলছেন যে 2023 সালের আগস্টে ইউএলইজেডের সম্প্রসারণ বায়ু দূষণ হ্রাসে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেনি। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞদের মতে, লন্ডনে বায়ু দূষণের মাত্রা আন্তর্জাতিক স্বাস্থ্য-ভিত্তিক নির্দেশিকাগুলির উপরে রয়েছে। প্রচারকারীরা এখন ULEZ কে সম্পূর্ণভাবে বাতিল করার আহ্বান জানাচ্ছে কারণ এটি “লন্ডনবাসীকে ঋণের পাহাড়ে” জড়ো করে। “এটি আরও প্রমাণ যে ULEZ সম্প্রসারণের উদ্দেশ্য ছিল বায়ুর গুণমান উন্নত করার পরিবর্তে অর্থ সংগ্রহ করা,” টমাস টেরেল, পরিবহন ও পরিবেশ বিষয়ক মেয়রের অফিসের কনজারভেটিভ মুখপাত্র ডেইলি মেইলকে বলেছেন। “TfL এর নিজস্ব মডেলিং ঠিক এটাই দেখিয়েছে, কিন্তু সাদিক খান আবার প্রমাণ উপেক্ষা করছেন যখন এটি তার পরিকল্পনার সাথে খাপ খায় না।” 2023 সালে প্রকাশিত ভয়ঙ্কর পরিসংখ্যানগুলি প্রকাশ করেছে যে ULEZ এক্সটেনশনটি শুধুমাত্র প্রথম সপ্তাহে £5.3 মিলিয়ন এনেছে, তারপর থেকে ড্রাইভারদের কাছ থেকে আরও কয়েক মিলিয়ন উত্থাপিত হয়েছে। আপনার ব্রাউজার iframes সমর্থন করে না. এপ্রিল 2019-এ চালু হওয়া, ULEZ সিস্টেম কর্তৃপক্ষকে সেন্ট্রাল লন্ডনে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজেল গাড়ি চার্জ করার অনুমতি দেয়, যা শহরের সবচেয়ে দূষিত এলাকায় গাড়ির নির্গমন হ্রাস করার লক্ষ্যে। এপ্রিল 2019 সালে প্রবর্তিত, ULEZ সিস্টেম কর্তৃপক্ষ ডিজেল এবং পেট্রোল গাড়িগুলিকে লন্ডনে চালানোর জন্য প্রতিদিন £12.50 চার্জ করার অনুমতি দেয় যদি তারা নির্গমনের মান পূরণ করতে ব্যর্থ হয়। এটি ক্যামেরার একটি নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে যা গাড়ির লাইসেন্স প্লেটের ছবি তোলে, যা গাড়িটিকে খুঁজে পেতে দেয়। ডাটাবেস তার সম্মতি পরীক্ষা করে, এবং যদি না হয়, মালিকের উপর জরিমানা আরোপ করে। ULEZ এর উদ্দেশ্য ছিল লন্ডনের সবচেয়ে দূষিত কিছু এলাকায় যানবাহনের নির্গমন কমানো, কিন্তু দুই বছর আগে এটিকে কম ট্রাফিক-ভারী এলাকায় প্রসারিত করার সিদ্ধান্তটি বিতর্কিত প্রমাণিত হয়েছিল। এর মানে হল ULEZ এখন 1,500 বর্গ কিলোমিটার (580 বর্গ মাইল) এবং প্রায় 9 মিলিয়ন লোককে কভার করে 32টি লন্ডন বরো কভার করে। জোনটি কেন্ট, সারে, এসেক্স এবং হার্টফোর্ডশায়ার সহ প্রতিবেশী কাউন্টির সীমানা পর্যন্ত বিস্তৃত। বার্মিংহাম বিশ্ববিদ্যালয়ের নতুন গবেষণা নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO2) এবং PM2.5 নামক দুটি ক্ষতিকারক দূষণকারীর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যা খালি চোখে অদৃশ্য 2.5 মাইক্রোমিটার বা তার কম ব্যাসের ছোট কণাকে নির্দেশ করে। NO2 স্বাস্থ্য সমস্যা যেমন শ্বাসনালীতে প্রদাহ, বিদ্যমান হার্ট এবং ফুসফুসের রোগকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যখন PM2.5 ফুসফুসে প্রবেশ করতে পারে এবং তারপরে রক্ত প্রবাহে প্রবেশ করতে পারে, হৃদয়, মস্তিষ্ক এবং অন্যান্য অঙ্গে বসতি স্থাপন করতে পারে। টিম 2021 সালের এপ্রিলে ULEZ প্রবর্তন এবং আগস্ট 2023-এ এর উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণের পরে লন্ডন জুড়ে 124টি সাইটে প্রতি ঘণ্টায় সংগৃহীত বায়ু মানের ডেটা দেখেছে। তারা বৃহত্তর লন্ডন এলাকায় এই দূষণকারীদের উপর ULEZ-এর সরাসরি প্রভাব অনুমান করার জন্য একটি কম্পিউটার মডেলও তৈরি করেছে। টিম 2021 সালের এপ্রিলে ULEZ প্রবর্তন এবং আগস্ট 2023-এ এর উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণের পরে লন্ডন জুড়ে 124 টি সাইটে প্রতি ঘন্টায় সংগৃহীত বায়ু মানের ডেটা দেখেছিল। ULEZ কী? এপ্রিল 2019-এ, লন্ডনের মেয়র ULEZ চালু করেছিলেন, একটি জোন যেখানে আরও দূষিত যানবাহনের চালকদের দৈনিক 12.50 পাউন্ড চার্জ দিতে হবে। এই উদ্যোগের লক্ষ্য হল সড়ক পরিবহন থেকে বায়ু দূষণকারী নির্গমন হ্রাস করা এবং ইইউ বায়ু মানের মানগুলির সাথে সম্মতি ত্বরান্বিত করা। পূর্বে এটি শুধুমাত্র কনজেশন চার্জ হিসাবে একই সেন্ট্রাল লন্ডন এলাকাকে কভার করেছিল, কিন্তু 29 আগস্ট 2023-এ এটি লন্ডনের সমস্ত বরোতে প্রসারিত হয়েছিল। ULEZ হল লন্ডনে 2016 সাল থেকে প্রবর্তিত বেশ কয়েকটি বায়ু দূষণ নীতির মধ্যে একটি, যেমন নিম্ন নির্গমন অঞ্চল, নিম্ন নির্গমন বাস অঞ্চল এবং বাস ও ট্যাক্সিগুলির বিদ্যুতায়ন। ফলাফলগুলি দেখায় যে ULEZ প্রাথমিকভাবে চালু হওয়ার তিন মাসে, মধ্য লন্ডনে রাস্তার পাশের সাইটগুলিতে NO2 নির্গমনে 19.6 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। 2019 সালে। এদিকে, নাইট্রোজেন অক্সাইডের মাত্রা (NOx) – বিষাক্ত গ্যাসের বৃহত্তর গোষ্ঠী যার মধ্যে NO2 রয়েছে – একই এলাকার জন্য একই সময়ের তুলনায় 28.8 শতাংশ কমেছে। যাইহোক, 2023 সালের আগস্টে ULEZ-এর সম্প্রসারণের পরে, NO2 বা NOx স্তরে কোনও উল্লেখযোগ্য প্রভাব সনাক্ত করা যায়নি। তাছাড়া, সমগ্র লন্ডন জুড়ে PM2.5 দূষণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমেনি – শুধুমাত্র 2023 সাল থেকে নয়। দুর্ভাগ্যবশত, NO2 এবং PM 2.5 (সূক্ষ্ম কণা যা আমাদের ফুসফুসে প্রবেশ করতে পারে) লন্ডনে দূষণ এখনও বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার (WHO) নির্দেশিকাগুলির উপরে। অধ্যয়নের লেখক, বার্মিংহাম বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক জংবো শি, 2023 সালের আগস্টে ULEZ-এর সম্প্রসারণ লন্ডনে বাতাসের মানের উপর “সীমিত প্রভাব” ফেলেছিল বলে স্বীকার করেছেন। তিনি দাবি করেন যে লন্ডনের চালকরা ইতিমধ্যেই মূলত বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে চলে গেছে, যা পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির মতো দূষক নির্গত করে না। “সম্প্রসারণের প্রতিশ্রুতিগুলি ক্লিনার যানবাহনে পূর্বের পরিবর্তনে অবদান রাখতে পারে, যা সম্ভবত বায়ু মানের উপর 2023 ULEZ এক্সটেনশনের সীমিত অতিরিক্ত প্রভাব ব্যাখ্যা করে,” অধ্যাপক শি বলেছেন। অনুসন্ধানের প্রতিক্রিয়ায়, মিঃ টেরেল পরামর্শ দেন যে লন্ডনে বায়ুর মান খারাপ হওয়া ULEZ এর সাথে যুক্ত। দলটি দেখেছে যে 2019 সালে ULEZ প্রবর্তনের পরপরই, নাইট্রোজেন-ভিত্তিক দূষণকারী NO2 এবং NOx-এর নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে যা 2023 ULEZ সম্প্রসারণ দ্বারা আচ্ছাদিত এলাকাগুলি সহ জোনের ভৌগলিক সীমানার বাইরে প্রসারিত হয়েছিল। লক্ষ লক্ষ “মেয়র অন্তত যা করতে পারে তা হল আমাদের বাইরের লন্ডন এলাকায় গাড়ি চুরির মহামারী মোকাবেলা করার মতো দরকারী কিছুর জন্য ক্যামেরা ব্যবহার করা।” কাউন্সিলর কলিন স্মিথ, ব্রমলি কাউন্সিলের নেতা, ইউএলইজেডকে “লন্ডনের উপকণ্ঠে গাড়ি চালকদের উপর একটি করুণাপূর্ণ কর অভিযান” বলে অভিহিত করেছেন। তিনি বিশ্বাস করেন যে অধ্যয়নটি 2023 সালে উত্থাপিত প্রাথমিক উদ্বেগগুলি নিশ্চিত করে যে “বাতাসের মানের ক্ষেত্রে একটি প্রসারিত ULEZ ন্যূনতম হবে।” তিনি ডেইলি মেইলকে বলেন, “যদি বাতাসের গুণমানের কথা হতো, তাহলে মেয়র খান লন্ডনের বাতাস যেখানে সবচেয়ে নোংরা, সেখানেই শুরু করতেন – তার নিজস্ব টিউব নেটওয়ার্কের সাথে, কিন্তু না, সেখানে কোনো গাড়ি চালক ছিল না।” “বাস্তবতা হল যে ব্রমলির বাতাসের গুণমান প্রথম থেকেই ভাল ছিল, লন্ডনের সেরাদের মধ্যে, এবং ULEZ ছিল একটি অবাঞ্ছিত রিগ্রেসিভ ট্যাক্স যা আজ পর্যন্ত গভীরভাবে অজনপ্রিয় এবং বিভক্ত হয়ে আছে।” সামগ্রিকভাবে, এনপিজে ক্লিন এয়ার জার্নালে প্রকাশিত সমীক্ষা, উপসংহারে পৌঁছেছে যে 2019 সালে এটির প্রাথমিক বাস্তবায়নের প্রথম কয়েক মাসের সাথে মিলে যাওয়া নাইট্রোজেন অক্সাইডে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হ্রাস সত্ত্বেও লন্ডনের বায়ুর গুণমানকে শ্বাস নেওয়ার জন্য নিরাপদ করার জন্য শুধুমাত্র ULEZ যথেষ্ট নয়। লেখকরা আরও পদক্ষেপের জন্য আহ্বান জানিয়েছেন, বিশেষ করে PM2 থেকে আসা চাপ কমাতেও নয়। রাস্তায় “এটি হাইলাইট করা গুরুত্বপূর্ণ যে বর্তমান ULEZ পদ্ধতিটি রাস্তার ট্র্যাফিকের সাথে সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ জনস্বাস্থ্য সমস্যাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সমাধান করে না, যেমন PM2.5 দূষণ,” বলেছেন সহ-লেখক ডঃ সুজান বার্টিংটন৷ “ফলে, আমাদের রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যা কমাতে আরও সক্রিয় ভ্রমণ এবং গণপরিবহনের দিকে একটি মডেল পরিবর্তন দেখতে হবে, যা নন-টেইলপাইপ PM2.5 নির্গমন কমাতে পারে এবং জনস্বাস্থ্যের উন্নতি করতে পারে।” ছয়টি সাধারণ বায়ু দূষণকারী চিহ্নিত করা হয়েছে যা আপনার স্বাস্থ্য এবং পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর। এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি অনুসারে, ছয়টি প্রধান দূষণকারী রয়েছে যা মানুষের স্বাস্থ্য এবং মঙ্গলকে প্রভাবিত করতে পারে। এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি এই দূষণকারীদের “মাপদণ্ড” বায়ু দূষণকারী বলে কারণ এটি মানব স্বাস্থ্য এবং পরিবেশের উপর ভিত্তি করে গ্রহণযোগ্য মাত্রা নির্ধারণের মানদণ্ড তৈরি করে তাদের নিয়ন্ত্রণ করে। পার্টিকুলেট ম্যাটার: পার্টিকুলেট ম্যাটার এমন একটি শব্দ যা বাতাসে পাওয়া কঠিন কণা এবং তরল ফোঁটাগুলির মিশ্রণকে বোঝায়। এই কণাগুলি বিভিন্ন আকার এবং আকারে আসে এবং শত শত বিভিন্ন রাসায়নিক দিয়ে তৈরি হতে পারে। কিছু সরাসরি উৎস থেকে মুক্তি পায়, যেমন নির্মাণ স্থান, ময়লা রাস্তা, মাঠ, ধোঁয়া বা আগুন। সূক্ষ্ম কণা (2.5 পিপিএম) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু অংশে দৃশ্যমানতা হ্রাসের (কুয়াশা) প্রধান কারণ। রাজ্য, আমাদের অনেক মূল্যবান জাতীয় উদ্যান এবং বন্যপ্রাণী সহ। কার্বন মনোক্সাইড: CO-এর উচ্চ ঘনত্বের সাথে শ্বাস-প্রশ্বাসের বায়ু অক্সিজেনের পরিমাণ হ্রাস করে যা রক্ত প্রবাহে হৃদয় এবং মস্তিষ্কের মতো গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গগুলিতে বহন করা যেতে পারে। খুব উচ্চ স্তরে, যা বাড়ির ভিতরে বা অন্যান্য আবদ্ধ স্থানগুলিতে সম্ভব, CO মাথা ঘোরা, বিভ্রান্তি, চেতনা হ্রাস এবং মৃত্যুর কারণ হতে পারে। নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড: নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড প্রধানত যখন জ্বালানী পোড়ানো হয় তখন বাতাসে নির্গত হয়। NO এটি গাড়ি, ট্রাক এবং বাস, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং অফ-রোড যানবাহন থেকে নির্গমন দ্বারা উত্পাদিত হয়। NO এর উচ্চ ঘনত্বের সাথে বাতাস শ্বাস নেওয়া মানুষের শ্বাসযন্ত্রের শ্বাসনালীকে জ্বালাতন করতে পারে। অল্প সময়ের মধ্যে এই ধরনের এক্সপোজার শ্বাসকষ্টের অবস্থাকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, বিশেষ করে হাঁপানি, যার ফলে শ্বাসকষ্টের লক্ষণ দেখা দেয় (যেমন কাশি, শ্বাসকষ্ট বা শ্বাস নিতে অসুবিধা)। সালফার ডাই অক্সাইড। বায়ুমন্ডলে সালফার ডাই অক্সাইডের সবচেয়ে বড় উৎস হল বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং অন্যান্য শিল্প সুবিধাগুলিতে জীবাশ্ম জ্বালানীর দহন। SO-তে স্বল্পমেয়াদী এক্সপোজার একজন ব্যক্তির শ্বাসযন্ত্রের ক্ষতি করতে পারে এবং শ্বাসকষ্ট করতে পারে। শিশু, বয়স্ক এবং হাঁপানিতে আক্রান্ত ব্যক্তিরা SO-এর প্রভাবের প্রতি বিশেষভাবে সংবেদনশীল। স্থল-স্তরের ওজোন: নিম্ন স্ট্রাটোস্ফিয়ারের নীচে ওজোন স্তর, গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে প্রায় 12 থেকে 19 মাইল উপরে (20 থেকে 30 কিমি)। যদিও ওজোন আমাদেরকে অতিবেগুনী বিকিরণ থেকে রক্ষা করে, এটি যখন স্থল স্তরে থাকে, তখন এটি হাঁপানির মতো ফুসফুসের রোগে আক্রান্তদের জন্য স্বাস্থ্য সমস্যার কারণ হতে পারে। এটি সূর্যালোকের উপস্থিতিতে নিষ্কাশন গ্যাসে পাওয়া নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এবং উদ্বায়ী জৈব যৌগগুলির (VOCs) মধ্যে রাসায়নিক বিক্রিয়া দ্বারা তৈরি হয়। সীসা: বাতাসে সীসার প্রধান উৎস হল আকরিক এবং ধাতব প্রক্রিয়াকরণ এবং পিস্টন-ইঞ্জিন বিমান সীসাযুক্ত বিমান জ্বালানি ব্যবহার করে। অন্যান্য উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে ইনসিনারেটর, ইউটিলিটি এবং সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি নির্মাতারা। বাতাসে সীসার সর্বোচ্চ ঘনত্ব সাধারণত সীসা গলানোর কাছাকাছি পাওয়া যায়। এক্সপোজারের স্তরের উপর নির্ভর করে, সীসা স্নায়ুতন্ত্র, কিডনির কার্যকারিতা, রোগ প্রতিরোধ ব্যবস্থা, প্রজনন এবং উন্নয়নমূলক সিস্টেম এবং কার্ডিওভাস্কুলার সিস্টেমকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে। শিশু এবং অল্পবয়সী শিশুরা বিশেষত কম মাত্রার সীসার প্রতি সংবেদনশীল, যা আচরণগত সমস্যা, শেখার বিলম্ব এবং IQ হ্রাসে অবদান রাখতে পারে।
প্রকাশিত: 2025-10-22 15:08:00
উৎস: www.dailymail.co.uk
