প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের প্রথম দিন থেকে অফিসে ফিরে তিনি রাজ্যের শূন্য-নির্গমন আদেশকে বাদ দিয়ে দেশের অটো-নির্গমন মানদণ্ডের বিষয়ে ক্যালিফোর্নিয়ার দমনকে উন্মোচন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। তিনি তাঁর দ্বিতীয় মেয়াদে প্রথম কয়েক মাসে সেই প্রতিশ্রুতিটি ভাল করেছিলেন।
মে মাসে একাধিক বিতর্কিত কংগ্রেসনাল ভোটের পরে, ট্রাম্প এমন আইন স্বাক্ষর করেছিলেন যা ক্যালিফোর্নিয়ার বেশ কয়েকটি অটো-নির্গমন মানকে কার্যকরভাবে বাতিল করে দিয়েছিল, 2035 সালের মধ্যে রাজ্যজুড়ে নতুন, গ্যাস-কেবল গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার জন্য রাজ্যের ল্যান্ডমার্ক রেগুলেশন সহ।
ট্রাম্প জুলাইয়ে আইনে স্বাক্ষরকারী “একটি বড় সুন্দর বিল”, জিরো-নিঃসরণ যানবাহনের জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটগুলি শেষ করবে-গাড়ি ক্রেতাদের জন্য, 7,500 পর্যন্ত-30 সেপ্টেম্বর। ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের রাজ্যব্যাপী বিক্রয় হ্রাস পেয়েছে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনকে ব্যাপকভাবে গ্রহণের জন্য ফেডারেল ছাড় এবং ভর্তুকি ব্যতীত ক্যালিফোর্নিয়া প্রায় গ্রিনহাউস গ্যাস হ্রাস লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে কমিয়ে দেবে এবং ফেডারেল বায়ু মানের মান লঙ্ঘন করে থাকবে। যদি না হয়, যদি না হয়, স্যাক্রামেন্টো একটি বড় উপায়ে পদক্ষেপ নেয়।
জুনে গভর্নর গ্যাভিন নিউজম তার নির্গমন লক্ষ্যগুলির প্রতি ক্যালিফোর্নিয়ার প্রতিশ্রুতি পুনরায় নিশ্চিত করার জন্য একটি কার্যনির্বাহী আদেশে স্বাক্ষর করেছেন এবং কার্যকরভাবে একটি নতুন বিরোধী ফেডারেল সরকারের আলোকে রাজ্য এজেন্সিগুলিকে অঙ্কন বোর্ডে ফেরত পাঠিয়েছেন। তাদের কাজ: ক্যালিফোর্নিয়ার জলবায়ু নেতৃত্বকে পুনরায় সংশোধন করা এবং শূন্য-নির্গমন যানবাহন বিক্রয় বাড়ানোর নীতিগুলি সনাক্ত করা।
মঙ্গলবার, রাজ্য কর্মকর্তারা গভর্নরের অফিসে একটি আট পৃষ্ঠার একটি প্রতিবেদন সরবরাহ করেছিলেন যা কেবল এটি করার জন্য বেশ কয়েকটি কৌশল বিশদ বিবরণ দিয়েছিল।
এটি জিরো-নিঃসরণ যানবাহন গ্রহণকে বাড়াতে এবং দেশের কিছু খারাপ বায়ু গুণমান এবং গ্লোবাল ওয়ার্মিং থেকে সবচেয়ে দ্রুত তীব্র প্রভাবগুলির সাথে সম্পর্কিত সম্প্রদায়ের টেলপাইপ নির্গমন হ্রাস করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
নথিতে, ক্যালিফোর্নিয়ার কর্মকর্তারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে শূন্য-নির্গমন যানবাহনের জন্য ভর্তুকি পুনরুদ্ধারের জন্য রাষ্ট্রীয় তহবিল সন্ধান করা ফেডারেল ক্রিয়াকলাপগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপায়।
ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের চেয়ারম্যান লিয়েন র্যান্ডলফের মতে, এই প্রতিবেদনটি রচনা করা সংস্থাগুলির মধ্যে একটি, লায়ান র্যান্ডল্ফের মতে, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায়, একা, প্রায় ১,৫০০ বাসিন্দা বায়ু দূষণের অস্বাস্থ্যকর মাত্রার সংস্পর্শের কারণে বছরে মারা যান।
র্যান্ডলফ বলেছিলেন, “পরিষ্কার বাতাসের প্রচেষ্টা অবরোধের মধ্যে রয়েছে, প্রতিটি আমেরিকানকে ঝুঁকিতে ফেলেছে।” “ক্যালিফোর্নিয়া ফিরে লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে এবং ক্লিনার এয়ার এবং আরও ভাল জনস্বাস্থ্য ছেড়ে দেবে না। আমাদের আইনী এবং নৈতিক বাধ্যবাধকতা রয়েছে।”
ট্রাম্পের নির্বাচনের খুব বেশি সময় পরে, ট্রাম্প ফেডারেল ট্যাক্স credit ণ সরিয়ে দিলে নিউজম একটি রাজ্য ছাড় কর্মসূচির জন্য তহবিল পুনরুদ্ধার করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
স্টেট এয়ার রিসোর্স বোর্ডের খবরে বলা হয়েছে, ২০২৩ সালে শেষ হওয়া পূর্ববর্তী রাজ্য প্রোগ্রামটি ৫৯৪,০০০ এরও বেশি বৈদ্যুতিন, হাইড্রোজেন বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের জন্য ১.৪৯ বিলিয়ন ডলার তহবিল সরবরাহ করেছিল। অনুমান অনুসারে এটি একটি নতুন শূন্য-নির্গমন যানবাহন বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ক্রয় বা ইজারা দেওয়ার জন্য হাজার হাজার গ্রাহককে 7,500 ডলার ছাড়ের প্রস্তাব দিয়েছিল এবং উদ্যোগটি চালকদের 456 মিলিয়ন গ্যালন বেশি জ্বালানী জ্বালিয়ে দিতে বাধা দেয়।
শূন্য-নির্গমন যানবাহনের জন্য একটি নতুন রাউন্ডের রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি সম্ভবত রাষ্ট্রীয় আইন প্রণেতাদের নতুন আইন প্রবর্তন করতে বা পরের বছর ক্যালিফোর্নিয়ার বাজেট বিলে সেই উদ্দেশ্যে একটি নির্দিষ্ট বরাদ্দ তৈরি করতে হবে।
নিউজমের অফিসের মুখপাত্র ড্যানিয়েল ভিলাসেনর বলেছেন, রাজ্যের ক্যাপ-ট্রেড প্রোগ্রাম-রাষ্ট্রের শীর্ষস্থানীয় জলবায়ু কর্মসূচি যা বার্ষিক $ 4 বিলিয়ন উত্পন্ন করে-নতুন জিরো-নির্গমন যানবাহন উত্সাহের উত্স হতে পারে।
“গভর্নর এবং তার দল প্রতিবেদনে বর্ণিত সুপারিশগুলি পর্যালোচনা করছে,” ভিলাসেনর বলেছিলেন। “যেমন গভর্নর বলেছিলেন যে তিনি যখন কার্যনির্বাহী আদেশে স্বাক্ষর করেছেন, ক্যালিফোর্নিয়া ক্লিনার গাড়িগুলিতে আমাদের বিশ্ব-শীর্ষস্থানীয় রূপান্তর অব্যাহত রাখবে।”
গত বছর ক্যালিফোর্নিয়ায় 1.75 মিলিয়নেরও বেশি নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল; রাষ্ট্রের তথ্য অনুসারে, এর মধ্যে 25% এরও বেশি শূন্য-নির্গমন বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। ৩০ শে জুন পর্যন্ত, ২০২৫ সালে প্রায় ৯০০,০০০ গাড়ি বিক্রি হয়েছে এবং ২২.৩% শূন্য-নির্গমন বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড।
টেসলা কেবলমাত্র, 000 76,০০০ নতুন গাড়ি রাজ্যজুড়ে নিবন্ধভুক্ত করেছে, যখন এটি প্রায় ২০০,০০০ বিক্রি হয়েছিল তখন গত বছর তার গতি ভাল ছিল।
অলাভজনক আর্থজাস্টিসের “রাইট টু জিরো” প্রচারের পরিচালক অ্যাড্রিয়ান মার্টিনেজ বলেছেন, ক্যালিফোর্নিয়ার পক্ষে সরকারী ভর্তুকিগুলি কেবল তার পরিষ্কার বায়ু এবং জলবায়ু লক্ষ্যগুলি পূরণ করার জন্য নয়, অর্থনৈতিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক থাকার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।
মার্টিনেজ বলেছেন, “ক্যালিফোর্নিয়ার পক্ষে তারা কীভাবে ফেডারেল সরকারের কিছু বেপরোয়া আচরণ করতে পারে (প্রতিরোধ) করতে পারে তা ভেবে স্মার্ট।” “এটি এখনই অবিশ্বাস্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এই শূন্য নির্গমন যানবাহনের জন্য বিশাল পরিবেশগত প্রয়োজন রয়েছে। তবে ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রচুর চাকরি সহ বৈদ্যুতিক যানবাহনকে সহজতর করা এবং অগ্রগতি থেকেও বিশাল অর্থনৈতিক সুবিধা রয়েছে।”
রাজ্য আধিকারিকরা ক্যালিফোর্নিয়ার হাইওয়েগুলিতে কম-স্বীকৃত টোল লেনগুলিতে গাড়ি চালানোর জন্য নিখরচায় বা হ্রাস করা ব্যয়গুলির মতো শূন্য-নির্গমন চালকদের অন্যান্য আর্থিক প্ররোচনা বিবেচনা করার জন্য গভর্নর অফিসকে পরামর্শ দিয়েছেন। বৈদ্যুতিন গাড়ি মালিকরা, যাদের একটি রাষ্ট্র-জারি করা ডিকাল দিয়ে কার্পুল লেনে একা গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়, তারা 30 সেপ্টেম্বর ফেডারেল অনুমোদন ছাড়াই সুবিধাগুলি হারাতে প্রস্তুত।
প্রতিবেদনে ক্যালিফোর্নিয়ার পাবলিক ইউটিলিটিস কমিশনকে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং কম ব্যয়বহুল করার জন্য আর্থিক উত্সাহগুলি অন্বেষণ করার আহ্বান জানানো হয়েছে কারণ বিদ্যুতের দাম যথেষ্ট পরিমাণে বেড়েছে।
এটি বিস্তৃতভাবে রাজ্যের বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং নেটওয়ার্ককে প্রসারিত ও রক্ষণাবেক্ষণের প্রস্তাব দেয়, যা ভাঙা চার্জ বন্দর, দীর্ঘ অপেক্ষার সময় এবং খুব কম স্টেশন দ্বারা জর্জরিত হয়েছে।
এছাড়াও, রাজ্য কর্মকর্তারা উদাহরণ দিয়ে নেতৃত্ব দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন। রাজ্যটি ৩৫,০০০ এরও বেশি যানবাহনের একটি বহর পরিচালনা করে এবং এটি প্রয়োজনীয়, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যে নতুন যানবাহন কেনা শূন্য-নিঃসরণ হতে পারে।
র্যান্ডলফ বলেছিলেন, “অন্যতম সুযোগ হ’ল রাজ্য বহরটি আরও দ্রুত (আমাদের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে) আরও দ্রুত চলাচল করতে সক্ষম হতে পারে কিনা।” “আমি মনে করি যে কীভাবে শূন্য-নির্গমন যানবাহন স্থাপন করা যায় তা দেখানোর জন্য রাষ্ট্রীয় বহরগুলির পক্ষে এটি একটি দুর্দান্ত সুযোগ।”
উত্সাহের বাইরে এবং নিজস্ব ক্রয় ক্ষমতা প্রদর্শন করার বাইরে, পরিবেশগত উকিলরা বলছেন, ক্যালিফোর্নিয়া এবং স্থানীয় নিয়ামকদের অবশ্যই তাদের নিজস্ব কর্তৃত্বের মধ্যে উদ্ভাবনী বিধিবিধান অবলম্বন করতে হবে।
ক্যালিফোর্নিয়া অ্যাটি। জেনারেল রব বন্টা ফেডারেল সরকারের বিরুদ্ধে মামলা করার পরে ট্রাম্পের আইনে স্বাক্ষর করার মুহুর্তের বিরুদ্ধে মামলা করেছেন যা ক্যালিফোর্নিয়ার অটো নির্গমন মানকে অগ্রসর করেছে, অ্যাডভান্সড ক্লিন কারস II সহ-2035 সালের মধ্যে নতুন গ্যাস-কেবল গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার এই বিধি।
বন্টা যেমন ল্যান্ডমার্কের নিয়মের জন্য লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে, জুনে নিউজমের নির্বাহী আদেশ ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডকে আগামী মাসগুলিতে রাজ্যের পরবর্তী বড় নিয়ন্ত্রণের খসড়া শুরু করার নির্দেশ দিয়েছে: অ্যাডভান্সড ক্লিন কার্স III।
এই মুহুর্তে সুনির্দিষ্টতা নেই, সুতরাং এটি স্পষ্ট নয় যে এটি বিদ্যমান নিয়ন্ত্রণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা বা বিকল্প ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করা যদি ট্রাম্প উন্নত ক্লিন গাড়ি II পরাজিত করতে সফল হয় তবে এটি স্পষ্ট নয়।
উভয় ক্ষেত্রেই, রাজ্য আধিকারিকরা ইঙ্গিত দিচ্ছেন যে ক্যালিফোর্নিয়া তার পরিবেশগত এজেন্ডাকে তাকানোর ইচ্ছা করে না।
“বিশ্ব ক্লিনার যানবাহন প্রযুক্তির দিকে এগিয়ে চলেছে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে রিয়ারভিউ আয়নাতে ম্লান দেখতে চলেছে কারণ এই প্রশাসন এই প্রতিযোগিতাটি ছাড়তে বেছে নিচ্ছে,” র্যান্ডলফ বলেছিলেন। “এই প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ক্যালিফোর্নিয়া এখনও গতি বজায় রাখতে চলেছে।”
