NASA এর X-59 টেক অফ: সুপারসনিক ফ্লাইট পুনরুজ্জীবিত করার দৌড় শুরু হয়
অবশেষে, X-59 বায়ুবাহিত ছিল। নাসার শান্ত সুপারসনিক প্লেনটি ক্যালিফোর্নিয়ার পামডেলের আকাশে উঠেছিল, কয়েক মিনিট পরে সফলভাবে অবতরণ করেছিল। যদিও 28 অক্টোবরের এই প্রাথমিক বাছাইটি ছিল মৌলিক সিস্টেম এবং বিমানের যোগ্যতার একটি সাবসনিক পরীক্ষা, ফ্লাইটটি ভূমিতে সুপারসনিক যাত্রীদের ভ্রমণ পুনরুজ্জীবিত করার জন্য চূড়ান্ত পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি 21 শতকের প্রভাবশালী নকশা হয়ে উঠতে তিনটি সুপারসনিক বিমানের ধারণাগুলির মধ্যে কোনটি জয়ী হবে তা দেখার জন্য একটি দৌড়ের সূচনাও চিহ্নিত করে৷ লকহিড মার্টিনের X-59-এর একটি তীরের মতো আকৃতিটি সোনিক বুম এড়াতে তৈরি করা হয়েছিল। তারপরে আমাদের কাছে রয়েছে বুম সুপারসনিকের XB-1, যার লক্ষ্য সোনিক বুম এড়াতে নয় বরং কম্পিউটার গণনা এবং সম্পূর্ণরূপে বায়ুমণ্ডলীয় পদার্থবিদ্যার চতুর ব্যবহারের জন্য তাদের মাটিতে পৌঁছাতে বাধা দেওয়া। পরিশেষে, আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে চীনও এমন একটি ডিজাইনের সাথে এই প্রতিযোগিতায় রয়েছে যা মনে হয় X-59 এবং XB-1 এর ধারণাগুলিকে মিশ্রিত করে। X-59 এর তাৎপর্য কনকর্ডের দর্শনীয় ব্যর্থতার মধ্যে নিহিত। একটি প্রযুক্তিগত বিস্ময় হওয়া সত্ত্বেও, এর কানের পর্দা ভেঙে যাওয়া সোনিক বুম একটি জনরোষের জন্ম দেয় যার ফলে 1971 সালে জনবহুল এলাকায় সুপারসনিক ফ্লাইটের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়, এমন একটি পদক্ষেপ যা এর বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে পঙ্গু করে দেয় এবং বিশ্বজুড়ে নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অনুসরণ করা হয়। এখন, যদিও ট্রাম্প প্রশাসন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর থেকে এই নিষেধাজ্ঞা তুলে নিয়েছে, বাকি বিশ্ব এখনও এই ফ্লাইটের অনুমতি দেয় না। একটি লকহিড মার্টিন এই পরীক্ষাটির লক্ষ্য প্রমাণ করা যে একটি সুপারসনিক জেট একটি ধ্বংসাত্মক বুম সৃষ্টি না করেই উড়তে পারে এবং এর পরিবর্তে একটি শান্ত “থাম্প” তৈরি করে যা একটি গাড়ির দরজা বন্ধ হওয়ার শব্দের চেয়ে বেশি নয়। লকহিড মার্টিনের X-59 প্রোগ্রামের ডিরেক্টর ডেভ রিচার্ডসন গত বছর আমাকে বলেছিলেন, যখন ফিজিক্যাল প্রোটোটাইপ উন্মোচন করা হয়েছিল তখন “সুপারসনিক ফ্লাইটের জন্য আসল সাফল্য হল আবার মাটির উপরে উড়তে সক্ষম হওয়া, তাই আপনার কাছে সেই দীর্ঘ রুটগুলি রয়েছে যেখানে সেই সুপারসনিক ফ্লাইটটি আরও দরকারী।” পুনর্ব্যবহৃত অংশ থেকে তৈরি এবং একটি র্যাডিকাল তীরের আকারে ফিউজলেজে বোল্ট করা, X-59 একটি গবেষণা যানের চেয়ে অস্ত্রের মতো দেখায়, বা একটি বিমানের দীর্ঘ, ধারালো সুই। এর নকশা একটি জাদু কৌশল। রিচার্ডসনের মতে, এর শান্ত যাত্রার রহস্য কিছু বহিরাগত নতুন উপাদান বা ইঞ্জিন নয়। “বিমানে কোন মৌলিক প্রযুক্তি নেই,” তিনি ব্যাখ্যা করেন। “এটি সত্যিই বিমানের আকৃতি।” এই ফর্মটি – একটি নাক সহ এর দৈর্ঘ্যের এক তৃতীয়াংশ, একটি সামনের দিকের জানালাবিহীন ককপিট এবং এর পিছনে একটি ইঞ্জিন বসানো – বিশাল কম্পিউটিং শক্তির জন্ম হয়েছিল। উন্নত মডেলিং প্রকৌশলীদের অনুকরণ করতে দেয় যে শক ওয়েভগুলি কীভাবে আচরণ করবে, এমন একটি প্রক্রিয়া যা আগে একটি বায়ু সুড়ঙ্গে “শত বা হাজার গুণ বেশি ব্যয়বহুল” প্রয়োজন ছিল। লকহিড মার্টিনের নকশা সোনিক ব্লাস্টিংয়ের পদার্থবিদ্যাকে মৌলিকভাবে পুনর্নির্মাণ করে কাজ করে। বায়ুর মধ্য দিয়ে বিমানের চলাচলের ফলে উত্পন্ন শক ওয়েভগুলিকে একটি বিশাল, বিস্ফোরক বুমে একত্রিত করার অনুমতি দেওয়ার পরিবর্তে, X-59 এর পাতলা আকৃতিটি তাদের আলাদা রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। “আপনি প্লেন বরাবর বিভিন্ন শক প্রসারিত করতে এবং পরিচালনা করতে সক্ষম হতে চান,” রিচার্ডসন বলেছিলেন। প্রতিটি আইটেম সাবধানে এই লক্ষ্য সমর্থন করার জন্য স্থাপন করা হয়. ইঞ্জিন এয়ার ইনটেক ফুসেলেজের শীর্ষে অবস্থিত যাতে শক ওয়েভ মাটি থেকে দূরে, উপরের দিকে ভ্রমণ করে। পাইলট একটি জানালার পরিবর্তে একটি হাই-ডেফিনিশন “বাহ্যিক দৃষ্টি সিস্টেম” ব্যবহার করে নেভিগেট করে, ক্যানোপি বুলেজ দূর করে যা একটি শক্তিশালী শক ওয়েভ তৈরি করবে। চূড়ান্ত লক্ষ্য একটি নতুন বিমান নির্মাণ নয়, কিন্তু তথ্য সংগ্রহ করা. NASA-এর Quesst মিশনের লক্ষ্য হল Concorde-এর 105-ডেসিবেল বুম – একটি চেইনসোর মতো জোরে – একটি 75-ডেসিবেল শব্দে রূপান্তর করা৷ এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ডেটা পয়েন্ট। X-59 হল একটি পরীক্ষামূলক যন্ত্র যা সম্প্রদায়ের উপর দিয়ে উড়তে এবং একটি সহজ প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: এই ধরনের একটি শান্ত ধর্মঘট কি গ্রহণযোগ্য? স্থলভাগে থাকা লোকদের ব্যক্তিগত প্রতিক্রিয়া মার্কিন এবং আন্তর্জাতিক নিয়ন্ত্রকদের জন্য একটি ডাটাবেসে সংকলিত হবে, সুপারসনিক ফ্লাইটের চারপাশে নিয়মগুলি পুনর্লিখন করার জন্য তাদের প্রয়োজনীয় প্রমাণ প্রদান করে৷ একটি নতুন ধরণের বিমানের পরীক্ষা চালানো এই উদ্বোধনী ফ্লাইট, নিলস লারসন দ্বারা চালিত, একটি কঠোর পরীক্ষার প্রক্রিয়ার শুরু মাত্র৷ আগামী মাসগুলিতে, X-59 দ্রুত এবং উচ্চতর উড়ে যাবে, অবশেষে 55,000 ফুট উচ্চতায় Mach 1.4 ছাড়িয়ে যাবে। একবার এর কার্যকারিতা যাচাই হয়ে গেলে, বিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশ কয়েকটি শহরে ফ্লাইট শুরু করবে। যদি জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া ইতিবাচক হয় এবং ডেটা নিয়ম পরিবর্তনকে সমর্থন করে তবে পথ পরিষ্কার করা হবে। বাণিজ্যিক নির্মাতাদের জন্য, রিচার্ডসন বলেছেন যে প্রবিধানগুলি বাতিল হয়ে গেলে তারা সুপারসনিক বিমানের একটি নতুন প্রজন্মের উত্পাদন “অবিলম্বে শুরু” করতে পারে। নাটকীয়ভাবে ছোট ভ্রমণ সময়ের ভবিষ্যত এখন এই বিস্ময়কর এবং বহিরাগত বিমানের কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে। ইতিমধ্যে, XB-1 সফলভাবে পরীক্ষা করার পর, বুম সুপারসনিক ওভারচারের সাথে এগিয়ে যাচ্ছে, এটি তার প্রথম বাণিজ্যিক বিমান। যদি তারা এটিকে বর্তমান গতিতে বিকাশ করতে থাকে তবে তারা আসলে এই নীরব সুপারসনিক রেসের বিজয়ী হতে পারে। ব্রায়ান স্কোল – কোম্পানির সিইও – কয়েক মাস আগে আমাকে বলেছিলেন যে পরিচিতিটি বিমানবন্দরের বিদ্যমান অবকাঠামোর সাথে মানানসই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বিমানটি বিদ্যমান গেট এবং রানওয়ে থেকে পরিচালনা করতে সক্ষম হবে, এটি বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য ব্যবহারিক করে তুলবে। তিনি দাবি করেন যে X-59 এর মতো কিছু প্লেনে ফিট করা অসম্ভব কারণ এটি নতুন গেট তৈরি বা নতুন গেট তৈরি না করে বিদ্যমান বিমানবন্দরগুলিতে ফিট করা অযৌক্তিকরূপে দীর্ঘ এবং অসম্ভব। যাইহোক, কী ঘটবে তা জানা খুব তাড়াতাড়ি, যেহেতু X-59 এখনও পরীক্ষামূলক প্রচার শুরু করতে এবং সফলভাবে সম্পূর্ণ করতে হবে – এবং ভূমিকা ইতিমধ্যেই অর্জন করা উচিত। চীনা নকশা সঙ্গে একই জিনিস. এই মুহূর্তে, এই সমস্ত আশ্চর্যজনক মেশিনগুলিকে যাত্রা শুরু করা এবং ইতিহাস তৈরি করা দেখতে উত্তেজনাপূর্ণ, আমরা যেখানেই যাই না কেন। ফাস্ট কোম্পানির ওয়ার্ল্ড চেঞ্জিং আইডিয়াস অ্যাওয়ার্ডের প্রাথমিক সময়সীমা শুক্রবার, নভেম্বর 14, 11:59 PM PT। আজই আবেদন করুন। (অনুবাদের জন্য ট্যাগ) ইঞ্জিনিয়ারিং (টি) নাসা
প্রকাশিত: 2025-10-30 01:00:00
উৎস: www.fastcompany.com
