গাড়ির বীমা খরচ বাড়ছে এবং ড্রাইভাররা কীভাবে সাড়া দিচ্ছে
শ্রম পরিসংখ্যান ব্যুরো অনুসারে, 2020 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে অটো বীমা প্রিমিয়াম গড়ে 55% বেড়েছে।
এমিলি বোগল | এনপিআর
এনপিআর সিরিজ দ্য কস্ট অফ লিভিং: দ্য প্রাইস উই পেই পরীক্ষা করে যে কী কারণে দাম বেড়ে যায় এবং কীভাবে মানুষ বছরের পর বছর একগুঁয়ে মুদ্রাস্ফীতির সঙ্গে মোকাবিলা করছে। কিভাবে ক্রমবর্ধমান দাম আপনার জীবনযাত্রা পরিবর্তন করে? NPR-এর সাথে আপনার গল্প শেয়ার করতে এই ফর্মটি পূরণ করুন।
একটি উপাদান কি? গাড়ির বীমা মহামারীর আগে থেকে দাম কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে? শ্রম পরিসংখ্যান ব্যুরো অনুসারে, ফেব্রুয়ারী 2020 থেকে গড়ে প্রিমিয়াম 55% বেড়েছে। (এই বৃদ্ধির প্রায় পুরোটাই 2022 থেকে 2024 সালের মধ্যে এসেছিল।) কেন দাম বাড়ল? গাড়ির দাম বেশি; খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামত আরো ব্যয়বহুল; গাড়ি দুর্ঘটনার পরে চিকিৎসা বিল আরও ব্যয়বহুল। আধুনিক গাড়িগুলি ব্যয়বহুল ইলেকট্রনিক্সে পূর্ণ, যার ফলে এমনকি ছোট ফেন্ডার বেন্ডারগুলি মেরামত করার জন্য উচ্চ খরচ হয়, যখন মহামারী চলাকালীন খালি রাস্তাগুলি দ্রুত গতিতে উত্সাহিত করে এবং আরও গুরুতর (এবং আরও ব্যয়বহুল) দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে। এই সব জিনিস বীমা কোম্পানির টাকা খরচ।
প্যাটি কুদেরার ওয়াশিংটন রাজ্যের বীমা কমিশনার; বীমা কোম্পানিগুলো যখন প্রিমিয়াম বাড়াতে চায়, তখন তাদের অফিস থেকে অনুমোদন নিতে হবে। “প্রদত্ত দাবিগুলি আসলে বীমা প্রিমিয়ামের খরচ চালায়,” সে বলে। যখন কোম্পানিগুলি তাদের প্রদত্ত উচ্চতর পরিমাণের প্রমাণ প্রদান করে – যেমনটি তারা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে করেছে – এই বৃদ্ধিগুলিকে অনুমোদন করার জন্য তাদের আইন অনুসারে প্রয়োজন।
তবে মূল্যবৃদ্ধি শেষ পর্যন্ত শেষ হতে পারে। “সুসংবাদটি হল যে শিল্পটি, ব্যাপকভাবে, প্রিমিয়ামের মধ্যে আটকে আছে, এবং আমরা এখন কোম্পানিগুলিকে খরচ কমাতে এবং ব্যবসার জন্য প্রতিযোগিতা করতে দেখতে শুরু করছি,” বব পাসমোর বলেছেন, আমেরিকার প্রপার্টি ক্যাজুয়ালটি ইন্স্যুরেন্স অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট, সম্পত্তি বীমা নিয়ে কাজ করে এমন ট্রেড গ্রুপ৷ বীমা কোম্পানির প্রতিনিধিত্ব করে। বিমাকারীরা গত বছর শক্তিশালী মুনাফা পোস্ট করেছে, এবং হার বৃদ্ধি স্থিতিশীল হয়েছে। “আমরা সম্ভবত এটির সবচেয়ে খারাপটি দেখেছি,” তিনি বলেছেন।
একটি সতর্কতার সাথে: বীমাকারীদের ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের সংস্পর্শে আসার সময় এবং যখন তারা সেগুলিকে ভোক্তাদের কাছে পৌঁছে দেয়, কোম্পানিগুলি তাদের প্রকৃত খরচ মূল্যায়ন করে এবং Couderer-এর মতো নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে অনুমোদন পায় তার মধ্যে একটি ছয় থেকে 12 মাসের ব্যবধান রয়েছে৷ নিকট-মেয়াদী মূল্য বৃদ্ধি — শুল্ক বা অন্যান্য কারণের কারণে — ভবিষ্যতে প্রিমিয়াম আবার বাড়তে পারে৷
মানুষ এটা সম্পর্কে কি করবেন? চারপাশে কেনাকাটা, এক জিনিসের জন্য: ডেটা অ্যানালিটিক্স ফার্ম LexisNexis রিপোর্ট করেছে যে ড্রাইভাররা 2020 সাল থেকে সর্বোচ্চ হারে নীতির জন্য কেনাকাটা করছে, যখন কোম্পানি ট্র্যাকিং শুরু করেছে। আরেকটি জিনিস তারা করে: কষ্ট। সাম্প্রতিক একটি LendingTree সমীক্ষায়, 58% এরও বেশি ড্রাইভার বলেছেন যে তাদের গাড়ী বীমা একটি আর্থিক বোঝা; অর্ধেকের বেশি বলেছে যে তারা অন্যান্য খরচ কমিয়েছে যাতে তারা বীমা প্রিমিয়াম বহন করতে পারে; এক তৃতীয়াংশেরও বেশি বলেছে যে তারা প্রিমিয়াম কম রাখার জন্য দাবী করা এড়িয়ে যাচ্ছে। উত্তরদাতাদের এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি বলেছেন যে তারা কোনও সময়ে অটো বীমা ছাড়াই চালিত হয়েছিল – যা নিউ হ্যাম্পশায়ার ছাড়া প্রতিটি রাজ্যে অবৈধ। ইন্স্যুরেন্স রিসার্চ কাউন্সিলের মতে, 2018 থেকে 2023 সালের মধ্যে বীমা ছাড়াই রাস্তায় চালকের হার 12.4% থেকে 15.4% বেড়েছে।
কয়েক বছর আগে, তার টয়োটাতে শুধুমাত্র ন্যূনতম বীমা ছিল যখন সে একটি দুর্ঘটনায় জড়িয়ে পড়েছিল যা তাকে আর্থিকভাবে ধ্বংস করেছিল। বীমা ছাড়াই যা তার চালনাযোগ্য গাড়িটি প্রতিস্থাপন করবে, তাকে একটি গাড়ি ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, এক ঘন্টা দীর্ঘ যাতায়াতের সাথে। তার সঞ্চয় সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিহ্ন হয়ে গেছে। যখন তিনি তার গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হন, তখন তিনি প্রতি মাসে $230 মূল্যের ব্যাপক বীমা পাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করেন। কিন্তু এটি কভার করা কঠিন ছিল, এবং তারপরে তার ভাড়া বেড়েছে $400। আমরা শুধু Zoe-এর প্রথম নাম ব্যবহার করছি কারণ, তার কিছুক্ষণের জন্য, সে সেই ব্যক্তিদের মধ্যে একজন হয়ে গেল যারা বীমা ছাড়াই গাড়ি চালায়।
“আমি প্রায় চার সপ্তাহ ধরে আমার সম্পূর্ণ গাড়ি বীমা বিল পরিশোধ করিনি কারণ আমি এটি বহন করতে পারিনি,” জো বলেছেন। “আমাদের প্রতি সপ্তাহে খেতে হবে। আপনাকে বৈদ্যুতিক বিল, জলের বিল, ভাড়া দিতে হবে, এবং ভাড়া বাড়তে থাকে, এবং দুধের দাম $4 গ্যালন পর্যন্ত।”
জো তার দুর্ঘটনা বা থামলে সে যে ঝুঁকি নেবে সে সম্পর্কে পুরোপুরি সচেতন ছিল। “আলো সবুজ হোক বা না হোক, আমি প্রতিটি চৌরাস্তায় গতি কম করি,” তিনি একটি ভারী দীর্ঘশ্বাস নিয়ে স্মরণ করলেন। “আমি প্রতিটি মোড়ে সতর্ক আছি। আমি উদ্বিগ্ন।” অবশেষে তিনি তার কভারেজ পুনরুদ্ধার করার জন্য অর্থ একসাথে স্ক্র্যাপ করেছিলেন। কিন্তু কভারেজটি শেষ হয়ে যাওয়ার পরে পুনঃস্থাপনের জন্য আরও বেশি খরচ হয়, এটি একটি কারণ যে বীমা উপদেষ্টারা এটি ঘটতে দেওয়ার বিরুদ্ধে দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দেন।
“প্রথম স্থানে বীমা কেনার অগ্রিম খরচ অনেক বেশি,” রব ভাট বলেছেন, LendingTree-এর অটো বীমা বিশেষজ্ঞ৷ “কিন্তু বীমা না থাকার খরচ অনেক বেশি হতে পারে। ভারসাম্য রক্ষা করা সত্যিই কঠিন ব্যাপার।”
ডাউনসাইজিং এবং ডাউনসাইজিং… বিশেষজ্ঞরা ক্রমবর্ধমানভাবে সুপারিশ করছেন যে চালকরা নতুন গাড়ি কেনার আগে বীমা খরচের মূল্য নির্ধারণ করুন। অন্যথায়, স্টিকার শক বেদনাদায়ক হতে পারে। ব্র্যান্ডি লেভিন, ইয়াকিমা, ওয়াশ., তার পুরানো গাড়িতে 2018 Acura RDX-এর জন্য লেনদেন করেছিলেন এবং যখন তিনি দেখেছিলেন যে তার বীমা বিল মাসে $500 পৌঁছেছে তখন তিনি হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন। বিল পরিশোধ করতে তাকে অন্য কোথাও যেতে হয়েছিল। “সাধারণত, বিশেষ করে গ্রীষ্মকালে, আমরা একটি হোটেলে থাকি এবং শহরের বাইরে যাই, হয়তো কয়েক দিনের জন্য অন্য রাজ্যে যাই,” সে বলে। এই সব স্থগিত করা হয়েছে। তারপর সে কেনাকাটা করতে গেল। প্রদানকারী পরিবর্তন করে, আমি প্রতি মাসে সেই বিলটি $190 এ নামিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছি। এটি এখনও বছরে 2,000 ডলারের বেশি। তার মনে আছে যখন তার গাড়ির ইন্স্যুরেন্সের দাম সে পেট্রলের খরচের চেয়ে কম। এখন, সে বলে, বীমা শুধু গ্যাস এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের চেয়েও বেশি কিছু। “আমি এর থেকে কিছুই পাচ্ছি না কারণ আমি কখনই দাবি দাখিল করছি না,” সে হতাশ হয়ে বলে। “তাহলে মনে হচ্ছে আমি টিকিট আটকাতে $190 দিচ্ছি?”
ব্যাঙ্করেটের একজন বীমা বিশেষজ্ঞ শ্যানন মার্টিন বলেছেন যে বিষয়টিকে আরও খারাপ করে তোলে, মেরামতের ক্রমবর্ধমান খরচের অর্থ হল অনেক লোক এখন সম্ভবত কম বীমার অধিকারী, যার অর্থ তাদের বীমা ততটা দিতে পারে না। দুর্ঘটনায় পড়লে তাদের প্রয়োজন হবে। “এমন একটা অনুভূতি আছে যে আপনি বেশি অর্থ প্রদান করছেন এবং আপনি কম পাচ্ছেন। এবং এর কারণ আপনি সৎ হচ্ছেন,” মার্টিন বলেছেন।
অবশ্যই আশেপাশে কেনাকাটা করুন। বিবাহিত দম্পতিদের জন্য, যার কাছে ভালো ঋণ আছে তার নীতি সেট আপ করা উচিত। “যদি বাড়িতে আপনার সন্তান থাকে, তার মানে আপনি একটি সময়ে কিশোর ড্রাইভার পেতে যাচ্ছেন। বাচ্চাদের 16 বছর বয়সে তাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স দিতে হবে না। এটি আমাদের পছন্দ,” সে বলে।
এই পছন্দ সম্প্রতি লেভিনের জন্য বাড়িতে আঘাত করেছে। তার 17 বছর বয়সী ছেলে, জোসিয়া, তার লাইসেন্স আছে, এবং পরিবারের একজন সদস্যের কাছে একটি গাড়ি রয়েছে যা সে তার কাছে চালাতে চায়। কিন্তু…
“এটি যোগ করতে কত খরচ হবে তা বের করার প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম, এবং তারা আমাকে বলেছিল যে এটি মাসে $350 হবে,” লেভিন বলেছেন। “এবং আমি মনে করি, ‘ওহ, আমি এটা করতে পারি না… এটা অনেক বেশি টাকা।’ “
লেভিন এটি পছন্দ করবে যদি তাকে তার ছেলেকে স্কুলে নিয়ে যেতে না হয় – এবং জোসিয়া নিশ্চিতভাবে চাকার সেট পেতে পছন্দ করবে। “শুধু ইয়াকিমার বাইরে কোথাও যেতে,” সে দুঃখের সাথে বলে। “শুধু এই চক্রে না থাকা যেখানে আমি এই শহরে আটকে আছি, একই জীবনে আটকে আছি, একই জীবনযাপনের পরিস্থিতিতে আটকে আছি।” কিন্তু যতক্ষণ না সে ইন্স্যুরেন্স বিল নিজে কভার করার জন্য চাকরি পেতে পারে, ততক্ষণ পর্যন্ত সে ঠিক কীরকম তা আটকে আছে।
কপিরাইট 2025, NPR
প্রকাশিত: 2025-10-30 23:35:00
উৎস: www.mprnews.org
