বিপ্লবী ক্রীড়াবিদ নিসান জিটি-আর আর নেই

জাপানে কয়েক দশক স্কাইলাইন জিটি-আর সংরক্ষিত এবং কয়েকটি বিরল বাজারে সংরক্ষিত হওয়ার পরে, নিসান তখন কার্লোস ঘোসনের নেতৃত্বে ২০০ 2007 সালে জিটি-আর প্রকাশ করে বিশ্বজুড়ে তাঁর সুপার-স্পোর্টিং অফার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা একটি পূর্ণাঙ্গ মডেল হয়ে উঠেছে এবং স্কাইলাইনটির “সাধারণ” চরম সংস্করণ আর নয়। তার লক্ষ্য তখন? বাজারে সেরা স্পোর্টস গাড়িগুলি মারধর করে নিসানের চিত্রটি উন্নত করুন। প্রথমদিকে পোর্শে, ফেরারি এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের আধিপত্যযুক্ত একটি ছোট মহাবিশ্বে একটি উদ্দেশ্যকে ভণ্ডামি হিসাবে বিবেচিত একটি উদ্দেশ্য অন্যদের চেয়ে আরও মর্যাদাপূর্ণ।

যান্ত্রিক স্তরে, এটি পূর্ববর্তী মডেলগুলির সূত্রটি ধরে রেখেছে: একটি ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন (ভি এবং আর আগের স্কাইলাইন জিটি-আর-এর মতো লাইনে নেই) সামনে ইনস্টল করা, একটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি অভ্যন্তর 2+2। তবে ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, জাপানিরা তাই পুরানো মহাদেশের সেরা ক্রীড়াবিদদের সাথে প্রতিযোগিতা করার সাহস করেছিল। গ্র্যান্ড নুরবার্গ্রিং -এ, পোরশে শিকার করতে থাকলেন, তিনি সেখানে একটি স্বয়ংক্রিয় সময় স্বাক্ষর করেছিলেন – যুগের 911 টার্বো এসকে পরাজিত করেছিলেন – যা কিছু তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতারণায় চিৎকার করেছিল (জার্মান নির্মাতার সিনিয়র কর্মকর্তাদের সহ)।

বিশেষায়িত প্রেসের প্রথম পরীক্ষায়, তবে, স্কেলটিতে 1.7 টনেরও বেশি এই বিশাল অভ্যুত্থান প্রায়শই 2000 এর দশকের শেষের দিকে তাদের তুলনা করে পোর্শ 911, করভেট সি 6 জেড 06 অডি আর 8 এবং অন্যান্য অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজকে কাটিয়ে ওঠার মাধ্যমে তার শীর্ষ কার্যকারিতা প্রমাণ করে। সময়ের আগে বৈদ্যুতিক ক্রীড়া। পিউরিস্টদের দ্বারা বিচ্ছিন্ন এবং এমনকি প্লেস্টেশন 2 -তে গ্রান তুরিসমোতে লক্ষ্যযুক্ত উপস্থিতির জন্য কিছু “ভিডিও গেম কার” দ্বারা যোগ্য হয়ে ওঠে এবং এর নকশা দর্শন ইলেকট্রনিক্স এবং পাইলটিংয়ের স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে পরিণত হয়েছিল, এই বড় বার্জটি ২০০৮ সালে € 75,500 বিলে আধা 911 টার্বো এস ব্যয় করেছে!

একটি বাস্তব জিটি

সময়ের জন্য একটি অতি-আধুনিক দ্বৈত ক্লাচ বক্স দিয়ে সজ্জিত, 485 হর্সপাওয়ারের একটি 3.8-লিটার টুইন-টার্বো ভি 6 এবং বিশেষত একটি খুব কার্যকর অল-হুইল ড্রাইভ, এই জিটি-আর বাজারে সর্বাধিক বেচিং মোটরাইজেশনগুলির সাথে মেশিনগুলির মতো মেশিনগুলির মতো পাইলটকে আকর্ষণীয় না করে দুর্দান্ত সংবেদনগুলি সরবরাহ করেছিল (সার্কিট হিসাবে সার্কিট হিসাবে সহ্যকারী হিসাবে এনআই)।

এটিতে একটি বাস্তব বহুমুখিতা যুক্ত করুন (আমি ২০০৯ সালে প্যাট্রিক গার্সিয়ার পিছনে ইনস্টল করা 1000 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি) এবং আপনি একটি সত্যিকারের বহির্মুখী পেয়েছেন যা 2000 এর দশকের শেষের দিকে ব্যতিক্রমী স্পোর্টস মার্কেটে গেমের নিয়মগুলি পরিবর্তন করেছে: অর্ধেক সস্তা, আরও প্রশস্ত এবং প্রায়শই এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে বেশি দক্ষ, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল বাজারে এখন পর্যন্ত সেরা মূল্য-পারফরম্যান্স রিপোর্ট এবং নর্ডস্লাইফের সেরা সময়ে শিকারের বড় আরোহণে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অবদান রেখেছে, পোর্শকে তার প্রবেশের ক্ষেত্রে চাপ দিয়েছে। উদ্দেশ্যমূলকভাবে, এই জিটি-আর সবাইকে অবাক করে দিয়েছিল!

তিনি ধরা পড়ে শেষ

এই নিসান জিটি-আর ২০০ 2007 সালে আগমনের পর থেকেই ছোট ছোঁয়ায় বিকশিত হয়েছে: ২০১১ সালে এটি প্রথম 530 হর্সপাওয়ারে গিয়েছিল, যখন গাড়িটি চ্যাসিসের উন্নতি সহ একটি ছোট্ট রিস্টাইলিং পেয়েছিল। এরপরে এটি ২০১২ সালে 550 হর্সপাওয়ারে উঠেছিল, তারপরে 2016 সালে 570 হর্সপাওয়ারে (এটির দ্বিতীয় রিসাইলিংয়ের মুহূর্ত)। এটি 2014 সালে একটি চরম এনআইএসএমও বৈকল্পিকের সাথেও সজ্জিত ছিল, এটি একটি শক্তিশালী এবং ভি 6 কে 600 হর্সপাওয়ারে ঠেলে দিয়ে সজ্জিত।

হায়, যদিও এই জিটি-আর কেবল ছোট স্পর্শে উন্নতি করেছে, প্রতিযোগিতা নতুন প্রজন্মের মডেলগুলির সূচনা করেছে। পোরশে 911 এর মধ্যে শেষ হয়েছিল, পোরশে 911, পারফরম্যান্সের দিক থেকে নিসানকে আধিপত্য বিস্তার করে শেষ হয়েছিল। ২০১০ এর দশকের মাঝামাঝি পরে আগত অন্যান্য সমস্ত সুপার-স্পোর্টিং লোকের জন্য একই জিনিস, সমস্তই জিটি-আর: পরম স্কেরেক্রো এর চেয়েও আধুনিক প্রযুক্তি থেকে উপকৃত হয়, ২০০ 2007 সালে, বিগ নিসান তার ছোট প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় নিজেকে রক্ষা করতে থাকলেও আর সমান বাহুতে লড়াই করতে পারেনি। হায়, 2020 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 210,000 ডলার ব্যয় হওয়ার পরেও এর দামও বিস্ফোরিত হয়েছে! অতএব তিনি নিজেকে প্রিক্স-পারফরম্যান্স রিপোর্টের রেজিস্টারে বাদ পড়েছিলেন, এই তথ্য যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে শুরুতে তার কিংবদন্তি তৈরিতে অবদান রেখেছিল (এমনকি যদি তার রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়টি সুপারকার্সের ঘরানার সাথে ভাল ছিল)।

নিসান জিটি-আর হলেন একজন “জেনারালিস্ট” গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রথম ক্রীড়াবিদ যিনি নিজেকে ব্যতিক্রমী ব্র্যান্ডগুলির সেরা রেফারেন্সে নিয়ে এসেছেন। এটি শেভ্রোলেট করভেট, এর আগে ইতিমধ্যে সক্ষম যে এর ভেরিয়েন্টস সি 4 জেডআর 1, সি 5 জেড 06 বা বিশেষত সি 6 জেড 06 বা বিশেষত সি 6 জেড 06 এ ফিরে যেতে সক্ষম এই অর্থে আরও ভাল করতে সক্ষম হয়েছিল। স্বীকার করা যায় যে, স্কাইলাইন জিটি-আর এর রূপগুলি আর 32, আর 33 এবং আর 34 তাদের উন্নত পারফরম্যান্সের জন্য এই সমস্ত কিছুর আগে ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল, তবে কেবল জাপানে।

এবং এখন, 18 বছর পরে একটি স্মরণীয় ক্যারিয়ারের পরে যেখানে তিনি যেখানে আইনী মানদণ্ডগুলি আবার অনুমতি দিয়েছেন সেখানে তিনি বিক্রয়ে রয়েছেন, অবশেষে তিনি মারা যান। এর টোচিগি উত্পাদন লাইন সবেমাত্র বন্ধ হয়ে গেছে এবং নিসান নির্দিষ্ট করে যে প্রায় 48,000 অনুলিপি বাইরে ছিল।

প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করে যে এটি একদিন ফিরে আসবে, সম্ভবত একটি 100% বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার আকারে। তবে এই জিটি-আর “আর 35” সত্যিই স্পোর্টস কারের ইতিহাস চিহ্নিত করেছে, পাশাপাশি কারাদিসিয়াকের সমস্ত সাংবাদিক 2000 এর দশকের শেষের দিকে এবং পরবর্তী দশকের শুরুতে এই অসাধারণ মেশিনটি আবিষ্কার করার সুযোগ পেয়েছিল। তদুপরি, আমরা আপনার সাথে আবার খুব দ্রুত কথা বলি …